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La clase de carreras Grupo 3 se refería a un conjunto de regulaciones para los automóviles de gran turismo que competían en carreras de autos deportivos y eventos de rally regulados por la FIA . Estas regulaciones estuvieron vigentes, en diversas formas, desde 1957 hasta 1981.
1957 a 1965
Las reglas para las carreras de Grand Touring Car se definieron por primera vez cuando la FIA emitió el "Apéndice J" para Turismos y GT Cars en 1954. [1] El término Grupo 3 se utilizaba en 1957 [2] y en 1960 se requería una producción mínima de 100 unidades [3] en 12 meses consecutivos para permitir la homologación en el Grupo 3. [4] Se instituyó una Copa FIA GT [5] en 1960 [3] y la categoría GT ocupaba un lugar destacado en la mayoría de las rondas del Campeonato Mundial de Autos Deportivos . [3] Para 1962, la FIA sustituyó el Campeonato Mundial de Autos Deportivos por un Campeonato Internacional de Fabricantes de GT, y el nuevo título se concedió cada año hasta 1965. [6]
1966 a 1969
La FIA introdujo una nueva categoría de Grandes Turismos Grupo 3 en 1966 como parte de una importante revisión de las regulaciones del Apéndice J. [7] : 613 El mínimo de producción requerido para la homologación del Grupo 3 se elevó a 500 unidades y modelos como el Ferrari 250 GTO y el Porsche 904 se reclasificaron a la nueva categoría de Autos Deportivos Grupo 4 con su mínimo más bajo de 50 unidades. [7] : 616 El Campeonato Internacional de Fabricantes de GT se suspendió en 1966 y fue reemplazado por el Campeonato Internacional de Autos Deportivos . [6] Los coches GT fueron elegibles para competir con los coches del Grupo 4 en rondas del Campeonato Internacional de Coches Deportivos en 1966 y 1967 y luego en el nuevo Campeonato Internacional de Marcas con Coches Deportivos del Grupo 4 y Coches Deportivos Prototipo del Grupo 6 en 1968 y 1969. Una Copa Internacional de Coches GT se disputó simultáneamente con el Campeonato de Marcas a partir de 1968. [8]
1970 a 1981
La creación de una nueva categoría de Grandes Turismos Especiales del Grupo 4 en 1970 hizo que el Grupo 3 pasara a llamarse Grandes Turismos de Producción en Serie y el requisito mínimo de producción aumentara a 1000 unidades. [9] El Grupo 4, que permitía un mayor grado de modificación de los vehículos en competencia, tuvo su requisito mínimo de producción establecido en 500 unidades. [9] Ambas categorías GT fueron elegibles para competir en el Campeonato Internacional de Marcas y luego, a partir de 1972, en el renombrado Campeonato Mundial de Marcas . La Copa Internacional de Coches GT también continuó. En 1976, el Campeonato Mundial de Marcas se limitó a los coches derivados de la producción (Grupos FIA 1 a 5) y la Copa Internacional de Coches GT se interrumpió ese año. [10]
La categoría de Gran Turismo de Producción del Grupo 3 se mantuvo válida hasta 1981 [11] y la FIA introdujo una nueva categoría de Gran Turismo del Grupo B al año siguiente. [12]
Manifestación
En rally, había clases para coches de los Grupos 1, 2, 3 y 4. El Lancia Beta Coupé fue homologado tanto para el Grupo 3 como para el Grupo 4, con el coche del Grupo 3 montando el motor de 8 válvulas de producción en serie, y la versión del Grupo 4 montando el más potente de 16 válvulas.
Grupos 1-9
Véase también
Referencias
- ^ Reglamento Técnico de los vehículos que compiten en pruebas históricas, Sección 2.1.1 Recuperado de www.fia.com el 24 de julio de 2010
- ^ Reglamento Técnico de los vehículos que compiten en pruebas históricas, Sección 2.3.9.3 Recuperado de www.fia.com el 24 de julio de 2010
- ^ abc János J Wimpffen, El tiempo y dos asientos, 1999, página 297
- ^ Apéndice J de la FIA de 1961, artículo 265 Archivado el 22 de junio de 2011 en Wayback Machine. Recuperado el 24 de julio de 2010.
- ^ János J Wimpffen, El tiempo y dos asientos, 1999, página 331
- ^ de Denis Jenkinson, Anuario automovilístico de carreras de autos deportivos, 1982, página 222
- ^ de János J Wimpffen, El tiempo y dos asientos, 1999
- ^ Anuario FIA 1973, sección gris, páginas 124-125
- ^ ab ML Twite, Los coches de carreras del mundo, 1971, página 99
- ^ János L Wimpffen, El tiempo y dos asientos, 1999, páginas 1039-1043
- ^ Apéndice J de la FIA de 1981, Artículo 251, Clasificaciones de automóviles Archivado el 22 de junio de 2011 en Wayback Machine. Recuperado de www.fia.com el 26 de julio de 2010
- ^ János L Wimpffen, El tiempo y dos asientos, 1999, página 1363
- ^ ab "Reglamento - Apéndice J del período | Base de datos histórica de la FIA". historicdb.fia.com . Consultado el 19 de mayo de 2022 .
- ^ ab "APÉNDICE K DEL CÓDIGO DEPORTIVO INTERNACIONAL" (PDF) .
Enlaces externos
- Reglamento de carreras históricas de la FIA
- Reglamento del Apéndice J histórico
- Apéndice J de la FIA de 1969
- Lista de homologaciones del Grupo 3 de 1969 en www.sovren.org