Ginetta G40

El Ginetta G40 es un automóvil deportivo que Ginetta Cars fabrica desde 2010. Está disponible en dos versiones: una versión de carretera, denominada G40R , y la versión de carreras, el G40 , que está disponible en dos especificaciones: una de las cuales es el G40 Challenge y la otra es el G40 Junior , que fueron diseñadas para el Ginetta GT5 Challenge y el Ginetta Junior Championship respectivamente. El G40 reemplazó al auto de carreras Ginetta G20 y también reemplazó a la versión de carretera del Ginetta G50 .

El Ginetta G40 Challenge se presentó en 2010, complementando al Ginetta G20 en el Ginetta GT5 Challenge monomarca . En el lanzamiento, el automóvil usaba un motor de cuatro cilindros en línea basado en Ford Zetec de 1.8 litros , que generaba una potencia de 140 hp (104 kW; 142 PS), y usaba una caja de cambios de 5 velocidades, con un peso del automóvil de 850 kg (1,874 lb). ^[2] El automóvil estaba disponible en 2010 por £ 24,950, más IVA, y presentaba discos de 280 mm en todas las ruedas. ^{[2] El motor en las versiones más recientes genera 165 hp (123 kW; 167 PS) y pesa 800 kg (1,764 lb), utilizando cajas de cambios secuenciales} Quaife de 6 velocidades . ^[3] Recibió el Premio al Auto Nacional del Año 2010 de Autosport , dos años después de que el G50 recibiera el mismo premio. ^[3]

Además del Campeonato Ginetta Junior , el G40 ha participado en la serie Britcar . En esta última serie, ganó su clase en las 24 Horas Britcar , celebradas en el Circuito de Silverstone en su debut en 2010, y terminó 12º en la general, conducido por los pilotos del equipo oficial LNT Lawrence Tomlinson , Mike Simpson, Steve Linn y Nigel Moore, demostrando también ser el Ginetta más rápido, ya que terminó un puesto por delante de un Ginetta G50 de la clase GT4 . ^[4] En la edición de 2011 de la carrera, el mejor G40 terminó 26º en la general y cuarto en su clase; esta vez inscrito por Rollcentre Racing y conducido por Richard Skyes, Jake Rattenbury, Brian Saunders y Mark Davies. ^[5] En 2012, un G40 volvió a terminar 12º en la general y cuarto en su clase; Esta vez, conducido por Simon Mason, Rory Bryant, Ryan Ratcliffe y Chris Bialan de Piranha Motorsport. ^[6]

Ginetta también construyó una variante menos potente del G40, llamada G40 Junior. Esta utiliza una versión restringida de 100 hp (75 kW; 101 PS) del motor Zetec de 1.8 litros, para cumplir con las regulaciones de MSA, y se utilizó en el Campeonato Ginetta Junior (en reemplazo del G20), una serie para conductores de 14 a 17 años que forma parte del paquete de apoyo del Campeonato Británico de Turismos . Inicialmente corrió con neumáticos Michelin Pilot Cup, que estaban pintados, ^[7] la serie pasó a neumáticos lisos para 2012, ^[8] solo para volver a los neumáticos pintados para 2013. ^[9]

En 2010, Ginetta decidió cancelar los planes de producir una versión de carretera del Ginetta G50 más grande y, en su lugar, construyó una variante de carretera del G40, llamada G40R. ^[10] El motor Zetec de 1.8 litros del auto de carreras fue reemplazado por un motor Mazda MZR de 2.0 litros modificado , generando una potencia de 175 hp (130 kW; 177 PS) a 7,000 rpm y la caja de cambios manual de 6 velocidades compartida con el Mazda MX5 ; ^[11] sin embargo, el auto de carretera también incluye la jaula antivuelco completa con especificaciones de carrera. ^[12] Esta configuración permite que el auto acelere desde parado hasta 97 km/h en 5.8 segundos y alcance una velocidad máxima declarada de 225 km/h (140 mph), ^[13] las cifras de rendimiento se ven ayudadas por su bajo peso de 795 kg (1,753 lb). ^[14] Ginetta afirma tener un consumo de combustible de 29 mpg y emisiones de dióxido de carbono de 181 g/km. ^[15] Los precios partían de 29.950 libras esterlinas. ^[13] Autocar le dio al coche una calificación de 4 sobre 5; elogiando el sonido del motor y la sensación de conducción, pero criticándolo por el peso inconsistente de la dirección y por una cabina inacabada. ^[16] What Car? le dio al coche una calificación de 3 sobre 5, ^[17] elogiando su rendimiento y manejo, ^[18] pero criticando su falta de características de seguridad, su pobre refinamiento y su falta de equipamiento. ^[17] The Telegraph le dio al coche 4 de 5 estrellas, elogiando su sensación de conducción, pero criticando el acabado de la carrocería. ^[19] Auto Express le dio al coche 3 de 5, elogiando su comportamiento en la pista, pero afirmando que no era realmente adecuado para el uso diario. ^[20] Ginetta planeaba vender 100 coches al año. ^[21]

• Desafío Ginetta GT5
• Campeonato Ginetta Junior