Glendale Beeline

Tras la venta de las operaciones de National City Lines en Glendale a la Autoridad Metropolitana de Tránsito de Los Ángeles en 1962, ^{[ 4 ]} Glendale carecía de un sistema de autobuses municipales. Para remediar esto, se lanzó en diciembre de 1984 el Glendale Beeline, operado por Pacific Busing , como un sistema de autobuses lanzadera para el centro de Glendale. ^{[ 5 ]} Las tarifas eran de 25 centavos para el público general y de 15 centavos para personas mayores y discapacitadas. ^{[ 6 ]} En 1985, se llegó a un acuerdo de transferencia con el Distrito de Tránsito Rápido del Sur de California . ^{[ 7 ]}

En 1989, la ciudad de Glendale compró la estación de ferrocarril Glendale Southern Pacific y poco después comenzó a adquirir propiedades circundantes con la intención de crear un centro de transporte que sería utilizado por Beeline. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

Después de que Pacific Busing fuera adquirida por Laidlaw en 1989, no renovó su contrato para operar la Beeline. En 1990 se adjudicó un nuevo contrato a Medi-Ride , que ya operaba el servicio de transporte adaptado "Dial-A-Ride" de Glendale . ^{[ 10 ]}

Tras suspender el cobro de tarifas en 1990, este se reintrodujo en 1993. La reintroducción de las tarifas permitió a Beeline expandirse más allá del centro de Glendale, añadiendo servicio a Adventist Health Glendale , Glendale Community College y La Crescenta-Montrose . El reinicio del cobro de tarifas también permitió a la ciudad modernizar sus autobuses lanzadera, convirtiéndolos en autobuses de tamaño completo. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

Tras varios incidentes de seguridad durante la operación de la línea Beeline por parte de Medi-Ride, el Ayuntamiento de Glendale adjudicó un nuevo contrato de 3 años a Mayflower Contract Services en 1993. ^{[ 13 ]}

Con la introducción del tren de cercanías Metrolink en 1992 , el servicio Beeline se amplió hasta el Centro de Transporte de Glendale . ^{[ 14 ]} Tras el terremoto de Northridge de 1994 , Metrolink aceleró rápidamente la expansión de su línea de Santa Clarita hasta el Valle del Antílope , ^{[ 15 ]} lo que resultó en un aumento del uso de Beeline. ^{[ 16 ]}

En 1999, se inauguró la estación de autobuses contigua al Centro de Transporte de Glendale , convirtiéndose así en un centro de transporte intermodal de pasajeros . En el área de 9,5 acres que rodea la estación de tren, se construyó un estacionamiento con 750 plazas , se mejoraron los jardines y la iluminación, y se habilitó una dársena para 10 autobuses. ^{[ 17 ]}

Tras la quiebra de Laidlaw en 2001, el contrato para operar el sistema Beeline se adjudicó a MV Transportation . ^{[ 18 ]}

En 2009, se inauguró una estación de servicio de gas natural comprimido en el Centro de Transporte de Glendale. ^{[ 19 ]}

En diciembre de 2013, Glendale Beeline se convirtió en la primera agencia de transporte público del condado de Los Ángeles en operar con autobuses de piso bajo en su totalidad . ^{[ 20 ]}

Para 2016, Beeline había superado la capacidad de sus instalaciones de mantenimiento existentes , lo que llevó a la construcción de un centro de administración, mantenimiento y operaciones adyacente al Centro de Transporte de Glendale. ^{[ 21 ]} La construcción comenzó en 2018. Las instalaciones, diseñadas por RNL Architecture, ofrecen estacionamiento exclusivo para la flota de transporte público de 37 autobuses y 9 furgonetas de " transporte a demanda " , así como para los vehículos del personal. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

Para 2020, Glendale Beeline enfrentaba críticas de ambientalistas por depender de vehículos de gas natural comprimido en lugar de convertir su flota a autobuses eléctricos . ^{[ 24 ]} En 2022, Glendale recibió $34.6 millones en fondos del Programa de Capital para Tránsito y Ferrocarriles Interurbanos (TIRCP) de la Agencia de Transporte del Estado de California para electrificar su flota de autobuses. ^{[ 25 ]} El primer autobús eléctrico de Beeline debutó el Día de la Tierra en 2025, y se incorporarían veinte autobuses adicionales a la flota durante los siguientes tres años. ^{[ 26 ]}

Metrolink Express es un servicio de autobús exprés , que consta de 2 rutas, que presta servicio a la estación Metrolink en el Centro de Transporte de Glendale solo durante las horas pico . ^{[ 36 ] [ 37 ]}

Los servicios funcionan únicamente de lunes a viernes.

LCF Shuttle , que consta de 2 rutas, presta servicio a la ciudad de La Cañada Flintridge . ^{[ 38 ]}

Los servicios funcionan únicamente de lunes a viernes.