Gran paseo en bicicleta victoriano

El Great Victorian Bike Ride , comúnmente conocido como The Great Vic , es un evento anual de cicloturismo no competitivo con apoyo total de ocho o nueve días organizado por Bicycle Network . El recorrido toma diferentes rutas por el campo del estado de Victoria, Australia cada año. La distancia total del recorrido suele estar en el rango de 550 kilómetros (340 millas), con un promedio de unos 70 kilómetros (43 millas) por día excluyendo el día de descanso. El recorrido se realizó por primera vez en 1984, atrayendo a 2100 ciclistas en lo que inicialmente se suponía que sería un evento único, pero debido a su inesperada popularidad y éxito posteriormente se convirtió en un evento anual. El Great Vic generalmente atrae a varios miles de participantes cada año, con un récord de 8100 ciclistas en 2004, lo que lo convierte en uno de los recorridos en bicicleta con apoyo más grandes del mundo. ^{[1] [2] [3] [4]}

El Great Victorian Bike Ride se organiza como un evento anual único que suele durar entre ocho y nueve días y que tiene lugar a finales de noviembre y principios de diciembre, al comienzo del verano australiano. ^[3] La distancia total del recorrido suele ser de entre 500 y 600 kilómetros (310 y 370 millas). El recorrido diario promedio, sin incluir el día de descanso, es de unos 70 kilómetros (43 millas), aunque puede variar desde menos de 40 kilómetros (25 millas) hasta más de 110 kilómetros (68 millas). ^[5]

El recorrido es asistido y no competitivo, y está dirigido a ciclistas de todas las edades y habilidades, desde niños pequeños hasta octogenarios , corredores entusiastas, entusiastas del fitness, ciclistas con discapacidades y todos los demás. Sin embargo, no debe considerarse una actividad "de una vez al año" para los participantes a menos que estén bastante en forma o hayan tenido mucho entrenamiento de resistencia. La ruta a menudo puede incluir caminos de montaña largos y empinados, y no se recomienda para ciclistas con un nivel de condición física inferior a moderado. Los ciclistas de mayor edad que participaron fueron dos hombres de 87 años que hicieron el recorrido en 2010. ^{[6] [7] [8] [9] [10]} Si bien la mayoría de los ciclistas son de Victoria, también participan ciclistas de toda Australia y el mundo. ^[4]

El recorrido también se realiza en todo tipo de bicicletas . La mayoría de los ciclistas utilizan bicicletas de carretera normales , bicicletas de montaña , bicicletas híbridas y bicicletas de turismo de diferentes estándares, calidades y antigüedad. También se utilizan algunas bicicletas menos típicas, incluidas bicicletas reclinadas y triciclos , bicicletas tándem , bicicletas plegables , bicicletas para niños en remolques y en bicicletas con remolque , e incluso monociclos ocasionales, bicicletas de pie estilo scooter y bicicletas hechas a medida. ^{[7] [11] [12]}

Aproximadamente un tercio de los ciclistas participan cada año como parte de grupos escolares de unas cincuenta escuelas diferentes. Los estudiantes son predominantemente de los años intermedios de la escuela secundaria y están acompañados en el recorrido por profesores supervisores y padres. ^[13] Varios ciclistas que luego se convirtieron en profesionales participaron en el Great Vic como estudiantes, incluida la ex mejor ciclista femenina Anna Millward y el ganador del Tour de Francia 2011 Cadel Evans . ^[7]

El recorrido está estructurado como un evento de nueve días, que normalmente comienza el último sábado de noviembre y finaliza el primer domingo de diciembre, e incluye un día de descanso en algún momento a mitad del recorrido. Debido a su duración, Bicycle Network ha promocionado el recorrido durante muchos años como "una semana en otro mundo". ^{[1] [3]}

Bicycle Network también ofrece ahora una serie de opciones de recorridos más cortos que pueden variar de un año a otro para dar cabida a más ciclistas. Por ejemplo, se pueden ofrecer recorridos de un solo día denominados Great Vic Community Ride, normalmente el primer o el último día del recorrido principal, o un día especialmente pintoresco. Los organizadores ahora también ofrecen una opción de recorrido de tres días, denominada Great Vic Getaway; normalmente cubre los últimos tres días del recorrido principal. ^{[1] [3]} Las cifras oficiales de ciclistas de años posteriores de los recorridos incluyen a estos ciclistas que solo han participado en las opciones de recorridos más cortos; esto puede sumar desde varios cientos hasta mil ciclistas adicionales. ^[1]

