Grupo Rally5

El Grupo Rally5 es una especificación técnica de coche de rally determinada por la FIA para su uso en sus competiciones internacionales de rally: el Campeonato Mundial de Rally (WRC) y los campeonatos regionales. Las competiciones nacionales de rally también permiten la participación de coches del Grupo Rally5. No existen subclases dentro del grupo, por lo que todos los coches del Grupo Rally5 pueden competir en la misma categoría. El término «Rally5» puede utilizarse indistintamente con la misma definición. El grupo se creó en 2019 tras la aprobación en junio de 2018 de la iniciativa «Rally Pyramid» para reorganizar las clases de coches y los campeonatos en el rally internacional. ^{[ 1 ]}

La fórmula para los coches del Grupo Rally5 se tomó de la clase R1 del Grupo R, intercambiando los términos en el reglamento definitorio; esto significaba que cualquier coche R1 existente homologado o aprobado desde su introducción en 2008 podía seguir utilizándose en competiciones de nivel Rally5. ^{[ 2 ]} Sin embargo, las subclases definidas en R1 se han fusionado efectivamente y la cilindrada de los motores turboalimentados permitidos ha aumentado a 1333 cc. ^{[ 2 ]}

En julio de 2024, la FIA anunció que los autos del Grupo Rally5 ligeramente modificados podrán competir en carreras de turismos en circuito bajo el nombre de TC Lite 5 (TCL5) a partir de 2025. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

Los coches del Grupo Rally5 se definen en el Apéndice J - Artículo 260 del documento de la FIA como turismos o coches de producción en serie a gran escala, con motor de gasolina sobrealimentado (incluidos los motores rotativos) y tracción a dos ruedas (delantera o trasera) . Un turismo de producción con al menos 2500 unidades idénticas fabricadas debe estar homologado en el Grupo A , cumpliendo con todos los requisitos que lo convierten en un coche del Grupo Rally5 homologado en una extensión. ^{[ 2 ]} Tienen una relación potencia/peso de 6,4 kg/hp. ^{[ 1 ]}

Las reglas del Rally5 son más flexibles que las de las demás fórmulas de Rally de Grupo, lo que lo convierte en la opción más económica y accesible. Solo la carrocería (con jaula de seguridad), los anclajes de los asientos y el arnés deben estar homologados; estos dos últimos ya cuentan con su propio reglamento (Apéndice J) fuera del Rally5. Las carrocerías homologadas según las normas del Grupo Rally4 también están permitidas en el Grupo Rally5, lo que amplía la gama de coches disponibles. La mayoría de los componentes del modelo original del Grupo A pueden utilizarse y, en muchos casos, su sustitución es gratuita; sin embargo, en tales casos, siempre deben cumplirse los criterios de rendimiento del Rally5.

Los coches Rally5 se clasifican únicamente en la categoría deportiva FIA 'RC5'.

Además de lo anterior, las carrocerías (y jaulas de seguridad) homologadas en el Grupo Rally4 desde 2020 también serían aceptadas siempre que cumplan con los criterios del Rally5 en otros lugares. Por ejemplo, cuando se deban usar piezas originales o se deban cumplir los límites de potencia y peso:

• Opel Corsa Rally4
• Peugeot 208 Rally4

• Pirámide de rally
• Grupos se movilizan
• Grupo Rally1
• Grupo Rally2
• Grupo Rally3
• Grupo Rally4

• Sitio web oficial