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Articulo de referencia

Bahía de Jamaica

Coordenadas : 40°37′04″N 73°50′33″W / 40.61778°N 73.84250°W / 40.61778; -73.84250 [[Nassau County, New York|Nassau County]]"},"group":{"wt":""},"coordinates":{"wt":"{{coord|40|3...

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Coordenadas : 40°37′04″N 73°50′33″W / 40.61778°N 73.84250°W / 40.61778; -73.84250

Las principales vías fluviales que rodean la ciudad de Nueva York: 1. Río Hudson , 2. Río Este , 3. Estrecho de Long Island , 4. Bahía de Newark , 5. Bahía Superior de Nueva York , 6. Bahía Inferior de Nueva York , 7. Bahía de Jamaica , 8. Océano Atlántico.

Jamaica Bay (también conocida como Grassy Bay ) es un estuario situado en la parte sur del extremo occidental de Long Island , en el estado estadounidense de Nueva York . El estuario es parcialmente artificial y parcialmente natural. La bahía se conecta con Lower New York Bay al oeste, a través de Rockaway Inlet , y es la laguna costera más occidental de la costa sur de Long Island. Políticamente, se divide principalmente entre los distritos de Brooklyn y Queens de la ciudad de Nueva York , con una pequeña parte que limita con el condado de Nassau .

La bahía contiene numerosas islas pantanosas. Se la conocía como Grassy Bay hasta bien entrada la década de 1940. Jamaica Bay se encuentra junto a la confluencia de la bahía de Nueva York y la bahía de Nueva York, y se ubica en el punto de inflexión entre la costa orientada principalmente de este a oeste del sur de Nueva Inglaterra y Long Island y la costa orientada de norte a sur de la costa atlántica central.

Etimología

El nombre deriva del pueblo cercano (ahora barrio) de Jamaica .

Ecología

La ubicación de Jamaica Bay, junto con sus ricos recursos alimenticios, la convierten en un hábitat importante tanto para plantas como para animales. [ 1 ] Esta ubicación geográfica también proporciona un valioso hábitat de alimentación para especies marinas y estuarinas que migran entre la bahía de Nueva York y los estuarios de los ríos Hudson y Raritan , y para una diversa comunidad de aves e insectos migratorios que utilizan la bahía para reabastecerse durante el tránsito entre las zonas de reproducción de verano y las de invernada. [ 2 ] Si bien la fauna residente de Jamaica Bay está poco estudiada, los datos de los estudios indican que Jamaica Bay y Rockaways albergan poblaciones estacionales o permanentes de al menos 325 especies de aves, más de 100 especies de peces y más de 80 especies de mariposas. [ 1 ]

Geografía

Bahía de Jamaica desde el noroeste (2013)

Jamaica Bay es un estuario eutrófico (rico en nutrientes) de agua salobre a salobre que abarca aproximadamente 25 000 acres (100 km² ) , con una profundidad media de 13 pies (4,0 m) , un rango de marea semidiurna promedio de 4,9 pies (1,5 m) y un tiempo de residencia de aproximadamente tres semanas. La bahía se comunica con Lower New York Bay y el Océano Atlántico a través de Rockaway Inlet, un área de fuertes corrientes que tiene 0,6 millas (0,97 km) de ancho en su punto más estrecho, con una profundidad media de 23 pies (7,0 m) . Las mediciones realizadas durante estudios recientes en Jamaica Bay indican rangos anuales promedio de temperatura de 34 a 79 °F (1 a 26 °C) , salinidad de 20,5 a 26 partes por mil, oxígeno disuelto de 3,5 a 18,5 miligramos/litro y pH de 6,8 a 9. La carga de nutrientes y materia orgánica en la bahía proveniente de plantas de tratamiento de aguas residuales y escorrentía da como resultado floraciones de fitoplancton y altas concentraciones de sólidos en suspensión , lo que a su vez produce aguas turbias y bajas concentraciones de oxígeno disuelto en el fondo.          