El costo de la carrera completa de nueve días en 2013 fue de $995 para adultos, $760 para niños de 13 a 17 años, $435 para niños de 6 a 12 años y gratis para niños de cinco años o menos. Hubo un descuento de $100 para los participantes que se inscribieron antes de fines de julio, precios más bajos para las opciones de carrera más cortas y un recargo por inscripción tardía para las inscripciones pagadas después de fines de octubre. El costo incluyó comidas, transporte de equipaje, provisión de lugares para acampar, agua, instalaciones de baño y ducha, así como servicios médicos y de apoyo de seguridad. ^{[3] [14]}

Se reconoce que el Great Vic es económicamente beneficioso para las ciudades a lo largo de la ruta, en particular para los establecimientos de comida en las ciudades que se utilizan para pernoctar y los grupos comunitarios que organizan con éxito recaudaciones de fondos. ^[15] Algunas ciudades y empresas hacen grandes esfuerzos para atender a los miles de ciclistas que pasan por allí. El Herald Sun ha declarado que "para una pequeña ciudad rural, organizar una pernoctación del Great Victorian Bike Ride es similar a ganar los Juegos Olímpicos", y algunos comerciantes obtienen "una semana, un mes, incluso un año de ingresos adicionales por la visita del ciclista". ^[16]

En 2010 se estimó que cada ciudad que acogió una parada nocturna recaudó más de 150.000 dólares australianos de los visitantes, y los organizadores del recorrido generaron ingresos adicionales. También hubo beneficios a largo plazo porque los participantes volvieron con regularidad para visitar las ciudades y las zonas, a menudo trayendo a otras personas con ellos. ^[16] El beneficio económico total para las comunidades visitadas durante el recorrido de 2011 se estimó en 2 millones de dólares. ^[17]

La planificación de la carrera comienza aproximadamente un año y medio antes del evento real, cuando los organizadores de Bicycle Network diseñan una ruta y coordinan las opciones con las ciudades y comunidades a lo largo de la misma. Sin embargo, la ruta del año siguiente permanece en secreto hasta que se anuncia la noche anterior al día de descanso de cada Great Vic. Luego, generalmente se ponen a disposición de los participantes de la carrera actual las entradas anticipadas, tras lo cual las entradas salen oficialmente a la venta el siguiente mes de mayo, en el año de la carrera. ^[14] Los detalles más finos continúan ultimándose durante el año siguiente, antes de la carrera en sí.

El personal y los voluntarios de Bicycle Network han desarrollado las instalaciones y los planes logísticos para atender las necesidades de varios miles de ciclistas y voluntarios que se desplazan cada día durante la ruta. Esto incluye el suministro de tres comidas al día, baños, duchas, instalaciones para lavarse y el transporte de muchas toneladas de equipaje y otros equipos. Entre los camiones de equipaje y los camiones que transportan el equipo de la organización de la ruta, los baños portátiles, las duchas y otros elementos necesarios, normalmente entre catorce y cuarenta camiones semirremolque acompañan la ruta cada día. ^{[4] [6]} También se utilizan varios autobuses para transportar a los voluntarios y otros trabajadores por la ruta, y en total unos 180 vehículos más apoyan la ruta. ^[6]

Los voluntarios aportan gran parte del trabajo para el recorrido, lo que ayuda a mantener bajos los costos para Bicycle Network y, por lo tanto, reduce las tarifas de inscripción para los ciclistas. Bicycle Network también busca patrocinio comercial , incluido un patrocinador de derechos de nombre para el recorrido, que ha sido el RACV desde 2010. ^[18] Bicycle Network también produce y comercializa artículos de recuerdo específicos para el recorrido de cada año, incluidos maillots de ciclismo de manga corta y larga , polos , gorras y botellas de agua para bicicleta diseñadas para usar con portabotellas . ^[19]

