Verde grisáceo

Grey-Green ^{[ 1 ]} era un operador de autobuses y autocares en Inglaterra. Tenía su sede en Stamford Hill y operaba en Londres y el este de Inglaterra.

Grey-Green remonta sus orígenes a más de un siglo atrás, a la fundación del negocio de carruajes de caballos de George Ewer en 1885. El negocio prosperó y pronto comenzaron a operar servicios solo de verano a numerosos centros turísticos de la costa sur. Antes de que terminara la década de 1920, East Anglia también contaba con una buena cobertura. El primer servicio que operó durante todo el año fue el que conectaba Londres con Ipswich , que comenzó en junio de 1928.

La década de 1930 comenzó con la introducción de un servicio entre Londres y Harwich , y las operaciones continuaron expandiéndose rápidamente por East Anglia y la costa, interrumpidas únicamente por la Segunda Guerra Mundial. En esa misma década se añadieron las rutas operadas por la Prince Omnibus Company de Edmonton . Orange Luxury Coaches, de Brixton, fue adquirida en 1953, y esta empresa de larga trayectoria permaneció como filial de la compañía principal hasta su liquidación en diciembre de 1975. Los vehículos de Orange Luxury Coaches lucían el escudo de armas de la Reina, ya que eran proveedores de autocares para la Casa Real.

La gran pero antigua flota de United Service Transport fue adquirida en 1965. Varias de las empresas adquiridas conservaron sus identidades separadas y libreas distintivas para mantener la buena voluntad, pero en 1966 se decidió concentrar las operaciones del grupo en dos nombres comerciales: Grey-Green y Orange. ^{[ 2 ]}

En 1972 operaba desde garajes en Stamford Hill , Edmonton , Lea Bridge , Mile End y Brixton en Londres, y Walton-on-the-Naze , Ipswich , Felixstowe y Great Yarmouth en East Anglia. ^{[ 3 ]}

Las adquisiciones posteriores incluyeron el negocio de autocares londinense de Birch Brothers en 1971, Mitcham Belle Coaches en 1974 y Dix Coaches en 1976. ^{[ 4 ]} En 1980, Grey-Green fue miembro fundador del consorcio British Coachways , que competía con National Express , pero se retiró después de un año. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

En 1980, Grey-Green fue vendida al Grupo Cowie . ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]} Fue uno de los primeros operadores privados en operar servicios de transporte regional de Londres bajo contrato tras el proceso iniciado con la privatización de los servicios de autobuses de Londres , llegando a operar casi 20 en total. En 1987, Grey-Green obtuvo la adjudicación de las rutas 125 , 173 , 179 y 379. ^{[ 7 ] [ 10 ] En 1988 ,} comenzó a operar las ^rutas 24 , 298 y 313. [ ^{11 ] [ 12} ]

En 1991, se asumieron otras cinco rutas y se inauguró un nuevo garaje en Barking . ^{[ 13 ]} Para 1994, la cartera se había ampliado para incluir las rutas 20 , 103 , 141 , 167 , 168 , 188 , 210 , 235, 275 , 473 y D9. ^{[ 14 ]} Las rutas más destacadas, la 24 y la 188, llevaban autobuses londinenses que no eran rojos directamente a la ciudad. Grey-Green también operaba servicios de autobús en Kent , en Tunbridge Wells , Maidstone y Medway , servicios de cercanías desde Essex y el norte de Kent a Londres, y servicios internacionales a París y Ámsterdam . ^{[ 15 ]}

La librea básica de la compañía era verde y blanca (que evolucionó del verde y gris que dio nombre a Grey-Green), con una franja naranja a la altura de la cintura. Las flotas de autocares estaban pintadas con libreas diferentes. Con el crecimiento del Grupo Cowie mediante la adquisición de otros operadores de autobuses, Grey Green coexistió durante un tiempo con otras compañías como Kentish Bus .

En 1998, el Grupo Cowie pasó a llamarse Arriva , ^{[ 16 ]} y los garajes de Grey-Green en Stamford Hill y Barking fueron absorbidos por Arriva London , y las demás operaciones por otras compañías de Arriva. ^{[ 7 ]}

• Cómo llegó Arriva a la capital. Archivado el 2 de octubre de 2012 en Wayback Machine. Focus Transport, 19 de febrero de 2012.

• Contenido multimedia relacionado con Grey Green (empresa de autobuses) en Wikimedia Commons.
• Sitio web en homenaje a Grey-Green Coaches
• Página de autobuses rurales Scania
• Página del autobús rural Volvo B10M
• Página de autobuses rurales Volvo Citybus
• Galería Showbus