Horlivka

El escudo está enmarcado a derecha e izquierda por ramas de acacia entrelazadas con una cinta plateada. A la izquierda del escudo se encuentra la imagen de un minero sosteniendo un martillo neumático en su mano izquierda, y a la derecha, la del Arcángel Miguel con una lanza . En la parte inferior de la cinta se lee la inscripción "Gorlovka" en letras rojas. Sobre la cinta hay un clavel rojo , símbolo del pasado revolucionario de la ciudad. Debajo de la cinta se encuentra la imagen de cinco hojas de roble.

• Escudos de armas de Horlivka
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  Gran escudo de armas
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  Escudo de armas mediano
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  Escudo de armas soviético
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  Escudo de armas utilizado y aprobado por las autoridades de ocupación rusas.

La bandera es un panel rectangular con una proporción de 2:1 entre largo y ancho. Está dividida diagonalmente desde la esquina superior izquierda hasta la inferior derecha: la mitad superior derecha es verde (con una tórtola en la esquina superior derecha), y la mitad inferior izquierda también está dividida diagonalmente en dos mitades: la inferior izquierda, azul, y la otra mitad, roja. La línea divisoria recorre los puntos medios del largo y el ancho de la bandera.

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  Bandera de Horlivka
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  Bandera de Horlivka utilizada y aprobada por las autoridades de ocupación rusas.

Letra de E. Legostaev, música de A. Vysotsky. Aprobada por decisión XXIII/10-28 del Ayuntamiento en su sesión del 27 de agosto de 1999.

Coro:

No cambiamos la Madre Patria,

Nuestra querida madre sigue siendo la misma de siempre.

Solo en ella vivimos y morimos,

Que viva siempre.

Coro:

Bajo el cielo azul ucraniano,

En una corona de campos dorados,

Mi ciudad se erige como un hijo digno,

De mi patria libre.

Gorlov e Izotov vivieron aquí.

Lograr obras y trabajos justos,

Dando a luz una fusión de razón y trabajo,

Canto y un alma noble.

Coro:

Gorlovka es tierra de trabajo y canción,

Y sonrisas generosas y fuego,

Por eso estoy feliz y alegre,

Porque tú y yo somos parientes de sangre.

La presencia de cerca de un centenar de montículos en el emplazamiento de la actual Horlivka atestigua la existencia de numerosos asentamientos humanos en la antigüedad y permite estudiar la historia de la ciudad no desde su fundación, sino varios miles de años antes.

Los asentamientos cosacos más conocidos por la investigación moderna surgieron en el siglo XVII, cuando los zaporozhianos y campesinos fugitivos del Imperio ruso fundaron granjas a lo largo de los ríos Korsun, Zalizna y Kodym. Para reforzar las fronteras del Imperio ruso, en la segunda mitad del siglo XVIII, el gobierno formó regimientos de asentamiento eslavo-serbios, integrados por serbios, croatas, eslovenos y valacos que habían huido de la opresión austríaca, así como campesinos ucranianos y rusos y cosacos. Estos regimientos se dividieron en compañías, que fundaron asentamientos independientes en el territorio de la actual Horlivka.

Desarrollo industrial En 1754, se fundó la aldea de Gosudarev Bayrak. ^{[ 7 ]} En 1776, los cuarteles de invierno y las granjas en el barranco de Sukhoi Yar y el territorio de Zhovanka se fusionaron para formar el asentamiento de Zaitseve, cuya parte sur se denominó Mykytivka, en honor a uno de sus residentes, Mykyta Deviatylov. En 1795, la aldea de Gosudarev Bayrak y el asentamiento de Zaitseve (ambos dentro de los límites de la ciudad de la actual Horlivka) tenían una población combinada de 6.514, mientras que el asentamiento de Zalizne tenía 3.529 residentes en 1884. Entre 1800 y 1805, se fundaron Shcherbynivka y Nelipivka. Surgió el asentamiento de Zalizne, poblado principalmente por inmigrantes de la provincia de Kharkiv. A principios del siglo XIX, se descubrieron depósitos de carbón aquí y se establecieron pequeñas minas campesinas.

Con el inicio de la construcción del ferrocarril Kursk-Kharkiv-Azov en 1867, se fundaron un asentamiento y una estación de ferrocarril del mismo nombre, Korsun (más tarde el asentamiento y la estación pasaron a llamarse Horlivka), así como una mina de carbón, llamada Mina Korsunska n.º 1, que constaba de dos pozos, construidos por el ingeniero de minas Pyotr Nikolaevich Gorlov, quien también desarrolló una tecnología para extraer vetas de carbón con una fuerte inclinación.