Debido a la estructura del recorrido y su nivel de organización y apoyo, el periódico The Age ha calificado a The Great Vic como "posiblemente las mejores vacaciones ciclistas de una semana del mundo". ^[20]

El alojamiento es de tipo camping , y los ciclistas deben llevar, montar y desmontar su propia tienda de campaña y equipo para dormir cada día. ^[3] Los lugares de acampada designados suelen estar en un campo deportivo de la ciudad que se utiliza para pasar la noche, generalmente el campo de fútbol y críquet local . Por un coste adicional, también existe una opción de "dormir tranquilo" en la que se proporcionan tiendas de campaña, que se montan y desmontan para los ciclistas, o una opción de "apoyo de lujo" en la que se proporciona alojamiento en moteles o establecimientos de alojamiento y desayuno . ^[21]

Además de los alimentos, el agua y los servicios sanitarios que se proporcionan en los campamentos nocturnos, también se proporcionan duchas portátiles, así como lavavajillas que también se utilizan como lavaderos antes de las comidas. Bicycle Network también proporciona asistencia médica y, por un coste adicional, servicios adicionales como masajes y reparaciones de bicicletas, que suelen estar a cargo de una empresa externa. ^[3]

El recorrido en sí está completamente cubierto. El desayuno, el almuerzo y la cena se proporcionan desde la hora del almuerzo del primer sábado hasta el desayuno del último domingo como parte del costo del recorrido. El desayuno y la cena se sirven en el 'Café de Canvas', con varios cientos de asientos y mesas tanto al aire libre como debajo de una gran área de comedor y entretenimiento bajo una lona. Sin embargo, los participantes deben proporcionar sus propios cubiertos , platos y vasos para beber. Los almuerzos se sirven en una de las paradas de descanso en el camino . Los participantes también pueden llevar suministros adicionales a las horas de las comidas, como fruta, para llevar consigo como bocadillos en el recorrido. Los organizadores del recorrido también administran una cafetería con licencia como parte del Café de Canvas, y un bar con licencia separado, el 'Spokes Bar', vende bebidas alcohólicas y no alcohólicas. ^[3] También se proporcionan instalaciones de agua portátil e instalaciones sanitarias en cada área de descanso designada.

También hay varios vendedores de alimentos independientes que viajan con el recorrido y venden bebidas frías y calientes , helados y bocadillos en los lugares de acampada nocturna y en las paradas para almorzar y descansar. Muchas organizaciones comunitarias, como los Lions Clubs , grupos deportivos y escuelas a lo largo de la ruta, utilizan el recorrido como una oportunidad para recaudar fondos , vender bocadillos y bebidas, organizar parrilladas de salchichas y vender desayunos calientes a los ciclistas.

Se produce un boletín diario, The Good Oil , y una estación de radio FM BYK-FM transmitía anteriormente. Ahora hay actualizaciones regulares en el sitio web, blog y Twitter , que incluyen hashtags y fotografías dedicados. Una empresa de medios independiente también sigue el recorrido, produciendo fotografías oficiales del evento y un video documental del recorrido, ambos disponibles para su compra. ^[13] Las agencias de medios externas, como ABC y periódicos, también siguen regularmente el recorrido o envían periodistas para participar. ^{[4] [7] [22]} Se ofrece entretenimiento nocturno, que incluye presentaciones de música en vivo en el Café de Canvas, proyecciones de películas, un concurso de talentos , noches de trivia , un encuentro y saludo y artistas itinerantes. ^[4] Muchas de las ciudades a lo largo de la ruta también ofrecen entretenimiento, que incluye música en vivo, mercados callejeros y exhibiciones de fuegos artificiales .

A los ciclistas se les permite empacar hasta 20 kilogramos (44 libras) de equipaje para ser transportado en los camiones de equipaje, incluyendo sus tiendas de campaña y equipo de campamento, y también pueden llevar cualquier equipo que deseen en sus bicicletas. ^[21] Los organizadores del viaje proporcionan aproximadamente un camión semirremolque para transportar el equipaje por cada 500 ciclistas, por lo que el viaje generalmente está acompañado por al menos seis a ocho camiones de equipaje.