Jamaica Bay se encuentra en la parte sur del área metropolitana de Nueva York , y las tierras altas que rodean la bahía, así como gran parte de la barrera de Rockaway, están dominadas por el desarrollo residencial, comercial e industrial urbano. La bahía misma ha sido alterada por el dragado , el relleno y el desarrollo. Aproximadamente 49 kilómetros cuadrados (19 mi² ) de los 65 kilómetros cuadrados (25 mi² ) originales de humedales en la bahía han sido rellenados, principalmente alrededor del perímetro de la bahía. Se han dragado extensas áreas de la bahía para canales de navegación y para proporcionar relleno para los aeropuertos y otros proyectos de construcción. Esto incluye el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (comúnmente conocido como Aeropuerto JFK) en el lado noreste de la bahía, así como el histórico y ahora desaparecido Floyd Bennett Field en el lado oeste. [ 3 ]  

El centro de la bahía está dominado por aguas abiertas submareales y extensas islas bajas con áreas de marisma salina, llanuras intermareales y tierras altas importantes para las aves acuáticas que anidan en colonias. La marea baja media expone 350 acres (1,4 km² ) de llanura de lodo , 940 acres (3,8 km² ) de marisma salina baja dominada por esparto de marisma baja ( Spartina alterniflora ) y 520 acres (2,1 km² ) de marisma alta dominada por esparto de marisma alta ( Spartina patens ). Las extensas áreas intermareales son ricas en recursos alimenticios, incluyendo una variedad de invertebrados bentónicos y macroalgas dominadas por lechuga de mar ( Ulva latuca ). Estos ricos recursos alimenticios atraen a una variedad de peces, aves playeras y aves acuáticas. Además, se crearon dos embalses de agua dulce en Rulers Bar Hassock en el Refugio de Vida Silvestre de Jamaica Bay ; El estanque oeste, más pequeño, de 49 acres (0,20 km² ) de agua dulce, se mantiene como agua abierta, y el estanque este, más grande, de 120 acres (0,49 km² ) de agua ligeramente salobre, se controla para exponer las marismas. Algunas de las islas en la bahía tienen comunidades de tierras altas, incluyendo pastizales que consisten en pasto azul pequeño ( Schizachyrium scoparium ), pasto varilla ( Panicum virgatum ) y vara de oro costera ( Solidago sempervirens ); matorrales que contienen mirto ( Myrica pensylvanica ), ciruelo de playa ( Prunus maritima ), zumaque ( Rhus spp.) y hiedra venenosa ( Toxicodendron radicans ); bosque en desarrollo que consiste en almez ( Celtis occidentalis ), sauce ( Salix spp.), cerezo negro ( Prunus serotina ) y árbol del cielo ( Ailanthus altissima ); y duna de hierba de playa ( Ammophila breviligulata ). Las especies introducidas en el refugio para atraer la vida silvestre incluyen el olivo de otoño ( Elaeagnus umbellata ), el pino negro japonés (     Pinus thunbergii ), y agracejo japonés ( Berberis thunbergii ).

Historia

Propuestas para puertos marítimos

Plumb Beach, Brooklyn
Tren de metro de la línea IND Rockaway cruzando Jamaica Bay, 1973. Fotografía de Arthur Tress .

Algunas modificaciones en Jamaica Bay se llevaron a cabo a principios del siglo XX como resultado de un plan nunca realizado para desarrollar Jamaica Bay como puerto marítimo. Ya en 1886, el Departamento de Ingeniería de los Estados Unidos (parte del Cuerpo de Ingenieros del Ejército ) había creado planes para dragar Rockaway Inlet como preparación para la construcción de un gran puerto marítimo en Jamaica Bay. Estos planes fueron descartados porque no había suficiente tráfico comercial para justificar la construcción. [ 4 ] Durante las dos décadas siguientes, la actividad comercial en la ciudad de Nueva York aumentó. [ 5 ] Nuevas propuestas para el puerto marítimo de Jamaica Bay surgieron en la década de 1900. Para 1905, el valor del sector manufacturero de la ciudad se estimó en 1.500 millones de dólares, una cifra citada por los partidarios del proyecto de Jamaica Bay. [ 6 ] [ 4 ]

En 1910, los promotores inmobiliarios presentaron un plan para convertir Jamaica Bay en un distrito portuario como parte del proyecto del Canal de Barcazas del Estado de Nueva York , que conectaría el río Hudson con los Grandes Lagos a través de un nuevo canal en el norte del estado de Nueva York . [ 6 ] [ 4 ] El nuevo puerto marítimo convertiría los arroyos interiores existentes en canales para barcazas con longitudes de hasta 2,4 km (1,5 millas ) , y se dragaría la superficie de 65 km² (25 millas cuadradas ) de la bahía. Un total de 1700 hectáreas (4200 acres) de marismas en la bahía se convertirían en terreno edificable, mientras que se construirían comunidades residenciales en Long Island para los trabajadores portuarios. Se construirían ferrocarriles para recoger la carga de los muelles, y un canal se extendería hacia el norte a través de Long Island hasta Long Island Sound . [ 6 ]   