En 1889, cerca del asentamiento de Horlivka (ubicado en el Uyezd de Bakhmutsky de la Gobernación de Ekaterinoslav ), el industrial AN Glebov descubrió un yacimiento de antracita y comenzó su explotación. Glebov logró llamar la atención del gobierno sobre la enorme importancia de su trabajo tanto para la región de Donetsk como para todo el Imperio ruso, y recibió un subsidio de 1,2 millones de rublos para la construcción de plantas metalúrgicas. En 1895, AN Glebov formó la Sociedad Soberana Bayrak, cuyos fundadores, además de él, fueron su hermano NN Glebov, propietario de la planta de dolomita en la estación de Mykytivka, KF Medvensky y el ingeniero de minas LG Rabinovich. ^{[ 8 ]} AN Glebov compró un terreno a los campesinos de la aldea de Gosudarev Bayrak y construyó la Mina de San Andrés. Su construcción comenzó en 1897. Durante la época soviética, la mina recibió el nombre de M.I. Kalinin.

En 1913, 50 empresas operaban en Horlivka, empleando a un total de 13.000 personas. Horlivka, una ciudad provincial, tenía una población de más de 30.000 habitantes. En el centro se encontraban las casas de los dueños de las empresas y de los trabajadores de ingeniería y técnicos, varias decenas de barracones y casas típicas de tres ventanas, dispuestas en 18 filas de 70 casas cada una. Unos 10.000 trabajadores vivían en semienterrados, cobertizos y cocinas de verano. Había tres hospitales con 80 camas, dos escuelas parroquiales, cuatro escuelas de fábrica y diez escuelas zemstvo de dos clases, una escuela de capataces (que formaba a capataces, topógrafos de minas y operadores de grúas), un teatro-club y una sala de cine (el Club-Cinema "Banaker", con capacidad para 300 personas, desde 1914).

En 1916, Horlivka se convirtió oficialmente en ciudad. ^{[ 9 ]} En abril de 1918, tropas leales a la República Popular Ucraniana tomaron el control de Horlivka. ^{[ 10 ]}

Posteriormente, bajo control soviético , en 1925, se creó el centro del distrito de Horlivka a partir de asentamientos mineros e industriales, con una población de 27.300 habitantes (40.500 residentes incluyendo los asentamientos). En ese momento, las minas de Horlivka producían 2,2 millones de toneladas de carbón al año. Durante los años de industrialización (finales de la década de 1920 - principios de la de 1930), Horlivka fue testigo de la reconstrucción de antiguas empresas y la construcción de otras nuevas. Se llevaron a cabo importantes proyectos de construcción industrial: una planta de coque en 1928, la mina Rumiantsev en 1932, la mina Kocheharka en 1933 y la planta de fertilizantes nitrogenados Sergo Ordzhonikidze en abril de 1933. Ese mismo año, se construyó el taller de máquinas de corte más grande del mundo (3.000 unidades al año) en una planta de construcción de maquinaria. En 1941, se puso en funcionamiento la mina n.º 4-5 "Mykytivka", la mina más grande del Donbás.

En 1929, se estableció una escuela técnica minera en el emplazamiento de la antigua escuela de capataces. En 1932,  se construyó la primera línea de tranvía, de 8 km de longitud, que conectaba los asentamientos de las minas n.º 1 y n.º 5. Para la década de 1930, se había expandido considerablemente y se había convertido en un importante centro de operaciones mineras en la RSS de Ucrania . En 1932, Horlivka estaba destinada a convertirse en el centro administrativo del Donbás, pero el responsable, Lazar Kaganovich , horrorizado por el lodo intransitable cerca de la mina Kocheharka, decidió trasladarse a Donetsk .

Como parte de una expedición cultural y social para conmemorar el XVII Congreso del Partido en 1934, se concretó la idea de crear un centro de refrigerios subterráneo para los mineros. Se inauguró un centro de refrigerios en el Pozo n.° 1, a una profundidad de 690 metros, que servía desayunos fríos a 200 (260) trabajadores subterráneos. El bar de refrigerios está ubicado cerca del pozo de la mina. ^{[ 11 ]}

Para 1940, la ciudad contaba con 10 fábricas y 13 minas con una producción anual total de carbón de 7,2 millones de toneladas, una población de 181.500 habitantes y una superficie de 100 ^km²  . Se construyeron un nuevo sistema de abastecimiento de agua y alcantarillado, una imprenta, una cocina industrial, una oficina de correos, unos grandes almacenes, dos balnearios, un hotel y un estadio. La población disponía de seis hospitales, tres maternidades, un sanatorio infantil, tres estaciones de ambulancias, 54 jardines de infancia, 68 escuelas, 22 centros y clubes culturales y 25 bibliotecas. A principios de la década de 1930, se inauguraron una facultad de medicina y artes, una facultad de artes para trabajadores, una escuela de hostelería para fábricas y plantas, sucursales de los cursos superiores de ingeniería y técnicos y de la Academia Industrial, y una escuela para ganaderos y jardineros.