El evento tiene un sólido historial de seguridad, con solo tres muertes en la carretera registradas en sus treinta años de historia. La primera fue en la década de 1980, cuando un hombre murió después de chocar su bicicleta (antes de que las leyes de casco obligatorio existieran). La segunda en 2005, cuando una mujer fue lanzada hacia la trayectoria de un vehículo que se aproximaba y murió instantáneamente. ^[23] La tercera fue en 2014, cuando un hombre murió después de golpear la rueda de otra bicicleta y caer en la trayectoria de un camión que la adelantaba. ^[24] Ocasionalmente, otros participantes han muerto de ataques cardíacos, generalmente mientras dormían. ^[23]

Se espera que las bicicletas estén en condiciones de circular , lo que incluye un dispositivo de advertencia que funcione, como un timbre o bocina , y reflectores delanteros y traseros . Todos los participantes deben usar un casco de bicicleta , como lo exige la ley en Victoria y Australia . Estos requisitos pueden ser aplicados por la policía. ^[25]

Cada día se organizan para el recorrido señales de peligro y dirección, paradas de descanso y comisarios de ruta . Entre ellos se incluyen comisarios de ruta que salen cada día antes que los participantes para dirigir a los ciclistas de forma segura a través de lugares predeterminados, como intersecciones y paradas de descanso, y comisarios en motocicletas que forman la columna vertebral de las comunicaciones en el recorrido al monitorear el progreso de los ciclistas y resolver los problemas a medida que ocurren (incluido el apoyo médico de primera respuesta). Un grupo de ciclistas voluntarios llamados WARBY (We Are Right Behind You) recorren el campo, proporcionando asistencia de emergencia para averías de bicicletas y dificultades de los ciclistas. ^{[4] [6]} Una serie de carros de asistencia acompañan el recorrido para recoger a los ciclistas y las bicicletas que no pueden continuar debido a que su bicicleta no se puede reparar en la carretera, lesiones, enfermedades o cansancio general. ^[7]

Cada 20 a 35 kilómetros (12 a 22 millas) del recorrido se encuentran designadas áreas de descanso, incluida la parada para almorzar, según la disponibilidad de lugares. Por lo general, se encuentran en un parque o campo de deportes de una ciudad a lo largo de la ruta, pero a veces hay otros sitios más pequeños fuera de la carretera o incluso arcenes . En las áreas de descanso, Bicycle Network instala suministros de agua y baños, y también suele haber vendedores independientes que venden bocadillos y bebidas. Normalmente también hay servicios de reparación de bicicletas de emergencia.

Los organizadores de la carrera también trabajan en estrecha colaboración con la Policía de Victoria y los controladores de tráfico contratados en lo que respecta a la gestión del tráfico y las operaciones de reducción de riesgos. Ambulance Victoria está de guardia para ayudar en caso de accidentes y emergencias médicas durante el evento. Los servicios médicos contratados para el evento también se utilizan ampliamente durante el evento, proporcionando puntos de contacto de primeros auxilios en el campamento de cada ciudad y en las paradas para almorzar en el recorrido, así como respuesta de primeros auxilios a los ciclistas con apoyo de vehículos. Un equipo de ciclistas de la unidad de bicicletas de la Policía de Victoria suele participar en la carrera cada año. Se han establecido planes de gestión de emergencias en caso de incendios forestales u otros desastres naturales .

El momento de la carrera es intentar aprovechar el clima generalmente favorable al comienzo del verano en Victoria, con días cálidos, noches suaves, relativamente poca lluvia y menos viento que en otras épocas del año. A pesar de las condiciones suaves esperadas, el clima severo puede ser común, con temperaturas superiores a los 40 °C (104 °F), fuertes lluvias y tormentas eléctricas y condiciones de viento frío . Por ejemplo, en la carrera de 2012, diecisiete ciclistas fueron hospitalizados por temor a hipotermia debido a la humedad y el frío del cuarto día, mientras que solo unos días antes y después de esto, muchos ciclistas lucharon con el calor cuando las temperaturas alcanzaron los 30 °F. ^{[7] [26]}

