Dirección General de la Ruta Marítima del Norte

La Dirección General de la Ruta del Mar del Norte ( ruso : Главное Управление Северного Морского Пути , romanizado :  Glavnoe upravlenie Severnogo morskogo puti ), también conocida como Glavsevmorput o GUSMP ( ruso : ГУСМП ), era una organización del gobierno soviético encargada de la Ruta marítima del Mar del Norte , establecida en enero de 1932 y disuelta en 1964.

La organización remonta sus orígenes a AO Komseverput ( en ruso : Комитет Северного морского пути , romanizado :  Komitet Severnogo morskogo puti ) o KSMP, una compañía naviera establecida por el gobierno de Kolchak en 1919 y posteriormente nacionalizada por los bolcheviques . En mayo de 1931, AO Komseverput se reorganizó como VO Glavkomseverput; la organización empleaba a 35.000 hombres repartidos por todo el Ártico, así como a una importante plantilla en Moscú y en otras ciudades del continente. Se creó una nueva oficina, Glavsevmorput, en diciembre de 1932 y absorbió a VO Glavkomseverput en mayo de 1933. ^{[ 1 ]} La dirección general se asignó al explorador ártico Otto Schmidt , quien anteriormente había dirigido el Instituto Ártico (VAI, más tarde AANII). Glavsevmorput tenía su propio servicio aéreo polar, Aviaarktika , dirigido por Mark Shevelev .

Glavsevmorput, además de gestionar el transporte marítimo en el Ártico, se convirtió también en la agencia soviética encargada de la explotación de recursos en el extremo norte y de la coordinación de suministros y transporte. Su objetivo era contribuir al desarrollo de la costa norte de Siberia ; la oficina estaba facultada para establecer puertos marítimos, realizar investigaciones exhaustivas y comerciar con Estados Unidos y Japón, según fuera necesario para su función principal. La rápida y descontrolada expansión de la organización, especialmente en sus oficinas de Moscú, quedó inicialmente enmascarada por los éxitos de las temporadas de 1934 a 1936. ^{[ 2 ]}

Sin embargo, la temporada de 1937, debido a una combinación de planes poco realistas, mal tiempo y mala suerte, resultó un desastre. ^{[ 3 ]} Veinticinco de los 64 barcos enviados a la ruta (muchos de ellos no aptos para las condiciones del Ártico) quedaron atrapados con tripulaciones y cargamentos en el invierno ártico; uno, el Rabochiy , se hundió. ^{[ 2 ]} La debacle, que coincidió con la Gran Purga de 1936-1938, provocó una serie de arrestos; al menos 673 ^{[ 4 ]} miembros del personal de Glavsevmorput fueron arrestados en una operación de efecto dominó del NKVD . La organización sobredimensionada fue racionalizada y despojada de funciones auxiliares que fueron delegadas a Dalstroy (instalaciones terrestres) y a la empresa comercial estatal Gostorg (comercio exterior). Glavsevmorput debía concentrarse exclusivamente en el mantenimiento de la Ruta Marítima del Norte, específicamente en la operación de su línea de transporte marítimo costero.

Otto Schmidt, que anteriormente había sido una figura pública destacada, se salvó, pero fue relegado a funciones científicas; la dirección general de la organización fue reasignada a Ivan Papanin , un famoso explorador polar . La primera temporada de Papanin, en 1939, fue relativamente segura y exitosa; la Ruta Marítima del Norte se había convertido en una línea regular en funcionamiento, en lugar de un experimento peligroso. ^{[ 5 ]}

En 1953, la organización, que anteriormente gozaba del estatus de ministerio nacional, fue degradada a departamento del Ministerio de la Flota Mercante. En 1964, el departamento se disolvió y sus unidades se dividieron entre el Ministerio de la Flota Marítima , el Servicio Hidrometeorológico de la URSS y el Ministerio de Aviación Civil soviético . El sistema continuó funcionando y alcanzó su máxima capacidad en 1987. ^{[ 5 ]}

Una gran isla en la desembocadura del río Kolyma (Mikhalkino) fue nombrada Isla Glavsevmorput (o GUSMP) en honor a la organización 69°30′N 161°30′E / 69.500°N 161.500°E / 69.500; 161.500 .

• Gran Expedición del Norte

• Barr, W. La deriva del convoy de Lenin en el mar de Laptev, 1937-1938 . Arctic, vol. 33, n.º 1 (marzo de 1980), págs.  4-20. Archivado el 24 de mayo de 2011 en Wayback Machine.
• Barr, W. El primer convoy soviético a la desembocadura del Lena . Arctic, vol. 35, n.º 2 (junio de 1982), págs.  317-325.
• Sobre las exploraciones rusas: en www.polarmuseum.sp.ru
• 75 años de la Ruta del Mar del Norte ( 75 лет Северному морскому пути. Пресс-релиз . ААНИИ, 21.02.2008. Instituto Ártico y Antártico )
• Biografía de GA Ushakov. Archivada el 25 de julio de 2011 en Wayback Machine de Polar World.
• La Ruta Marítima del Norte en la Fundación Ship & Ocean
• El descubrimiento y la historia de la exploración de la Ruta Marítima del Norte en el Museo Estatal Ruso del Ártico y la Antártida.
• John McCannon, Ártico rojo , 1932–1939, ISBN 0-19-511436-1
• Ártico Rojo . Reseña de Eva-Maria Stolberg. En busca de un Klondike soviético en la tundra .