El proyecto comenzó en 1911, [ 7 ] a pesar de las dudas sobre su viabilidad. Algunos ingenieros creían que las dunas de arena móviles y las mareas en Jamaica Bay podrían hacer imposible la construcción del distrito portuario. [ 8 ] [ 5 ] Al año siguiente, los promotores comenzaron a dragar dentro de Jamaica Bay para hacerla navegable para los grandes buques que se suponía que usarían la bahía. [ 9 ] [ 10 ] Para 1918 se había completado un progreso significativo en el dragado, y la ciudad permitió la construcción de varios muelles. [ 7 ] Sin embargo, solo se construyó un muelle cerca de Barren Island . El muelle, que iba a recibir relleno para los otros muelles propuestos, se extendía 1 milla (1,6 km) al noreste y tenía 700 pies (210 m) de ancho. [ 11 ] Se planificó un total de seis muelles de este tipo para esta área. [ 12 ] En junio de 1918, se inauguró en Mill Basin un muelle municipal de 136 m (447 pies) de longitud . En ese momento, se propuso rellenar 3200 ha (8000 acres ) entre las islas Mill y Barren para construir 14 muelles más. [ 13 ] Con la entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial , el proyecto fue abandonado. [ 14 ] [ 5 ]    

Los planes se retomaron en 1927. En ese momento, se esperaba que los muelles obtuvieran una conexión con el ferrocarril de Long Island . [ 15 ] Los planificadores querían crear un ramal del Bay Ridge Branch hacia el sur hasta Flatlands, con dos ramales hacia Canarsie y Mill Basin. [ 16 ] Se construiría una conexión con Staten Island a través del túnel de Staten Island planificado , lo que a su vez permitiría entregar y enviar mercancías al resto de los Estados Unidos continentales. [ 12 ] Para 1928, el aeropuerto de Barren Island se estaba construyendo en la costa oeste de la bahía, y los defensores del proyecto del puerto marítimo presionaban a la ciudad para que construyera los muelles simultáneamente. [ 17 ] La Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey ofreció construir el nuevo enlace ferroviario por 2 millones de dólares y arrendarlo a la ciudad. [ 18 ] En 1930, la ciudad aprobó un informe que recomendaba la adquisición de un derecho de paso para un ramal propuesto del LIRR hacia Paerdegat Basin . El ferrocarril se conectaría con el New York Connecting Railroad , que a su vez se conectaría con la red ferroviaria nacional. El dragado de la dársena de Paerdegat era una parte fundamental del plan, ya que facilitaría el acceso de los barcos con destino a Canarsie. Como parte de la propuesta actualizada, se construirían dos islas artificiales para operaciones marítimas en la bahía de Jamaica. [ 19 ]

En enero de 1931, la Junta de Estimación de la Ciudad de Nueva York aprobó un plan para construir ferrocarriles a ambos lados de la Cuenca de Paerdegat, conectando el LIRR con el Muelle de Canarsie al este y con el Campo Floyd Bennett al oeste. [ 20 ] Para entonces, la ciudad había gastado $10 millones, y el gobierno federal $2 millones, en la mejora de la bahía para un distrito portuario propuesto. Entre los partidarios de la nueva propuesta se encontraban el alcalde Jimmy Walker , el presidente de los concejales Fiorello La Guardia , el contralor de la ciudad Charles Berry y los presidentes de los distritos de Brooklyn y Queens. [ 21 ] Nueva Jersey se opuso al proyecto de Jamaica Bay, ya que quería construir el Puerto de Newark , que competía con el anterior . Sin embargo, había suficiente dinero federal para ambos proyectos. [ 22 ] No obstante, Robert Moses , el comisionado de Parques de la Ciudad de Nueva York en ese momento, criticó el proyecto del puerto. En su lugar, propuso una serie de parques y avenidas alrededor de la ciudad de Nueva York, incluyendo Belt Parkway a lo largo de las costas norte y oeste de Jamaica Bay. [ 23 ] Bajo el liderazgo de Moses, el Departamento de Parques y Recreación de la Ciudad de Nueva York se dispuso a convertir gran parte del área de Jamaica Bay en un parque municipal. [ 24 ] En 1949, la Junta de Presupuesto de la Ciudad de Nueva York aprobó la propuesta de Moses, poniendo fin a todos los planes para el proyecto del puerto marítimo. [ 25 ] Lo único que se completó fue el dragado de la dársena de Paerdegat a una profundidad de 16 pies (4,9 m) . En las décadas de 1950 y 1960, gran parte de los terrenos de propiedad municipal alrededor de la dársena se vendieron a promotores privados. [ 26 ] 