Muchos de los servicios e instalaciones que se ofrecen en el recorrido son aportados por unos 400 voluntarios cada año. ^{[3] [4]} Entre los voluntarios se incluyen aquellos con familiares y amigos que participan en el recorrido pero que no quieren participar ellos mismos, antiguos participantes que ya no pueden participar y muchos que simplemente disfrutan del ambiente del recorrido. Algunos de los voluntarios también participan en el propio recorrido. Los puestos de voluntariado incluyen servicios de catering, servicios médicos, manipuladores de equipaje, comisarios de ruta, servicios de información y medios de comunicación, producción de carteles, carromatos, equipo Warby, servicios de limpieza, montaje de tiendas de campaña y servicios de camping. En el recorrido operan un total de treinta y cinco equipos de voluntarios diferentes. ^[27] A menudo, los voluntarios estarán bajo la guía de empleados remunerados o ayudarán a contratistas independientes remunerados a proporcionar un servicio. Sin el nivel de apoyo proporcionado por el trabajo voluntario, el coste del recorrido se volvería prohibitivamente caro para muchos participantes.

En Estados Unidos, en la década de 1970, hubo una serie de recorridos, comenzando con el Great Six Day Bicycle Ride a través del estado de Iowa, celebrado por primera vez en 1973, que solo completaron 114 ciclistas en su primer año, pero en su segundo año saltó a 2700 ciclistas. ^[28] El paseo fue promovido por el periódico The Des Moines Register y pronto se convirtió en un evento anual, eventualmente convirtiéndose en el Register's Annual Great Bike Ride Across Iowa (RAGBRAI) y tuvo hasta 16 000 ciclistas. ^[28] La longitud promedio de estos recorridos fue de 460 millas (740 km) y los ciclistas promediaron 120 km por día. En 1976, también hubo el Bikecentennial , un evento que consistió en una serie de recorridos en bicicleta por el TransAmerica Bicycle Trail a través de los Estados Unidos en el verano de 1976 en conmemoración del Bicentenario de los Estados Unidos . ^[28]

Anna Lanigan, del pequeño club de cicloturismo Crankset, sugirió a Ron Shepherd que se debería organizar un paseo como el American Bikecentennial en Victoria para celebrar el sesquicentenario del asentamiento británico en el estado. ^{[28] [4]} Shepherd pensó que era una idea maravillosa y la llevó al Bicycle Institute of Victoria . (El BIV más tarde se convirtió en Bicycle Victoria y ahora se llama Bicycle Network ). El BIV estuvo de acuerdo en que era una buena idea y decidió llamarlo Great Victorian Bike Ride tomando como referencia el RAGBRAI, el paseo original de Iowa. ^[28] El BIV recibió una subvención gubernamental de $10,000 para el paseo y se la dio a Graham Rebbeck para que la organizara. Para la planificación sobre cómo llevar a cabo el paseo, Rebbeck buscó el asesoramiento de los organizadores de grandes eventos, incluido el ejército australiano . Al darse cuenta de que la subvención no iba a ser suficiente, Rebbeck buscó y finalmente encontró un patrocinador, la compañía petrolera Caltex , que prometió $25,000 adicionales. ^[28]

El Great Victorian Bike Ride se organizó por primera vez en 1984 como un evento único, el primer evento organizado por el Bicycle Institute of Victoria. Fue una ruta de nueve días que se extendió desde Wodonga hasta la capital del estado, Melbourne, sin un día de descanso, y que atrajo a 2100 ciclistas. ^{[2] [6]} Aunque las condiciones eran bastante primitivas, el recorrido resultó popular y atrajo una fuerte demanda para un evento de seguimiento el año siguiente.

El segundo evento, en 1985, siguió una ruta casi idéntica a la primera, lo que provocó una pequeña disminución en el número de participantes, hasta 1.900, la menor cantidad en la historia del evento. Sin embargo, a medida que la organización mejoró y se empezaron a ofrecer diferentes rutas, el recorrido pronto se convirtió en un evento anual muy valorado. Se introdujo un día de descanso para el tercer recorrido y la popularidad creció rápidamente, con un aumento de más de 500 participantes al año. En el cuarto año del Great Victorian Bike Ride en 1987, cuando cubrió por primera vez una sección de la espectacular Great Ocean Road , los números casi se habían duplicado con respecto a los primeros días hasta superar los 3.600. En el sexto evento, en 1989, siguiendo una ruta no muy diferente a las dos primeras Great Vics, el número de participantes había aumentado hasta cerca de 5.000. La octava edición, en 1991, atrajo un récord de casi 6000 ciclistas para una ruta que incluía por primera vez toda la longitud de la Great Ocean Road, una cifra que todavía se mantiene como la segunda tasa de participación más alta en la historia del evento. ^[2]

