Grumman XTSF

El Grumman XTSF fue un avión torpedero bimotor diseñado por Grumman para la Armada de los Estados Unidos hacia el final de la Segunda Guerra Mundial . Basado en el diseño del caza Grumman F7F Tigercat , pero ampliado y con la incorporación de un compartimento para bombas, el XTSF se consideró demasiado grande para operaciones en portaaviones y el proyecto se canceló antes de que se construyera ningún avión. En su lugar, la Armada optó por encargar el monomotor XTB3F, que se convirtió en el exitoso AF Guardian . ^[1]

En 1944, se determinó que el Grumman XTB2F , entonces en desarrollo para la Armada, sería demasiado grande para operar de manera práctica y segura desde portaaviones. ^[1] Incluso los nuevos portaaviones de la clase Midway , conocidos como "portaaviones de batalla" (CVB) y los portaaviones más grandes construidos por cualquier nación hasta ese momento, tendrían dificultades para operar el enorme avión, que era del tamaño de un bombardero mediano de la Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU . ^[2] Como resultado, a fines de junio de 1944, Grumman presentó su diseño G-66 a la Oficina de Aeronáutica (BuAer). ^[2] Después de una revisión del diseño por parte de BuAer durante el mes siguiente, se presentó un diseño revisado y el 17 de agosto se modificó el contrato existente para el XTB2F para ordenar en su lugar dos aviones XTSF-1, ^[2] que se basarían en el cazabombardero bimotor y de dos asientos F7F-2 Tigercat de Grumman, el primer prototipo destinado a ser una conversión de una estructura del F7F. ^[3]

El XTSF-1 era un monoplano de ala media, totalmente metálico y en voladizo con dos motores radiales Pratt & Whitney Double Wasp montados en góndolas aerodinámicas bajo el ala, ^{[4] estaba destinado a transportar a dos miembros de la tripulación en asientos en tándem y presentaba un compartimento interno para bombas y un equipo de radar} SCR-720 , que luego fue reemplazado en el diseño por un equipo AN/APS-3 o AN/ APS-4 . ^[2] Se agregó un segundo asiento para el operador del radar. ^[2]

El ala exterior del XTSF se alargó 7,8 pies (2,4 m) en comparación con la del F7F-2, mientras que el tamaño del estabilizador horizontal se incrementó en 28 pulgadas (71 cm)). ^[2] El estabilizador vertical también se amplió, mientras que el peso de la aeronave aumentó en casi dos mil libras (910 kg) con respecto al del Tigercat. ^[2]

Las alas se plegaban hacia arriba para su almacenamiento a bordo de portaaviones, mientras que el tren de aterrizaje y el gancho de detención se operaban hidráulicamente . ^[4] El armamento de los cañones estaba previsto que fuera de cuatro  ametralladoras Browning M2 de calibre .50 (12,7 mm) , ^[5] o, alternativamente, dos cañones Hispano de 20 mm , ^[2] mientras que un compartimento de bombas basado en el del Grumman TBF Avenger se instaló en un fuselaje alargado 5,5 pulgadas (14 cm). ^[2]

Se construyó una maqueta de la cabina, el fuselaje central y la sección central del ala, que fue inspeccionada por la BuAer en el otoño de 1944. ^[6] Sin embargo, el contrato para los prototipos XTSF-1 se rescindió en enero de 1945. Esto se debió a una variedad de factores, incluida la creencia de la Armada de que los ingenieros y la fábrica de Grumman ya estaban a plena capacidad para producir el F6F Hellcat , el F7F y el F8F Bearcat , ^[7] que el XTSF-1 sería demasiado grande para operaciones prácticas desde portaaviones de escolta , ^[2] y porque se creía que el Grumman G-70, que se construiría como XTB3F, era una mejor perspectiva. ^[1] Además, el F7F estaba resultando difícil de certificar para operaciones desde portaaviones, ^[8] lo que perjudicó aún más a la Armada contra el diseño.