El 16 de junio de 1941, las siguientes ciudades de subordinación de distrito fueron abolidas dentro del territorio del Soviet de Horlivka:

• Kalininsk (formó el distrito Kalinin de Horlivka)
• Komsomolsk (que pasó a formar parte del distrito de Mykytivskyi de Horlivka)
• Mykytivka (que formó el distrito de Mykytivskyi).

Durante la Segunda Guerra Mundial , las minas de Horlivka fueron inundadas por las tropas soviéticas en retirada, y el equipo de la planta de construcción de maquinaria SM Kirov fue evacuado a los Urales. La ciudad fue capturada por tropas italianas y ocupada por tropas alemanas desde 1941 hasta 1943. ^{[ 12 ]} Los alemanes operaron el campo de prisioneros de guerra de tránsito Dulag 111 en la ciudad. ^{[ 13 ]}

Tras la reconquista de la ciudad por los soviéticos el 4 de septiembre de 1943 , surgió en las minas de Horlivka un movimiento para reactivar la industria del carbón, liderado por Maria Hryshutina, con el lema «¡Chicas! ¡Al frente de carbón!». Los alemanes en retirada incendiaron edificios y perpetraron fusilamientos masivos. No obstante, al final de la guerra, la población de la ciudad había superado los 400 000 habitantes.

Para 1950, los sistemas de agua, electricidad y alcantarillado estaban en funcionamiento. Todas las escuelas fueron rehabilitadas. En la posguerra, se construyeron nuevos barrios residenciales en la ciudad, alejados de las empresas industriales, se mejoró el suministro de agua y se reconstruyó el sistema de alcantarillado. Se rehabilitaron todas las escuelas y preescolares, 11 centros y clubes culturales y 7 parques culturales y recreativos. En 1954, el Instituto Pedagógico de Lenguas Extranjeras se trasladó de Bila Tserkva a Horlivka.

En 1955, la población de la ciudad alcanzó los 204.000 habitantes. Entre 1956 y 1958, se pusieron en funcionamiento en Horlivka seis minas, una planta de reparación y mecánica, tres plantas de hormigón, una planta de carpintería y once grandes talleres. Un museo de arte funciona desde 1959. Entre 1959 y 1965, se construyeron, reconstruyeron y ampliaron dieciocho empresas, entre ellas la mina Gagarin, que entró en funcionamiento en diciembre de 1963. En 1979, la población de la ciudad alcanzó los 337.000 habitantes.

En octubre de 2013, se completó la reconstrucción del Palacio de la Cultura de Horlivka.

Guerra en el Donbás

A mediados de abril de 2014, y poco después, los separatistas prorrusos capturaron varias ciudades en el óblast de Donetsk . ^{[ 14 ] [ 15 ]} Un grupo de separatistas tomó la comisaría de policía en Horlivka el 14 de abril; ^{[ 16 ]} el ayuntamiento fue tomado el 30 de abril. ^{[ 17 ]} El alcalde de la ciudad, Yevhen Klep, fue detenido por los separatistas el 11 de junio y no fue liberado hasta el 18 de julio. ^{[ 18 ]} El jefe de policía local, Andriy Kryschenko, fue capturado y golpeado brutalmente por los insurgentes. ^{[ 19 ] [ nb 1 ]} Un diputado del consejo municipal de Horlivka, Volodymyr Rybak , fue secuestrado por los militantes prorrusos el 17 de abril. Su cuerpo fue encontrado posteriormente en un río el 22 de abril. ^{[ 22 ]} El edificio de la administración municipal fue tomado el 30 de abril, consolidando el control separatista sobre Horlivka. ^{[ 23 ]} El autoproclamado alcalde de Horlivka, Volodymyr Kolosniuk, fue arrestado por el SBU bajo sospecha de participación en "actividades terroristas" el 2 de julio. ^{[ 24 ]}