Tras el boom de la edición de 1991, la popularidad de la Great Vic comenzó a declinar de forma significativa y rápida. Apenas cinco años después, en 1996, una nueva visita para recorrer de nuevo la Great Ocean Road completa sólo logró atraer a poco más de 3.000 ciclistas. Los tres años siguientes, de 1997 a 1999, verían las tres tasas de participación más bajas desde el origen de la carrera, con el 15º evento en 1998 atrayendo a menos de 2.000 ciclistas por única vez, aparte de la segunda Great Vic en 1985. Incluso otra vuelta para recorrer la Great Ocean Road completa para el evento del milenio en el año 2000 pudo atraer a sólo 2.600 ciclistas. ^[2]

Ante el riesgo de que el futuro del evento se viera comprometido, Bicycle Network comenzó a realizar mejoras en la estructura del recorrido, lo que, junto con una mayor publicidad, hizo que los participantes volvieran a aumentar. El tradicional final en Melbourne que había caracterizado al recorrido durante casi veinte años se fue abandonando gradualmente, lo que permitió una mayor variedad de rutas que ahora podían empezar y terminar en cualquier parte del estado. ^[2]

A partir del vigésimo evento en 2003, Bicycle Network comenzó a darle a las rutas nombres llamativos para mejorar la comercialización, bautizando el evento de ese año como "Summit to Sea". Ese año, por primera y única vez en la historia de la ruta, la Great Vic se adentró en las áreas alpinas de Victoria , con un comienzo en la cima de la montaña en la carretera asfaltada más alta del estado, el monte Hotham, de 1861 metros (6106 pies) de altura . Luego, la ruta descendió por la pintoresca Great Alpine Road durante 175 kilómetros (109 millas) hasta su final en Bairnsdale , antes de viajar a través de Gippsland y terminar en Mornington , la primera vez que terminaba fuera de los suburbios de Melbourne. Estas nuevas características de la ruta hicieron que el número de ciclistas aumentara inmediatamente en 1000 con respecto a las tasas de participación previamente estancadas. ^[2]

En el evento del 21.º aniversario, celebrado en 2004, la Great Vic recuperó y superó por fin su popularidad anterior. Se entregó una bicicleta nueva gratis a cada participante registrado, y esta oferta tan publicitada, junto con el regreso a la Great Ocean Road, condujo a un nuevo récord de 8100 participantes. ^[2]

Otros logros, primicias y acontecimientos notables desde 2004 incluyen:

