Pionero Goliat

El Goliath Pionier es un pequeño vehículo de tres ruedas y dos plazas presentado por primera vez por Carl FW Borgward en el Salón del Automóvil de Berlín de 1931. Se mantuvo en producción hasta 1934, año en el que se habían fabricado aproximadamente 4000 unidades. ^{[ 1 ]}

Borgward fue un enérgico emprendedor e ingeniero cuya primera incursión en el transporte motorizado consistió en utilizar su fábrica de refrigeradores para fabricar el " Blitzkarren ", un vehículo motorizado de tres ruedas visto por primera vez en 1924. Su éxito lo llevó a la producción de automóviles, y en 1928 fundó "Goliath Werke Borgward & Co. GmbH". El lanzamiento del Goliath Pionier en 1931 fue una evolución del diseño anterior. En la década posterior a la Primera Guerra Mundial, Alemania sufrió una pobreza extrema, y ​​se comercializaron muchos diseños de microcoches , pero el Pionier era más atractivo y técnicamente mejor concebido que sus competidores, y gozó de un éxito considerable. ^{[ 2 ]}

El Pionier era un biplaza de tres ruedas, con la única rueda delantera. El vehículo estaba construido sobre un chasis de madera, revestido con una piel sintética. En 1934 se le añadió una elegante parte trasera aerodinámica, aunque solo se fabricaron unos pocos cientos de unidades.

Se podía elegir entre dos motores monocilíndricos de dos tiempos . La potencia máxima declarada del  motor de 198 cc era de 5,5 CV (4 kW; 5 hp) a 3200 rpm, mientras que el motor más grande de 247 cc producía 6,7 ​​CV (5 kW; 7 hp) . La caja de cambios ofrecía tres velocidades de avance. ^{[ 3 ]}        

En Alemania se introdujeron los permisos de conducir obligatorios en 1909, pero los vehículos ligeros de tres ruedas, como el Pionier, podían conducirse sin permiso. ^{[ 4 ]} Entre 1906 y 1933, los propietarios de vehículos debían pagar un impuesto anual sobre los automóviles, pero el Pionier podía adquirirse sin incurrir en esta carga impositiva. Este práctico vehículo reflejaba el espíritu austero de principios de la década de 1930, y las ventas totales de aproximadamente 4000 unidades representaron una proporción significativa de los aproximadamente 24 500 vehículos de tres ruedas vendidos entre 1931 y 1934. ^{[ 5 ]} Sin embargo, tras diez años de crisis económica, en 1933 ya se vislumbraba la recuperación económica, y las medidas gubernamentales para estimular la economía incluyeron la abolición del impuesto sobre los automóviles. Para 1934, el enfoque minimalista de los microcoches de tres ruedas ya no gozaba de popularidad en el mercado automovilístico alemán. El siguiente coche pequeño de la compañía, el Hansa 400, fabricado a partir de septiembre de 1933, venía con cuatro ruedas, un motor de dos cilindros y una potencia declarada de al menos 12 CV (9 kW; 12 hp) .   

En 1933, Borgward desarrolló una versión comercial del Pionier para el transporte de mercancías y la comercializó como el Goliath F400 .

• 1933 Goliath Pionier en el Lanemuseum Nashville, TN