El 21 y 22 de julio de 2014, la ciudad fue escenario de intensos combates. ^{[ 25 ] [ 26 ]} Según informes, el ejército ucraniano retomó partes de Horlivka el 21 de julio. ^{[ 27 ]} Después de que el ejército ucraniano retomara Lysychansk el 25 de julio de 2014, ^{[ 28 ]} la reconquista de Horlivka se convirtió en una prioridad, ya que la ciudad era vista como "una ruta directa al centro regional: Donetsk ". ^{[ 29 ]} El 28 de julio, se informó que la ciudad estaba completamente rodeada por tropas ucranianas, con rebeldes manteniendo sus posiciones en el interior. ^{[ 30 ]} Sin embargo, Horlivka continuó bajo el control de las fuerzas separatistas. ^{[ 6 ] [ 31 ]} En junio de 2015, se encontraba a diez kilómetros del frente de guerra. ^{[ 6 ]} Los suburbios de Horlivka permanecieron bajo el control del ejército ucraniano . ^{[ 32 ]} En noviembre de 2017 recuperaron el control de las aldeas de Travneve y Hladosove al norte de Horlivka. ^{[ 33 ]}

Según informó la administración municipal, desde el inicio del conflicto hasta finales de enero de 2015, 274 civiles locales resultaron heridos y 92 murieron, entre ellos nueve niños. ^{[ 34 ]} Debido al conflicto, la población de la ciudad se redujo a 180 000 habitantes. ^{[ 6 ]}

A finales de marzo de 2019, según informes de los medios ucranianos, el especialista en desminado del ejército ucraniano Andriy Shor, quien participó en las batallas por el aeropuerto de Donetsk y la batalla de Pisky , anunció en Facebook que el ejército ucraniano había entrado recientemente en la ciudad de Horlivka. ^{[ 35 ]} Unian informó que las fuerzas ucranianas habían asegurado las afueras de la ciudad y avanzaban lentamente hacia el centro de Horlivka, citando al voluntario ucraniano Yuriy Mysiahin. ^{[ 36 ]} En mayo, los separatistas intentaron hacer retroceder a las fuerzas ucranianas, pero fracasaron. ^{[ 37 ]}

En 2020, la ciudad seguía bajo control separatista. ^{[ 38 ]} En junio de 2020, el exjefe de propaganda de la RPD en Horlivka se entregó al SBU. ^{[ 39 ]}

En julio de 2020, como parte de la reforma de las divisiones administrativas en Ucrania, Horlivka se convirtió en el centro administrativo del raión de Horlivka . Este nuevo estatus no es reconocido por las autoridades de ocupación prorrusas.

El 15 de septiembre de 2022, la Dirección de Inteligencia del Ministerio de Defensa de Ucrania informó que las fuerzas rusas de ocupación tenían la tarea de reclutar a otros 6000 residentes locales. Esto, sumado a campañas de reclutamiento previas y a la huida de los residentes de la ciudad, dejó a Horlivka prácticamente desprovista de población masculina en edad militar. ^{[ 40 ]}

Durante la contraofensiva ucraniana de 2023 , las fuerzas ucranianas llegaron a los suburbios de Horlivka y a los montones de escoria cercanos. ^{[ 41 ]}

La ciudad de Horlivka abarca una superficie aproximada de 150 kilómetros cuadrados. Hay 340 metros cuadrados de espacios verdes públicos por habitante.

La ciudad está dividida en tres distritos urbanos :

• Kalininskyi ( de jure desde 2026 Kindrativskyi ^{[ 56 ]} );
• Mykytivskyi;
• Tsentralno-Miskyi.

La ciudad cuenta con Comités de Autoorganización de la Población: seis en el distrito de Mykytovskyi, trece en el distrito de Kalininsky y diez en el distrito central de la ciudad. El municipio también incluye varios pueblos y aldeas. La mayoría de las localidades pertenecen al distrito de Tsentralno-Miskyi, mientras que Hladosove , Holmivskyi y Zaitseve forman parte del distrito de Mykytovskyi.

La ciudad de Horlivka cuenta con una extensa red de rutas de autobús que conectan los principales distritos de la ciudad, las comunidades suburbanas y las zonas industriales. Los autobuses dan servicio tanto a las zonas céntricas de la ciudad como a las áreas periféricas, como los pueblos de Zaitseve, Mykhailivka y Holmivskyi. ^{[ 62 ]}

Estaciones de ferrocarril de Horlivka y Mykytivka

Nudo ferroviario. Hay siete estaciones de ferrocarril dentro de la ciudad: Mykytivka, Horlivka, Trudova, Bairak, Terykonna, Maiorska, Panteleimonivka.