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Articulo de referencia

Crucero de la clase Graudenz

La clase Graudenz de cruceros ligeros fue una clase de dos buques construidos para la Armada Imperial Alemana . La clase comprendía el SMS Graudenz y el SMS Regensburg . Amb...

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La clase Graudenz de cruceros ligeros fue una clase de dos buques construidos para la Armada Imperial Alemana . La clase comprendía el SMS Graudenz  y el SMS Regensburg  . Ambos buques fueron puestos en quilla en 1912, botados en octubre de 1913 y abril de 1914, y comisionados en agosto de 1914 y enero de 1915, respectivamente. Estaban armados con una batería principal de doce cañones de 10,5 cm (4,1 pulgadas) , aunque a lo largo de su vida útil se les añadieron siete cañones más potentes de 15 cm (5,9 pulgadas) . Desplazaban 6382 toneladas (6281 toneladas largas) a plena carga y alcanzaban una velocidad máxima de 27,5 nudos (50,9 km/h; 31,6 mph).       

Ambos buques prestaron un extenso servicio durante la Primera Guerra Mundial , principalmente en las fuerzas de reconocimiento de la Flota de Alta Mar. Participaron en varias incursiones en la costa británica, protegiendo a los cruceros de batalla del I Grupo de Exploración . El Regensburg participó en intensos combates en la Batalla de Jutlandia , la mayor batalla naval de la guerra; el Graudenz había sido dañado por una mina y se encontraba en dique seco para reparaciones en el momento de la batalla. Ambos estuvieron involucrados en el motín de Wilhelmshaven al final de la guerra. Tras la derrota de Alemania, el Graudenz fue cedido a Italia y sirvió como Ancona hasta 1937, cuando fue vendido como chatarra. El Regensburg fue transferido a Francia, donde sirvió como Strasbourg hasta 1936, cuando fue convertido en buque cuartel . Finalmente fue hundido en Lorient para proteger las bases de submarinos alemanes .

Diseño

Características generales y maquinaria

SMS Regensburg en su configuración de 1918 [ a ]

Los buques de la clase Graudenz tenían 139 metros (456 pies) de eslora en la línea de flotación y 142,70 m (468 pies 2 pulgadas) de eslora total . Tenían una manga de 13,80 m (45 pies 3 pulgadas) y un calado de 5,75 m (18 pies 10 pulgadas) en proa y 6,08 m (19 pies 11 pulgadas) en popa. Su desplazamiento era de 4912 toneladas métricas (4834 toneladas largas ) según el diseño y de 6382 t (6281 toneladas largas) a plena carga . Los cascos de los buques estaban construidos con cuadernas de acero longitudinales y contenían diecisiete compartimentos estancos y un doble fondo que se extendía por el cuarenta y siete por ciento de la longitud de la quilla. [ 2 ]              

Los dos buques tenían cada uno una tripulación estándar de veintiún oficiales y 364 marineros. Cuando servían como segundo buque insignia de mando o líder de flotilla , contaban con tres oficiales y catorce marineros adicionales para el estado mayor del comandante. Transportaban varias embarcaciones menores, incluyendo una lancha patrullera, una barcaza, un cúter, dos yates y dos botes . La Armada alemana consideraba a los buques como buenos barcos de mar, con una ligera tendencia a orzar y un movimiento suave con oleaje. Los cruceros eran maniobrables, pero lentos al girar. La dirección se controlaba mediante un único timón grande . Perdían velocidad solo ligeramente con mar de proa, pero hasta un sesenta por ciento en giros bruscos. Tenían una altura metacéntrica transversal de 0,79 m (2 pies 7 pulgadas) . [ 3 ]   