Incidentes

El 1 de marzo de 1962, el vuelo 1 de American Airlines , un Boeing 707 , se estrelló durante el despegue desde el aeropuerto JFK tras un fallo en el timón de dirección. Se estrelló en Pumpkin Patch Channel , una zona remota de marismas en la bahía de Jamaica que forma parte del Refugio Nacional de Vida Silvestre de la Bahía de Jamaica. Las 95 personas a bordo fallecieron, incluyendo 87 pasajeros y 8 miembros de la tripulación. [ 27 ] [ 28 ]

El 12 de noviembre de 2001, el vuelo 587 de American Airlines , un Airbus A300 , se estrelló tras despegar del aeropuerto JFK después de que su estabilizador vertical se desprendiera en pleno vuelo y aterrizara en Jamaica Bay. El avión se estrelló en Belle Harbor, Queens . Las 260 personas a bordo fallecieron, así como otras cinco personas en tierra. [ 29 ]

Condiciones ambientales

Vista de Jamaica Bay desde Belt Parkway

Las marismas de Jamaica Bay ofrecen un hábitat ideal para aves migratorias y otros animales silvestres . La mayor parte de estas aguas y marismas están protegidas desde 1972 como parte del Área Recreativa Nacional Gateway . Si bien han mejorado considerablemente, la contaminación sigue siendo un problema, y ​​tras haber gozado en su día de una reputación mundial por sus ostras y de una próspera industria pesquera, la zona permanece cerrada a la recolección de mariscos desde principios del siglo XX. Además, las marismas están disminuyendo rápidamente.

Dentro de Jamaica Bay, 1290 acres (520 ha) de marisma desaparecieron entre 1924 y 1974, de los cuales 780 acres (320 ha) se debieron al relleno de tierras y al dragado. Otros 526 acres (213 ha) desaparecieron entre 1974 y 1994, y 220 acres (89 ha) se perdieron entre 1994 y 1999. [ 30 ] Para 2007, la bahía estaba perdiendo humedales a una tasa de 33 acres (13 ha) por año, casi el doble de la tasa en 2001. [ 31 ] A partir de 2003, la marisma se está perdiendo a una tasa de aproximadamente 40 acres (160 000 m 2 ) por año. Las razones de esta pérdida aún no están claras, pero una hipótesis es que la pérdida es el resultado del aumento del nivel del mar . Para comprobarlo, con la esperanza de evitar mayores pérdidas, el Servicio de Parques Nacionales planea dragar una pequeña zona de la bahía para mejorar el suelo en aproximadamente 4000 m² de marisma . Los opositores temen que el dragado sea perjudicial y que provoque una mayor pérdida de marisma que la superficie salvada.       

Otros científicos sugieren que los 1600 kg de nitrógeno que se vierten diariamente en la bahía, el 92 % proveniente de cuatro plantas de tratamiento de aguas residuales que la rodean, podrían ser en parte responsables. Plantean la hipótesis de que los altos niveles de nitrógeno podrían estimular el crecimiento de la lechuga de mar, asfixiando a otras plantas. El exceso de energía también podría provocar que el esparto liso redirija la energía de sus raíces a sus tallos, dificultando así la cohesión del suelo de la marisma. [ 32 ]  

La pérdida de marismas también ha contribuido a las inundaciones en las comunidades que rodean la bahía. Solo en 2020, los barrios circundantes se inundaron 15 veces; el dragado, la pérdida de marismas y el aumento global del nivel del mar contribuyeron a las inundaciones en casi todos estos casos. [ 33 ] En un esfuerzo por reducir la cantidad de nitrógeno que se descarga en la Bahía de Jamaica, el Departamento de Protección Ambiental de la Ciudad de Nueva York anunció la instalación de medidas de tratamiento mejoradas. ThermoEnergy Corporation está diseñando una tecnología innovadora, llamada Proceso de Recuperación de Amoníaco , que reducirá aún más las descargas de nitrógeno de la bahía en 3000 libras por día para 2014. [ 34 ] [ 35 ]

