Gestión global del tráfico aéreo

La gestión global del tráfico aéreo (GATM, por sus siglas en inglés) es un concepto que abarca la comunicación, la navegación, la vigilancia y la gestión del tráfico aéreo mediante satélites . La Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés ) y la Organización de Aviación Civil Internacional ( OACI, por sus siglas en inglés), organismo especializado de las Naciones Unidas, establecieron las normas GATM para garantizar la seguridad y la eficacia de los viajes aéreos en un espacio aéreo mundial cada vez más congestionado. Se están realizando esfuerzos a nivel mundial para probar e implementar nuevas tecnologías que permitan a la GATM brindar un apoyo eficiente al control del tráfico aéreo. ^{[ 1 ]}

La iniciativa ADS-B de Airservices Australia es uno de los principales programas de implementación en este campo. Esta iniciativa facilitará la certificación de esta nueva tecnología, permitiendo su posterior implementación. ^{[ 2 ]}

Las dos constelaciones de satélites principales son el Sistema de Posicionamiento Global (GPS) de EE. UU. y el Sistema Global de Navegación por Satélite (GLONASS) de Rusia/India. La tercera constelación será el sistema Galileo de la Unión Europea cuando esté completamente operativo. ^{[ 3 ]} Estos sistemas proporcionan capacidades independientes y pueden utilizarse en combinación con futuras constelaciones principales y sistemas de aumento. Las señales de los satélites principales son recibidas por estaciones de referencia terrestres y se identifican los errores en las señales. Cada estación de la red retransmite los datos a estaciones maestras de área donde se calcula la información de corrección para áreas geográficas específicas. El mensaje de corrección se prepara y se transmite a un satélite de comunicaciones geoestacionario (GEO) a través de una estación terrestre de enlace ascendente. Este mensaje se transmite a los receptores a bordo de las aeronaves que vuelan dentro del área de cobertura de transmisión del sistema. El sistema se conoce en EE. UU. como WAAS ( Wide Area Augmentation System ), en Europa como EGNOS ( European Geostationary Navigation Overlay System ), en Japón como MSAS ( MTSAT Satellite Based Augmentation System ) y en India como GAGAN ( GPS-aided geo-augmented navigation ).

El sistema emplea diversas técnicas para corregir anomalías ecuatoriales. Su ventaja radica en su alcance global y su potencial para brindar soporte en todas las fases del vuelo, ofreciendo una guía de navegación global sin interrupciones. Esto podría eliminar la necesidad de diversos sistemas terrestres y aéreos diseñados para cumplir con requisitos específicos de cada fase del vuelo.

La OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) desarrolla las prácticas estándar y recomendadas para la gestión del tránsito aéreo basada en un sistema global de navegación por satélite . Por lo tanto, el sistema debe cumplir con las normas de la OACI para poder entrar en funcionamiento.