El sistema de propulsión del buque constaba de dos conjuntos de turbinas de vapor de tipo marino , cada una de las cuales accionaba una hélice de tres palas de 3,50 m (11 pies 6 pulgadas) de diámetro. Cada turbina estaba ubicada en su propia sala de máquinas. Estaban diseñadas para proporcionar 26 000 caballos de fuerza al eje (19 000 kW) . Estas se alimentaban con diez calderas de tubos de agua de tipo marino alimentadas con carbón y dos calderas de doble extremo alimentadas con petróleo, distribuidas en cuatro salas de calderas en la línea central. Esto le proporcionaba al buque una velocidad máxima de 27,5 nudos (50,9 km/h; 31,6 mph) . Los buques transportaban 1280 t (1260 toneladas largas) de carbón y 375 t (369 toneladas largas) adicionales de fueloil, lo que les proporcionaba una autonomía de aproximadamente 5500 millas náuticas (10 200 km; 6300 mi) a 12 nudos (22 km/h; 14 mph) . A 25 nudos (46 km/h; 29 mph) , la autonomía disminuía considerablemente, hasta 1000 millas náuticas (1900 km; 1200 mi) . Cada buque disponía de dos turbogeneradores y un generador diésel con una potencia combinada de 260 kilovatios (350 hp) a 220 voltios . [ 2 ]                   

Armamento y armadura

Los buques estaban armados con doce cañones SK L/45 de 10,5 cm (4,1 pulg.)   en montajes de pedestal individuales. Dos estaban colocados uno al lado del otro en la proa , ocho estaban ubicados en el centro del buque, cuatro a cada lado, y dos en un par superpuesto en la popa. Los cañones tenían una elevación máxima de 30  grados, lo que les permitía alcanzar objetivos hasta 12.700 m (13.900 yd) . [ 4 ] Estos fueron reemplazados por siete cañones SK L/45 de 15 cm (5,9 pulg.) y dos cañones antiaéreos SK L/45 de 8,8 cm (3,5 pulg.) en 1916 para Graudenz y 1917 para Regensburg . También estaban equipados con un par de tubos lanzatorpedos de 50 cm (19,7 pulg.) con cinco torpedos ; los tubos estaban sumergidos en el casco en el costado . Se añadieron dos lanzadores montados en cubierta al Graudenz cuando se modernizó su armamento de cañones; al Regensburg se le retiraron sus tubos sumergidos y se le instalaron cuatro lanzadores montados en cubierta. Ambos buques también podían transportar 120 minas . [ 2 ]        

Los barcos estaban protegidos por un cinturón blindado a la altura de la línea de flotación de 60 mm (2,4 pulg.) de espesor en el centro y de 18 mm (0,71 pulg .) en la proa. La popa no estaba blindada. La cubierta estaba cubierta con una placa de blindaje de hasta 60 mm de espesor en la proa, 40 mm (1,6 pulg.) en el centro y 20 mm (0,79 pulg .) en la popa. Un blindaje inclinado de 40 mm de espesor conectaba la cubierta con el blindaje del cinturón. La torre de mando tenía laterales de 100 mm (3,9 pulg.) de espesor y un techo de 20 mm de espesor. Se añadió un telémetro con una placa de acero de 30 mm (1,2 pulg.) de espesor. Los cañones de la batería principal tenían escudos de 50 mm (2 pulg.) de espesor. [ 3 ]                 

Historial de servicio

Graudenz

El Graudenz prestó un amplio servicio durante la Primera Guerra Mundial, incluyendo su participación como parte de la pantalla de reconocimiento para los cruceros de batalla del I Grupo de Exploración durante el ataque a Scarborough, Hartlepool y Whitby en diciembre de 1914. El buque también participó en la Batalla de Dogger Bank en enero de 1915, [ 5 ] y en la Batalla del Golfo de Riga en agosto de 1915. [ 6 ] Había sido dañado por una mina y no pudo participar en la Batalla de Jutlandia en mayo de 1916. [ 7 ] Fue asignado a la operación final planificada de la Flota de Alta Mar en octubre de 1918, [ 8 ] semanas antes del final de la guerra, pero un motín importante obligó a cancelar el plan. [ 9 ] Después del final de la guerra, el buque fue cedido a Italia como botín de guerra y comisionado en la Armada italiana como Ancona ; permaneció en servicio hasta 1937 cuando fue dado de baja y desguazado. [ 10 ]