Estado de propiedad y protección

El antiguo World Trade Center visto desde Jamaica Bay

La mayor parte de la tierra y el agua dentro de este complejo es propiedad del gobierno federal de los Estados Unidos y de la ciudad de Nueva York. La mayor parte de Jamaica Bay propiamente dicha y partes de las tierras altas y la playa de barrera forman parte de la Unidad de Jamaica Bay del Área Recreativa Nacional Gateway . Administrada por el Servicio de Parques Nacionales, la Unidad de Jamaica Bay incluye las 9100 acres (37 km² ) del Refugio de Vida Silvestre de Jamaica Bay , así como Breezy Point Tip, Fort Tilden , Jacob Riis Park y Floyd Bennett Field . Hay dos parques estatales en Jamaica Bay: Shirley Chisholm y Bayswater Point . 

Dentro del complejo de la bahía hay varios parques urbanos , como Marine Park , Spring Creek Park y Rockaway Community Park , y numerosas parcelas más pequeñas de terreno propiedad de la ciudad, como Tribute Park y Sunset Cove en Broad Channel. Partes de los humedales y las tierras altas forman parte del Aeropuerto JFK, propiedad de la ciudad de Nueva York y operado por la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey . Ocasionalmente, el aeropuerto se convierte en una ruta migratoria de algunas especies de vida silvestre, interrumpiendo el tráfico. [ 36 ] [ 37 ] Pequeñas áreas en la zona de amortiguación de las tierras altas alrededor de la bahía y en la península de Rockaway permanecen en propiedad residencial o comercial privada.

Jamaica Bay ha sido designada y cartografiada como una unidad de playa protegida de conformidad con la Ley federal de Recursos de Barreras Costeras , que prohíbe la asistencia financiera federal incompatible o el seguro contra inundaciones dentro de la unidad. El Programa de Patrimonio Natural del Estado de Nueva York , en conjunto con The Nature Conservancy , reconoce dos Sitios Prioritarios para la Biodiversidad dentro del complejo de hábitats de Jamaica Bay y Breezy Point: Breezy Point (B2 – muy alta importancia para la biodiversidad) y el Vertedero de Fountain Avenue (B3 – alta importancia para la biodiversidad). Jamaica Bay y Breezy Point han sido designados como Hábitats Costeros Significativos para Peces y Vida Silvestre por el Departamento de Estado del Estado de Nueva York , y la bahía hasta la línea de marea alta fue designada como Área Ambiental Crítica por el Departamento de Conservación Ambiental de Nueva York . Jamaica Bay también fue designada como una de las tres áreas costeras naturales especiales por el Departamento de Planificación Urbana de la Ciudad de Nueva York . Un plan integral de gestión de cuencas hidrográficas para la bahía fue completado en 1993 por el Departamento de Protección Ambiental de la Ciudad de Nueva York con el fin de proteger y restaurar mejor los hábitats y mejorar la calidad del agua. En Nueva York, los humedales están regulados por la Ley de Humedales de Agua Dulce de 1975 y la Ley de Humedales de Marea de 1977. Estas leyes se suman a la regulación federal establecida en la Sección 10 de la Ley de Ríos y Puertos de 1899 , la Sección 404 de la Ley de Agua Limpia y diversas Órdenes Ejecutivas .