Algunas fuentes afirman erróneamente que el XTSF-1 se convirtió en el XTB2F, ^[9] sin embargo este no es el caso. ^[2] El XTSF-1 fue el único avión designado por la Marina de los EE. UU. en la categoría 'TS para Torpedo Scout', ^[6] la designación fue reemplazada e incorporada, junto con 'BT para Bomber-Torpedo', 'SB para Scout-Bomber' y 'TB para Torpedo-Bomber', en la nueva serie 'A para Attack'. ^[10]

Datos de ^[5]

Características generales

• Tripulación: 2 (Piloto y operador de radar)
• Longitud: 46 pies 4 pulgadas (14,12 m)
• Envergadura: 18,08 m (59 pies 4 pulgadas) (envergadura plegada: 9,8 m (32 pies))
• Altura: 16 pies (4,9 m)
• Área del ala: 500 pies cuadrados (46 m ² )
• Perfil aerodinámico : NACA 23015-23012
• Peso vacío: 17.288 lb (7.842 kg)
• Peso bruto: 26,171 lb (11,871 kg)
• Capacidad de combustible: 400 galones estadounidenses (1500 L; 330 galones imperiales)
• Planta motriz: 2 × motores radiales Pratt & Whitney R-2800 -22W Double Wasp , 2.400 hp (1.800 kW) cada uno
• Hélices: Aeroproducts H-20-156 de 4 palas, 4,01 m (13 pies 2 pulgadas) de diámetro

Actuación

• Velocidad máxima: 414 mph (666 km/h, 360 kn) a 18.600 pies (5.700 m)
• Velocidad de pérdida: 84 mph (135 km/h, 73 nudos)
• Autonomía: 975 mi (1569 km, 847 nmi) combustible interno a 172 millas por hora (277 km/h)
• Alcance de combate: radio de 395 mi (636 km, 343 nmi) con dos tanques de combustible de 150 galones estadounidenses (570 L; 120 imp gal)
• Techo de servicio: 36.500 pies (11.100 m)
• Velocidad de ascenso: 3920 pies/min (19,9 m/s)
• Carga alar: 47,9 lb/pie cuadrado (234 kg/ ^m2 )
• Potencia/masa : 6,5 lb/bhp

Armamento

• Armas: 4 ametralladoras calibre .50
• Puntos duros: Dos, con capacidad de 1000 libras (450 kg) cada uno
• Bombas: Compartimento interno de bombas, con capacidad para un torpedo Mark 13 , una bomba o mina naval de 2.000 libras (910 kg) , o hasta 4.000 libras (1.800 kg) de bombas más pequeñas, o hasta 1.300 libras (590 kg) de cargas de profundidad .

Desarrollo relacionado

• Grumman F7F Tigercat

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Bandido de Bristol
• Destructor Douglas BTD
• Grumman XTB2F

Listas relacionadas

• Lista de designaciones de aeronaves de la Armada de los Estados Unidos (antes de 1962)

• Angellucci, Enzo (1987). El luchador americano desde 1917 hasta la actualidad . Nueva York: Orion. ISBN 0-517-56588-9.
• Goebel, Greg (2009). "The Grumman AF Guardian". vectorsite.net . Consultado el 6 de mayo de 2010 .
• Johnson, ER (2008). Aviones de ataque estadounidenses desde 1926. Jefferson, NC: McFarland & Company. ISBN 9780786434640.
• Lawson, Robert; Barrett Tillman (2001). Bombarderos en picado y torpederos de la Armada de los EE. UU. de la Segunda Guerra Mundial . St. Paul, MN: MBI Publishing. ISBN 0-7603-0959-0.
• Meyer, Corwin H. (agosto de 2002). "F7F Tigercat: la historia no contada". Flight Journal . Ridgefield, CT: AirAge Publications.
• Norton, Bill (2008). Proyectos de aviones experimentales y prototipos de EE. UU.: cazas 1939-1945 . North Branch, MN: Specialty Press. ISBN 978-1-58007-109-3.
• Marina de los EE. UU. (1 de agosto de 1944). "Características y rendimiento del avión XTSF-1" (PDF) . alternativewars.com . Consultado el 8 de enero de 2011 .

• Marina de los EE. UU. (julio de 1944). "Ficha de descripción de la aeronave XTSF-1" (PDF) . alternativewars.com . Consultado el 8 de enero de 2011 .
• "Diseños y propuestas de Grumman", Las páginas de Grumman .
• TS - Aviones de exploración de torpedos, designaciones de armas y aviones militares de EE. UU.