Grigoriy Suk

Grigoriy Suk ( en ruso : Григорий Эдуардович Сук ), también conocido como Grigory Suk en inglés , fue un as de la aviación ruso del Servicio Aéreo Imperial Ruso durante la Primera Guerra Mundial . Ostentaba el rango de praporshik .

Nacido en la finca Rassudovo, cerca de Moscú, el 12 de diciembre de 1896, Grigoriy Suk era de ascendencia checa y rusa. Su madre rusa, Ljubov Osipovna Sorokina, era hija de un conocido médico y exalumna del Colegio Femenino de Mariinskoe. Su padre checo, el científico Eduard Ivanovich Suk , era lo suficientemente notable como para ser ciudadano honorario hereditario de Moscú. ^{[ 1 ]} Sus hermanos eran Boris y Alexei. ^{[ 2 ]} Su tío, Vyacheslav Suk , dirigía la orquesta del Teatro Bolshói de Moscú. ^{[ 3 ]} Grigoriy Suk fue criado en la fe ortodoxa rusa . ^{[ 4 ]}

El joven Suk se educó en la Escuela Clásica de Moscú y pasó a la Academia Imperial Práctica de Moscú para estudiar arquitectura. ^{[ 1 ]}

El estallido de la Primera Guerra Mundial cambió el rumbo de Suk, quien se alistó en los Coraceros el 5 de agosto de 1914. Posteriormente solicitó su traslado al servicio de aviación y fue enviado a la Escuela de Vuelo de Gatchina el 5 de junio de 1915. En julio de 1915 comenzó su entrenamiento aeronáutico con un curso sobre motores de aeronaves . ^{[ 1 ]}

Grigoriy Suk realizó sus primeros vuelos de entrenamiento en agosto de 1915. Tras su formación, se cualificó como piloto militar el 25 de enero de 1916. ^{[ 1 ]} El 27 de enero, Eduard Ivanovich Suk falleció repentinamente; a su hijo se le concedió un breve permiso para asistir al funeral. ^{[ 2 ]}

Suk fue destinado al Destacamento de Aviación del 26.º Cuerpo de la Fuerza Aérea Imperial Rusa el 11 de marzo de 1916 para pilotar aviones Voisin L o Voisin LA , aunque no llegó al frente hasta el 28 de marzo de 1916. ^{[ 4 ]} A pesar de estar asignado a tareas de reconocimiento , se enfrentó al enemigo en el aire. Como consta en la mención de su condecoración para la Cruz de San Jorge de Tercera Clase, derribó un avión enemigo con fuego de ametralladora desde una distancia de 50 metros el 1 de junio de 1916, logrando así su primera victoria. Su condecoración de la Cruz de Cuarta Clase también mencionaba el combate con un Albatros . De hecho, Suk ganó las cuatro clases de la Cruz mientras estuvo en el Destacamento de Aviación del 26.º Cuerpo. También fue ascendido a Suboficial Superior ( Starshy Unter-Officer ). ^{[ 1 ]}

Su diligencia hizo que lo enviaran a Moscú para recibir entrenamiento de caza el 4 de julio de 1916. ^{[ 1 ]} Tras su graduación, ^{[ 4 ]} fue destinado al Reino de Rumania para unirse al 9.º Destacamento de Aviación de Caza. Voló 19 misiones de combate allí durante septiembre y octubre de 1916. Comenzó patrullas de reconocimiento con el Nieuport 10 número de serie N714, y pasó a volar el Nieuport 11 s/n N1109. El 27 de octubre de 1916, la Orden Imperial 1676 nombró a Suk al rango de Praporschik . ^{[ 1 ]}

El 3 de febrero de 1917, Suk y Vladimir Strzhizhevsky reclamaron un derribo que no fue confirmado. El 9, un atasco en el cañón obligó a abortar su ataque contra un avión enemigo. El 12 de febrero de 1917, el motor del Nieuport de Suk falló al final de un prolongado vuelo de reconocimiento. Su posterior aterrizaje de emergencia sin motor en el aeródromo de Bakey volcó y dañó la aeronave. A Suk se le asignó entonces el Morane-Saulnier I s/n MS742. ^{[ 4 ]} A medida que el tiempo mejoró en la primavera de 1917, el ritmo del combate se aceleró. Suk logró su segunda victoria el 26 de marzo de 1917; ^{[ 1 ]} la tercera el 17 de abril de 1917. Luego entró en un periodo de sequía marcado por ataques infructuosos que sí frustraron los esfuerzos de reconocimiento enemigos. Reanudó sus victorias a principios de septiembre y las mantuvo hasta el 10 de noviembre. ^{[ 1 ]}

El 28 de noviembre de 1917, murió en un accidente de aterrizaje cuando regresaba de un vuelo. ^{[ 3 ]} Al girar para aterrizar, su máquina giró bruscamente y murió en el impacto. Tres días después, Suk recibió la condecoración de la Orden de San Jorge de Cuarta Clase. ^{[ 1 ]}

Aunque los historiadores de la aviación atribuyen a Suk ocho o nueve victorias aéreas, presentan cifras ligeramente diferentes. A continuación, se presenta una recopilación de las fuentes disponibles. Las victorias confirmadas están numeradas; las no confirmadas se indican con las siglas "u/c".

Véase también: Estandartes de victoria aérea de la Primera Guerra Mundial , Lista de ases de la aviación de la Primera Guerra Mundial del Imperio ruso.

• Allen Durkota . El Servicio Aéreo Imperial Ruso: Pilotos y aeronaves famosas y la Primera Guerra Mundial. Flying Machines Press, 1995. ISBN 0963711024, 9780963711021.
• Norman Franks . Ases de Nieuport de la Primera Guerra Mundial. Osprey Publishing, 2000. ISBN 1-85532-961-1, ISBN 978-1-85532-961-4.
• Norman Franks; Russell Guest; Gregory Alegi . Above the War Fronts: The British Two-seater Bomber Pilot and Observer Aces, the British Two-seater Fighter Observer Aces, and the Belgian, Italian, Austro-Hungarian and Russian Fighter Aces, 1914–1918: Volumen 4 de la serie Fighting Airmen of WWI: Volumen 4 de Air Aces of WWI . Grub Street, 1997. ISBN 1-898697-56-6, ISBN 978-1-898697-56-5.
• Victor Kulikov . Ases rusos de la Primera Guerra Mundial: Aviones de los ases . Osprey Publishing, 2013. ISBN 1780960611, 9781780960616.