Instituto de Ciencia y Resiliencia en Jamaica Bay

En 2012, la ciudad de Nueva York y el Servicio de Parques Nacionales firmaron un acuerdo para administrar conjuntamente Jamaica Bay y restaurar sus parques y espacios verdes. [ 38 ] El huracán Sandy golpeó la ciudad con fuerza en octubre de 2012, causando daños por miles de millones de dólares e inundando las regiones costeras, incluida Jamaica Bay, con una marejada ciclónica estimada en cerca de 2,5 metros. [ 39 ] El impacto del huracán Sandy reveló la vulnerabilidad de la infraestructura costera de la ciudad a las marejadas ciclónicas, y con proyecciones que sugieren que la frecuencia de tales tormentas probablemente aumentará durante el próximo siglo, [ 40 ] la ciudad de Nueva York publicó "Una Nueva York más fuerte y resiliente" [ 41 ] en junio de 2013, un extenso informe que describe un plan para reforzar y reconstruir la infraestructura de la ciudad de Nueva York con el fin de crear una ciudad mejor capacitada para resistir futuras tormentas. Más tarde ese año, el alcalde Bloomberg , junto con la entonces secretaria del Interior, Sally Jewell , anunció el establecimiento del Instituto de Ciencia y Resiliencia de Jamaica Bay , un consorcio multidisciplinario de socios académicos, gubernamentales y comunitarios coordinado por la Universidad de la Ciudad de Nueva York . [ 42 ] El Instituto, posteriormente renombrado Instituto de Ciencia y Resiliencia en Jamaica Bay (SRIJB), actualmente tiene su sede en Brooklyn College , pero se trasladará a una sede permanente en Floyd Bennett Field dentro de los próximos 3 años.