• En 2005, la Great Vic registró la primera muerte de un ciclista debido a una colisión con un vehículo de motor y sólo la segunda muerte en la carretera. La participante habitual, Deborah Gray, de 53 años y madre de cinco hijos, murió instantáneamente cuando una fuerte ráfaga de viento la empujó hacia el camino de un vehículo 4x4 que se aproximaba a las 10.15 horas del 28 de noviembre, durante el tercer día de la carrera en la Murray Valley Highway al este de Gunbower . ^{[29] [30]}
• La edición de 2007 finalizó a 356 kilómetros (221 millas) de Melbourne, en la pequeña ciudad de Buchan, en Gippsland . Esta fue la llegada más lejana de Melbourne y la única vez que el final de la carrera estuvo significativamente más lejos de Melbourne que su inicio. ^[2]
• En 2008, por primera y única vez, todo el recorrido ciclista fue un circuito, comenzando y terminando en Ballarat . ^[2]
• En 2009, otra visita a Great Ocean Road tuvo un límite de 5.000 participantes debido a los problemas logísticos que se habían experimentado al lidiar con el número récord de participantes en 2004. Las inscripciones se completaron a las pocas semanas de salir a la venta al público general, la única vez que una Great Vic se agotó oficialmente. ^[15]
• En 2010, como muestra de la conciencia comunitaria del recorrido, el evento recorrió áreas que habían sido devastadas por la sequía y los incendios forestales del Sábado Negro de 2009. Este fue un esfuerzo por traer el turismo y los negocios de regreso a las comunidades afectadas, con un final en la ciudad de Marysville que había sido casi completamente destruida en la conflagración . ^[16]
• El sexto día de la 28.ª edición de 2011 tuvo lugar oficialmente el recorrido de un solo día más largo en la historia del Great Victorian Bike Ride, con un tramo de Echuca a Boort de 111 kilómetros (69 millas). ^[4]
• El cuarto día de 2012 fue posiblemente el más duro de todos los tiempos. Una ruta ya de por sí complicada desde Rosedale a Traralgon a través de las Strzelecki Ranges , que incluía una subida de 26 kilómetros (16 millas) con 10 kilómetros (6,2 millas) de grava, se vio afectada por un día de clima inusualmente húmedo y frío. Diecisiete ciclistas fueron hospitalizados por temor a la hipotermia , y muchos cientos más terminaron en vagones de remolque , sufriendo de frío, accidentes o bicicletas inutilizables. Otros ciclistas tomaron un atajo fácil a lo largo de la carretera entre las ciudades, lo que significa que solo una pequeña fracción del grupo completó el recorrido completo. ^{[26] [31]}
• En 2013, la Great Vic, que se celebró por 30.º aniversario, volvió a aventurarse por la Great Ocean Road, con una visita por primera vez a Australia del Sur , comenzando en Mount Gambier . El número de participantes se limitó a 5000 para la ruta completa, como en 2009, y se ofrecieron 1000 entradas adicionales para los ciclistas que optaran por una opción de recorrido más corto, aunque finalmente este recorrido no se agotó. ^[15]
• A partir de 2014, aunque todavía se facturaba el recorrido como de nueve días, el primer sábado se renombró como "día de llegada" sin andar en bicicleta, por lo que se redujo efectivamente el recorrido de ocho días en la bicicleta más el día de descanso a siete días de andar en bicicleta (antes de esto, los ciclistas podían llegar y acampar el viernes por la noche, con un día de paseo generalmente corto el sábado). La distancia total del recorrido se redujo concomitantemente a solo 500 kilómetros (310 millas), la longitud de recorrido más corta registrada. ^[32] El recorrido de 2015 se redujo de manera similar a siete días de andar en bicicleta, así como el día de descanso y el día de llegada, lo que deja en claro que, aunque Bicycle Network todavía publicita el GVBR como un recorrido de nueve días, se ha reducido en un día desde 2014. ^[33]
• En 2014 se registró una tercera muerte en la carretera, y sólo la segunda debido a un incidente con un vehículo de motor. Un hombre de 65 años de Echuca , Trevor Pearce, murió cuando su bicicleta rozó la rueda de otro ciclista y cayó en el camino de un camión que lo adelantaba. El accidente tuvo lugar alrededor de las 11:00 a. m. del miércoles 3 de diciembre durante el quinto día del recorrido en la carretera Mansfield-Whitfield en la localidad de Barwite , a unos 6 kilómetros (3,7 millas) del punto final del día en Mansfield . ^{[24] [34] [35]}
• En 2017, los dos últimos días del recorrido se cancelaron debido a un pronóstico de una "supertormenta" para esos días, que se esperaba que causara un diluvio en todo el estado. Esta fue la primera vez registrada que el recorrido se acortó de esta manera. Algunos ciclistas que habían elegido la opción de recorrido de tres días, por lo tanto, solo tuvieron un día de recorrido. ^{[36] [37]} El evento meteorológico pronosticado finalmente fue menos severo de lo esperado, lo que significa que el recorrido podría haberse llevado a cabo de manera segura. ^[38]
• En agosto de 2020 se anunció que todo el recorrido de ese año había sido cancelado oficialmente por primera vez en su historia debido a la pandemia de COVID-19 , que fue particularmente grave en Victoria durante la segunda mitad del año. ^[39] A pesar de los planes para realizar el recorrido en 2021, que iba a seguir la misma ruta que el recorrido cancelado de 2020, ese recorrido también se canceló debido a la situación actual de la pandemia de COVID-19 en Victoria. ^[40]
• En 2022, el fin de los confinamientos por la pandemia de COVID-19 y la flexibilización de las restricciones generales en relación con la pandemia hicieron que se ofreciera una versión reducida del recorrido en otoño de ese año como reemplazo de los recorridos cancelados de los dos años anteriores. Conocido como "The Little Vic", fue un recorrido acortado de tres días del jueves 31 de marzo al domingo 3 de abril, y siguió una sección de la ruta de los recorridos cancelados de 2020 y 2021. ^[41] También se ofreció una nueva versión completa del recorrido en el horario habitual hacia fines de 2022, aunque también hubo algunos cambios menores en la ruta antes del recorrido debido a condiciones excesivamente húmedas. 2022 también fue la primera y única vez que se celebraron dos Great Vics oficiales en el mismo año calendario.

