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Articulo de referencia

Destructor de la clase Gnevny

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La clase Gnevny ( en ruso : тип “Гневный” ) fue un grupo de 29 destructores construidos para la Armada Soviética a finales de la década de 1930. A veces se les conoce como la clase Gremyashchiy y la designación oficial soviética era Proyecto 7. Estos buques combatieron en la Segunda Guerra Mundial .

A principios de la década de 1930, los soviéticos se sintieron capaces de reanudar la construcción de destructores de flota y se encargaron cuarenta y ocho buques en el marco del Segundo Plan Quinquenal .

El diseño se elaboró ​​con ayuda italiana a pesar de las diferencias ideológicas entre los soviéticos y la Italia fascista . Se parecían a los destructores contemporáneos construidos en Italia para las armadas griega y turca.

Presentaban algunas de las mismas debilidades que los buques italianos contemporáneos, como debilidad estructural y escasa navegabilidad. Además, los primeros buques sufrieron importantes problemas mecánicos. Los fallos de diseño se hicieron evidentes tras las pruebas de las primeras unidades en 1936-1937, y la producción se detuvo después de 29 buques. Posteriormente, se puso en producción un diseño modificado, denominado Tipo 7U .

Cuatro buques supervivientes de la Flota del Pacífico fueron transferidos a la Armada del Ejército Popular de Liberación y sirvieron como destructores de la clase Anshan .

Diseño y descripción

Alzado derecho y planta de la clase Gnevny

Tras decidir las especificaciones de los grandes destructores líderes de la clase Leningrado , con una velocidad máxima de 40 nudos (74 km/h; 46 mph) , la Armada Soviética solicitó ayuda a Italia para el diseño de destructores más pequeños y económicos. Italia obtuvo la licencia de los planos de la clase Folgore y, al modificarlos para sus propósitos, sobrecargó un diseño que ya era algo inestable . [ 2 ]  

Los Gnevny tenían una eslora total de 112,8 metros (370 pies 1 pulgada) , una manga de 10,2 metros (33 pies 6 pulgadas) y un calado de 4,8 metros (15 pies 9 pulgadas) a plena carga . Los buques tenían un peso significativamente superior al previsto, casi 200 toneladas métricas (197 toneladas largas ) más pesadas que las diseñadas, desplazando 1612 toneladas métricas (1587 toneladas largas) a carga estándar y 2039 toneladas métricas (2007 toneladas largas) a plena carga. Su tripulación estaba compuesta por 197 oficiales y marineros en tiempos de paz y 236 en tiempos de guerra. [ 3 ]      

Los buques estaban propulsados ​​por dos conjuntos de turbinas de vapor con engranajes , cada uno impulsando una sola hélice de tres palas de 3,18 metros (10 pies 5 pulgadas) utilizando vapor suministrado por tres calderas de tubos de agua que operaban a una presión de 26,5 kg/cm² ( 2599 kPa ; 377 psi ) y una temperatura de 350 °C (662 °F) . [ 4 ] Las turbinas, con una potencia nominal de 48 000 shp (36 000 kW) , estaban diseñadas para dar a los buques una velocidad de 37 nudos (69 km/h ; 43 mph ) . [ 5 ] Los diseñadores habían sido conservadores al clasificar las turbinas y muchos, pero no todos, los buques superaron fácilmente su velocidad de diseño durante sus pruebas de mar . Otros se quedaron considerablemente por debajo de ella; Boyky alcanzó los 34 nudos (63 km/h; 39 mph) durante sus pruebas en 1943. Las variaciones en la capacidad de combustible hicieron que el alcance de los Gnevny variara entre 1670 y 3145 millas náuticas (3093 y 5825 km; 1922 y 3619 mi) a 19 nudos (35 km/h; 22 mph) . [ 6 ]                 

Armamento y control de tiro

En su construcción, los buques de la clase Gnevny montaban cuatro cañones B-13 de 130 milímetros (5,1 pulgadas) y calibre 50 en dos pares de montajes individuales superpuestos a proa y popa de la superestructura . Cada cañón disponía de 150 proyectiles . El desarrollo del cañón se vio afectado por problemas de erosión excesiva del cañón, y se construyeron tres variantes en un intento no del todo exitoso de resolver el problema, lo que complicó el apoyo logístico y operativo, ya que cada una tenía un rendimiento ligeramente diferente. Los montajes de operación manual tenían un rango de elevación entre -5° y +45° y una cadencia de fuego de 6 a 10 disparos por minuto. Disparaban un proyectil de 33,4 kilogramos (74 lb) a una velocidad inicial de 870 m/s (2900 ft/s) , lo que les proporcionaba un alcance de 25 597 metros (27 993 yd) . [ 7 ]     

La defensa antiaérea estaba a cargo de dos cañones AA 34-K de 55 calibres y 76,2 milímetros (3 pulgadas)  y dos cañones AA 21 -K de 46 calibres y 45 milímetros (1,8 pulgadas) , todos en montajes individuales [ 8 ] , así como un par de ametralladoras DK o DShK de 12,7 milímetros (0,50 pulgadas) . Los cañones 34-K podían elevarse entre -5° y +85°, tenían una cadencia de fuego de 15 a 20 disparos por minuto, y los buques llevaban 300 proyectiles por cañón. Su velocidad inicial de 801 metros por segundo (2630 ft/s) les daba a sus proyectiles de alto explosivo de 26 libras (11,9 kg) un alcance horizontal máximo de 14 640 metros (16 010 yd) y un techo efectivo de 6500 metros (21 300 ft) . El 21-K era un cañón antitanque convertido con una cadencia de fuego de 25 a 30 disparos por minuto con un rango de elevación entre -10° y +85°. El cañón disparaba un proyectil de 1,41 kilogramos (3,1 lb) a una velocidad inicial de 760 m/s (2500 ft/s) . Esto les daba un alcance de 9200 metros (10 100 yd) . Los Project 7 almacenaban 500 proyectiles para cada cañón. La DShK tenía una cadencia de fuego efectiva de 125 disparos por minuto y un alcance efectivo contra aeronaves de 2500 metros (2700 yardas) . [ 9 ]           