Véase también

Referencias

Notas

  1. 1 2 Handel, Steven N.; Marra, John; Kaunzinger, Christina MK; Bricelj, V. Monica; Burger, Joanna; Burke, Russell L.; Camhi, Merry; Colón, Christina P.; Jensen, Olaf P. (2016), "Ecología de Jamaica Bay: Historia, estado y resiliencia" , en Sanderson, Eric W.; Solecki, William D.; Waldman, John R.; Parris, Adam S. (eds.), Perspectivas de resiliencia: Perspectivas de Jamaica Bay en la ciudad de Nueva York , Washington, DC: Island Press/Center for Resource Economics, pp. 91–116 , doi : 10.5822/978-1-61091-734-6_5 , ISBN  978-1-61091-734-6Consultado el 21 de septiembre de 2022.
  2. ↑ Servicio de Pesca y Vida Silvestre de EE. UU. «Hábitats y complejos de hábitats significativos de la cuenca de la bahía de Nueva York: Bahía de Jamaica y Breezy Point. Complejo n.° 16». Hábitats y complejos de hábitats significativos de la cuenca de la bahía de Nueva York. Servicio de Pesca y Vida Silvestre de EE. UU. Charlestown, RI: Servicio de Pesca y Vida Silvestre, Programa de Ecosistemas Costeros de la Bahía de Nueva York del Sur de Nueva Inglaterra (1997).
  3. ↑ Black 1981 , pág. 61.
  4. 1 2 3 Cody et al 2009 , p. 45.
  5. 1 2 3 Negro 1981 , pág. 73.
  6. 1 2 3 "Un vasto proyecto para transformar los pantanos de Nueva York; LA BAHÍA DE JAMAICA SE CONVERTIRÁ EN UN GRAN PUERTO MUNDIAL" (PDF) . The New York Times . 13 de marzo de 1910. Consultado el 8 de enero de 2018 .
  7. 1 2 Cody et al 2009 , p. 46.
  8. ↑ Cody et al 2009 , pág. 92.
  9. ↑ "Aspectos destacados del Parque Marino" . Departamento de Parques y Recreación de la Ciudad de Nueva York . 17 de junio de 2003. Consultado el 6 de enero de 2018 .
  10. ↑ Cody et al 2009 , pp. 29, 46.
  11. ↑ Black 1981 , págs. 77–79.
  12. 1 2 "PUERTO MUNDIAL DE LA BAHÍA DE JAMAICA; Se instalarán seis muelles de 1000 pies como punto de partida" (PDF) . The New York Times . 31 de julio de 1921. Consultado el 22 de enero de 2018 .
  13. ↑ "EL ALCALDE INAUGURA EL MUELLE DE LA BAHÍA DE JAMAICA DE LA CIUDAD; Otros funcionarios participan en la dedicación de Mill Basin como puerto. CARTA DE DANIELS POR VUELO AÉREO: El teniente Kilgore deja caer el mensaje de felicitación del secretario al agua, pero es rescatado" (PDF) . The New York Times . 2 de junio de 1918. Consultado el 21 de enero de 2018 .
  14. ↑ Cody et al 2009 , pág. 47.
  15. ↑ Wilhelm, Carl (2 de octubre de 1927). "Instan a la venta de $200,000,000 de "terrenos artificiales" a lo largo de los nuevos canales de Jamaica Bay como medio para obtener fondos de la ciudad para una nueva solución de transporte" . Brooklyn Daily Eagle . pág. 77. Recuperado el 22 de enero de 2018 a través de la Biblioteca Pública de Brooklyn ; newspapers.com . 
  16. ↑ Black 1981 , pág. 71.
  17. ↑ "INSTA A LA CIUDAD A ACELERAR LAS OBRAS EN LA BAHÍA DE JAMAICA; Hager informa a los miembros de Long Island Cruise sobre el plan para reservar $12,000,000. EL PROYECTO INCLUYE UN AEROPUERTO. Bullard dice que Sheepshead Bay busca un rompeolas, un canal más ancho y un lugar de amarre" (PDF) . The New York Times . 28 de julio de 1928. Consultado el 22 de enero de 2018 .
  18. ↑ "PROYECTOS DE GRAN PUERTO EN LA BAHÍA DE JAMAICA; La Autoridad Portuaria ofrece construir un enlace ferroviario de $2,000,000 para desarrollar el área. LO ARRENDARÍA A LA CIUDAD. Una línea de cinco millas que conecta con Long Island permitiría 150 millas de nuevos muelles. La carta describe el proyecto. PROYECTOS DE GRAN PUERTO EN LA BAHÍA DE JAMAICA" (PDF) . The New York Times . 27 de noviembre de 1929. Consultado el 22 de enero de 2018 .
  19. ↑ "IMPULSA LOS PLANES PORTUARIOS PARA LA BAHÍA DE JAMAICA; EL COMITÉ DE LA JUNTA DE PRESUPUESTOS APRUEBA LA COMPRA DE TERRENOS PARA EL FERROCARRIL DE LA CÁSCULA DE PÄRDEGAT. FAVORECE EL PROYECTO DE DRAGADO. También recomienda la extensión de las vías de Long Island Road hasta Canarsie y Barren Island" (PDF) . The New York Times . 22 de octubre de 1930. ISSN 0362-4331 . Consultado el 20 de enero de 2018 . 
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  21. ↑ "PLAN DE LA BAHÍA DE JAMAICA APROBADO POR LA CIUDAD; La larga lucha por el desarrollo termina cuando la Junta vota por un programa de $26,000,000. WALKER SE INCLINA A RETRASAR Sugiere un informe especial de Berry sobre finanzas, pero se le advierte sobre el aumento de los costos. UNA SOLA MUJER SE OPONE A ELLO Acusa a la ciudad de "experimentar con un ferrocarril": Cosgrove pedirá $350,000 por la cuenca de Paerdegat. Se impulsa el proyecto de Paerdegat. Señala el peligro de la demora" (PDF) . The New York Times . 31 de enero de 1931. ISSN 0362-4331 . Recuperado el 20 de enero de 2018 . 
  22. ↑ "1932 TRABAJOS PORTUARIOS AQUÍ SE TERMINARÁN; Se tomarán prestados fondos de otros proyectos para completar el programa de Nueva York. DESEMBOLSO ESTABLECIDO EN $5,812,875 Canal de Anclaje de Upper Bay, Muelle de Jamaica Bay y Mejoras Planificadas del Río Passaic" (PDF) . The New York Times . 28 de marzo de 1932. ISSN 0362-4331 . Recuperado el 20 de enero de 2018 . 
  23. ↑ Caro, Robert (1974). El agente del poder: Robert Moses y la caída de Nueva York . Nueva York: Knopf. págs. 341–343 . ISBN  978-0-394-48076-3.
  24. ↑ "LA BAHÍA DE JAMAICA SE CONVERTIRÁ EN ZONA DE JUEGOS; Sus 18.000 acres de agua y marismas están siendo limpiados y acondicionados para nadar, navegar y pescar. LA BAHÍA DE JAMAICA SE CONVERTIRÁ EN ZONA DE JUEGOS" (PDF) . The New York Times . 29 de junio de 1941. ISSN 0362-4331 . Consultado el 22 de enero de 2018 . 
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Fuentes

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  • Refugio de Vida Silvestre de Jamaica Bay Archivado el 2 de junio de 2017 en Wayback Machine — Información para visitantes de los Parques Nacionales de la New York Harbor Conservancy .
  • Sitio web oficial del Área Recreativa Nacional Gateway
  • Red de Información para la Investigación y la Gestión de Jamaica Bay : base de conocimientos impulsada por la comunidad sobre las actividades pasadas, presentes y futuras en Jamaica Bay .