Jilguero de Gloster

El Gloster Goldfinch fue un biplano de caza monomotor, monoplaza y de gran altitud, de construcción totalmente metálica, de finales de la década de 1920. No llegó a producirse en serie y solo se construyó una unidad.

En enero de 1926, el Ministerio del Aire financió a Gloster Aircraft para producir una versión totalmente metálica de su Gamecock para su función como caza de gran altitud, lo que requería un motor sobrealimentado. El resultado fue el Goldfinch, un biplano de una sola sección con alas de envergadura desigual y marcada inclinación. Como era de esperar, este avión tenía una gran similitud con el Gamecock y, en particular, con el Gamecock II, con sus alerones de cuerda estrecha. Debido al motor sobrealimentado, el fuselaje era más largo delante de la cabina. La cola también era ligeramente diferente: el plano de cola tenía puntas de salida redondeadas y la aleta, inicialmente, era muy ancha en cuerda y corta en altura. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Solo se construyó un Goldfinch, pero existieron dos versiones bastante diferentes. La primera versión tenía alas totalmente metálicas, pero un fuselaje de construcción mixta de metal y madera. Tanto las alas como el fuselaje estaban recubiertos de tela. Posteriormente, el fuselaje se reconstruyó completamente de metal, a excepción de su revestimiento, y se alargó. La reconstrucción también incluyó una aleta y un timón revisados, con una aleta más estrecha y alta de forma general más simple. ^{[ 3 ]} En todo momento, el Goldfinch estuvo propulsado por un motor Bristol Jupiter VIIF sobrealimentado de 450  hp (335  kW) que accionaba una hélice bipala de paso fijo de 9 pies (2,74 m). ^{[ 1 ] [ 2 ]} 

El Goldfinch realizó su primer vuelo en mayo de 1927, ^{[ 4 ]} y en diciembre fue enviado a la base aérea de RAF Martlesham Heath para realizar pruebas, donde demostró ser rápido y de gran altitud, con una rápida tasa de ascenso, ^{[ 1 ]} y una maniobrabilidad generalmente buena, aunque su comportamiento en barrena era deficiente. ^{[ 5 ]} Gloster lo presentó como candidato para la especificación F.9/26 del Ministerio del Aire para un caza diurno y nocturno totalmente metálico, pero no cumplió con los requisitos de carga y combustible necesarios y fue eliminado bastante pronto. El Bristol Bulldog fue el ganador final, ^{[ 1 ] [ 2 ]} y el Goldfinch se utilizó para pruebas en Martlesham Heath hasta octubre de 1928. ^{[ 6 ]}

Datos de James 1971 , pág.  148

Características generales

• Tripulación: uno
• Longitud: 22  pies 3  pulgadas (6,7  m)
• Envergadura: 30  pies 0  pulgadas (9,14  m)
• Altura: 3,19 m ( 10  pies 6 pulgadas )  
• Superficie del ala: 274,3 pies  cuadrados  (25,56  m² ⁾
• Peso en vacío: 2058  lb (933  kg)
• Peso bruto: 3236  lb (1467  kg)
• Motor: 1 × Bristol Jupiter VIIF radial sobrealimentado de 9 cilindros, 450 hp (335 kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 172  mph (276  km/h, 149  nudos) a 10 000 pies (3048 m)
• Techo de servicio: 26.960  pies (8.217  m)
• Velocidad de ascenso: 1250  pies/min (6,35  m/s) hasta 20 000 pies (6096 m)

Armamento

• Dos ametralladoras Vickers sincronizadas de 7,7 mm (0,303 pulgadas) disparando hacia adelante.