El éxito del Great Vic llevó finalmente a Bicycle Network a organizar otros eventos ciclistas. Entre ellos se incluyen equivalentes interestatales e internacionales del Great Victorian Bike Ride, que se llevan a cabo anualmente desde 1990. Estos recorridos, ahora conocidos como Great Escapade , han visitado la mayoría de los estados de Australia, incluidos Tasmania , Australia Occidental , Nueva Gales del Sur , Australia del Sur y Queensland , así como otros países como Nueva Zelanda , Nueva Caledonia y Tailandia . ^[42] Bicycle Network también organiza otros recorridos populares, incluido el muy exitoso evento Around the Bay in a Day , que comenzó en 1993 y ahora involucra regularmente a más de 10 000 ciclistas. ^[43]

Otras organizaciones ciclistas de Australia, como Bicycle Queensland y Bicycle NSW , también han seguido el ejemplo de Bicycle Network para establecer sus propios equivalentes del Great Vic en varias ocasiones. ^[44] La más exitosa de ellas es Cycle Queensland, dirigida por Bicycle Queensland, que se lleva a cabo como un evento anual desde 2002. Cycle Queensland recorre unos 500 kilómetros (310 millas) durante ocho días a principios de septiembre, y suele atraer a unos 1000 participantes, con un récord de 1160 ciclistas en 2008. ^{[45] [46]}

La siguiente tabla muestra el historial de recorridos, incluidas las rutas, las distancias aproximadas y el número de participantes. Algunas de las cifras proporcionadas son estimaciones. ^{[2] [5]}

Notas:

RD: Significa la ciudad utilizada para el día de descanso.

1: Las rutas no recibieron nombre oficialmente hasta 2003.

2: Las distancias son aproximadas para la distancia total del recorrido y según se cita en la literatura publicitaria original de Bicycle Network.

3: Número total de ciclistas según lo citado por Bicycle Network; esto incluye a los ciclistas que participaron en opciones de rutas más cortas una vez que se introdujeron.

4: Mapas de rutas creados por Bicycle Network en Google Maps o el sitio Bicycle Network, a partir de 2008.

El recorrido del décimo aniversario, en 1993, se realizó durante dos semanas con dos días de descanso: la primera semana en Nueva Gales del Sur y la segunda en Victoria. Los participantes podían participar en una o ambas semanas.

6: A partir de 2014, el primer día se denominó "día de llegada", sin andar en bicicleta oficialmente, lo que redujo efectivamente el recorrido de ocho días en bicicleta a siete días, y la primera "parada" nocturna fue simplemente la ciudad de partida. ^{[32] [33] [47]}

7: En 2017, los dos últimos días del recorrido se cancelaron debido al pronóstico de una "supertormenta". ^[36]

8: En 2020, el recorrido se canceló debido a la pandemia de COVID-19. ^[39] La ruta de 2021 debía replicar el recorrido cancelado de 2020, pero también se canceló debido a la pandemia. ^[40]

10: El "Little Vic" fue un recorrido de tres días desde el jueves 31 de marzo hasta el domingo 3 de abril de 2022 como reemplazo de los recorridos de 2020/21, y siguió una sección de esos recorridos cancelados. ^[41]

11: Se realizaron cambios menores en la ruta del recorrido de 2022 debido a las fuertes lluvias continuas antes del evento. ^[48]

• Sitio web oficial del Gran paseo en bicicleta victoriano
• Historia del Great Vic en Google Maps