Ratisbona

El Regensburg sirvió en las fuerzas de reconocimiento de la Flota de Alta Mar durante la Primera Guerra Mundial. [ 11 ] Tuvo una acción significativa en la Batalla de Jutlandia del 31 de mayo al 1 de junio de 1916, donde sirvió como líder de las flotillas de torpederos que protegieron a los cruceros de batalla del I Grupo de Exploración. [ 12 ] Al igual que el Graudenz , el Regensburg iba a participar en la salida final de la flota alemana al final de la guerra, y estuvo involucrado en el motín que obligó a cancelar el plan. [ 13 ] Después del final de la guerra, fue cedido a Francia en 1920 y renombrado Estrasburgo . [ 14 ] En 1928 participó en las operaciones de rescate del Ártico en busca del dirigible Italia . [ 15 ] Retirada del servicio en 1936, fue utilizada como buque cuartel en Lorient hasta 1944, cuando fue capturada por los alemanes y hundida en el puerto para proteger los refugios de submarinos allí ubicados. [ 14 ]

Notas

Notas a pie de página

  1. ↑ Sin embargo, la forma de la proa en este dibujo es incorrecta; los cruceros de la clase Graudenz tenían una proa recta , no una proa de ariete . [ 1 ]

Citas

  1. ↑ Dodson y Nottelmann , pág. 150.
  2. ^ Gröner , págs . 109-110 . 
  3. 1 2 Gröner , pág. 109.
  4. ↑ Campbell y Sieche , págs. 140, 160.
  5. ↑ Tarrant , págs. 31, 36.
  6. ↑ Halpern , pág. 197.
  7. ↑ Campbell , pág. 23.
  8. ↑ Woodward , págs. 115–116.
  9. ↑ Tarrant , pág. 282.
  10. ↑ Fraccaroli , pág. 264.
  11. ↑ Gröner , pág. 110.
  12. ↑ Tarrant , pág. 62.
  13. ↑ Woodward , págs. 118–119, 165–166.
  14. 1 2 Smigielski , pág. 201.
  15. ↑ The Daily News Almanac and Political Register , pág. 443

Referencias

  • Campbell, John (1998). Jutlandia: Un análisis de los combates . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
  • Campbell, NJM y Sieche, Erwin (1986). «Alemania». En Gardiner, Robert y Gray, Randal (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Londres: Conway Maritime Press. pp. 134–189 . ISBN  978-0-85177-245-5.
  • Dodson, Aidan ; Nottelmann, Dirk (2021). Los cruceros del káiser 1871–1918 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-68247-745-8.
  • Fraccaroli, Aldo (1986). «Italia». En Gardiner, Robert y Gray, Randal (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Londres: Conway Maritime Press. pp. 252–290 . ISBN  978-0-85177-245-5.
  • Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815–1945 . Vol.  I: Principales buques de superficie. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Halpern, Paul G. (1995). Historia naval de la Primera Guerra Mundial . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Smigielski, Adam (1985). «Francia». En Gardiner, Robert y Gray, Randal (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. pp. 190–220 . ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Tarrant, V. E. (1995). Jutlandia: La perspectiva alemana . Londres: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9.
  • Woodward, David (1973). El colapso del poder: Motín en la Flota de Alta Mar. Londres: Arthur Barker Ltd. ISBN 978-0-213-16431-7.
  • The Daily News Almanac and Political Register . 45 . Chicago: Chicago Daily News Co. 1929. OCLC 7509776 . {{cite journal}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )

Lecturas adicionales

  • Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Botín de guerra: El destino de las flotas enemigas tras las dos guerras mundiales . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1.
  • Koop, Gerhard y Schmolke, Klaus-Peter (2004). Kleine Kreuzer 1903-1918: Bremen bis Cöln-Klasse [ Pequeños cruceros 1903-1918: las clases de Bremen a Cöln ] (en alemán). Múnich: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-6252-1.
  • Nottlemann, Dirk (2021). «El desarrollo del crucero pequeño en la Armada Imperial Alemana (Parte II)». En Jordan, John (ed.). Warship 2021. Oxford: Osprey Publishing. pp. 44–60 . ISBN  978-1-4728-4779-9.