Los buques estaban equipados con seis tubos lanzatorpedos de 533 mm (21 pulgadas) en dos montajes triples giratorios en el centro del buque ; cada tubo estaba provisto de una recarga. Los buques de la clase Proyecto 7 usaban principalmente el torpedo 53-38 o el 53-38U , que se diferenciaban solo en el tamaño de su ojiva ; este último tenía una ojiva 100 kilogramos (220 libras) más pesada que la ojiva de 300 kilogramos (660 libras) del 53-38. Los torpedos tenían tres configuraciones de alcance/velocidad: 10.000 metros (11.000 yardas) a 30,5 nudos (56,5 km/h; 35,1 mph) ; 8.000 metros (8.700 yardas) a 34,5 nudos (63,9 km/h; 39,7 mph) y 4.000 metros (4.400 yardas) a 44,5 nudos (82,4 km/h; 51,2 mph) . Los buques también podían transportar un máximo de 60 o 95 minas y 25 cargas de profundidad . Estaban equipados con un conjunto de hidrófonos Mars para trabajos antisubmarinos , aunque resultaban inútiles a velocidades superiores a 3 nudos (5,6 km/h; 3,5 mph) . [ 10 ]               

El control de tiro para la batería principal de los Gnevny se realizaba mediante un sistema de control de tiro Mina-7 , derivado del sistema italiano Galileo. Incluía una computadora analógica mecánica TsAS-2 que recibía información de un director de tiro KDP2-4 ubicado en el techo del puente , el cual montaba un par de telémetros estereoscópicos DM-4 de cuatro metros (13 pies 1 pulgada) . El control de tiro antiaéreo era estrictamente manual, con un único telémetro DM-3 de tres metros (9 pies 10 pulgadas) para proporcionar datos a los cañones. [ 11 ]    

barcos

Flota del Mar Negro

Flota del Báltico

Flota del Pacífico

Todos los buques de la Flota del Pacífico fueron construidos por Dalzavod , Komsomolsk na Amure y remolcados a Vladivostok para su equipamiento debido a la poca profundidad del río Amur . Una unidad, el Reshitelny (i), se perdió al encallar durante la travesía el 7 de noviembre de 1938, sufriendo daños irreparables. El material para estos buques se ensambló en Nikolayev y luego se transportó hacia el este a través del ferrocarril Transiberiano.

Véase también

Citas

  1. ↑ "Número total de destructores clase Gnevny" . Archivado del original el 5 de octubre de 2021. Consultado el 5 de octubre de 2021 .
  2. ^ Yakubov y Worth, págs. 99, 102-103
  3. ↑ Yakubov y Worth, pág. 101
  4. ↑ Platonov, pág. 172
  5. ↑ Budzbon, pág. 330
  6. ^ Yakubov y Worth, págs. 101, 106-107
  7. ^ Yakubov y Worth, págs. 101, 103-104
  8. ↑ Hill, pág. 40
  9. ^ Yakubov y Worth, págs.101, 104
  10. ^ Yakubov y Worth, págs. 101, 105-106
  11. ^ Yakubov y Worth, págs. 104-105
  12. ↑ página en ruso
  13. ↑ página en ruso
  14. ↑ página en ruso
  15. ↑ página en ruso
  16. ↑ página en ruso
  17. ↑ "La armada finlandesa en la Guerra de Invierno" . Archivado del original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 1 de agosto de 2014 .

Fuentes

  • Balakin, Sergey (2007). Legendary Sevens: Stalin's Destroyer Series ] ( en ruso). Moscú: Yauza/Eksmo. ISBN 978-5-699-23784-5.
  • Berezhnoy, Sergey (2002). Крейсера и minоносцы. Справочник [ Guía de cruceros y destructores ] (en ruso). Moscú: Voenizdat. ISBN 5-203-01780-8.
  • Budzbon, Przemysaw (1980). «Unión Soviética». En Chesneau, Roger (ed.). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. pp. 318–346 . ISBN  0-85177-146-7.
  • Hill, Alexander (2018). Destructores soviéticos de la Segunda Guerra Mundial . New Vanguard. Vol.  256. Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing. ISBN 978-1-4728-2256-7.
  • Platonov, Andrey V. (2002). Энциклопедия советских надводных кораблей 1941-1945 [ Enciclopedia de buques de superficie soviéticos 1941-1945 ] (en ruso). San Petersburgo: Polígono. ISBN 5-89173-178-9.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra naval 1939-1945: Historia naval de la Segunda Guerra Mundial (Tercera  edición revisada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Rohwer, Jürgen y Monakov, Mikhail S. (2001). La flota oceánica de Stalin: Estrategia naval soviética y programas de construcción naval 1935-1953 . Londres: Frank Cass. ISBN 0-7146-4895-7.
  • Yakubov, Vladimir y Worth, Richard (2008). «Los destructores soviéticos del proyecto 7/7U». En Jordan, John y Dent, Stephen (eds.). Warship 2008. Londres: Conway. pp. 99–114 . ISBN  978-1-84486-062-3.