GuardAir

GuardAir AS fue una aerolínea noruega que operó entre 1992 y 2001. Con base en el aeropuerto de Sandefjord, Torp , operaba cuatro aviones Dornier 228 y prestaba servicio a ocho destinos regulares en 2001.

La aerolínea se fundó con un Cessna 210 para la búsqueda de vehículos robados. Tras fusionarse con Wing-Tech en 1997, adquirió un Dornier 228 y comenzó a transportar periódicos. Su primer servicio regular conectaba Skien con Oslo , pero duró solo un año tras su puesta en marcha en octubre de 1998. Posteriormente, la aerolínea operó vuelos desde Sandefjord a Ålesund , Kristiansund y una ruta internacional a Gotemburgo . GuardAir obtuvo un contrato gubernamental para volar a Røst y Fagernes a partir del año 2000. Finalmente, la aerolínea estableció una ruta desde Trondheim a Ålesund y Kristiansund. La aerolínea perdió 30 millones de coronas suecas y se declaró en quiebra el 2 de abril de 2001. 

La aerolínea fue fundada en 1992 por Einar Rønnestad, operando inicialmente desde el aeropuerto de Sandefjord, Torp. GuardAir comenzó con un Cessna 210 que operaba para la compañía de seguros Storebrand para encontrar coches y barcos robados. La compañía compró un Piper PA-31 Navajo en 1995. Se fusionó con Wing-Tech en 1997, convirtiendo a Bjørn Wasler en copropietario. ^{[ 1 ]} Se firmó un importante contrato con los periódicos Aftenposten , Bergens Tidende y Stavanger Aftenblad para volarles cada noche. Esto se hacía con servicios triangulares desde el aeropuerto de Oslo, Gardermoen, al aeropuerto de Bergen, Flesland y al aeropuerto de Stavanger, Sola, antes de regresar a Oslo. Esta ruta llevó a la adquisición de un Dornier 228 en septiembre de 1997. ^{[ 2 ]} Pronto se necesitó un segundo Dornier para el tráfico. ^{[ 1 ]}

En 1998, el armador Bjarne Rieber, con sede en Bergen , había comprado un tercio de la aerolínea. El aeropuerto principal de Oslo se trasladó de Fornebu a Gardermoen el 8 de octubre de 1998. Esto provocó que el tiempo de viaje en coche hasta el aeropuerto principal desde Grenland , entre otros lugares, aumentara en aproximadamente una hora. GuardAir fue una de las dos aerolíneas que creyeron que la distancia era suficiente para permitir una ruta aérea de conexión desde el aeropuerto de Skien, Geiterygen. ^{[ 3 ]} Tanto GuardAir como Teddy Air iniciaron sus servicios el 25 de octubre, con GuardAir operando tres viajes de ida y vuelta diarios con un Dornier 228. Teddy Air operaba un Embraer 110 y tenía casi los mismos horarios de salida. En menos de un mes, Teddy Air se retiró de la ruta de Oslo. ^{[ 4 ]}

A partir de 1999 también se introdujeron vuelos regulares desde Sandefjord. Esto consistía en una ruta triangular al aeropuerto de Ålesund, Vigra y al aeropuerto de Kristiansund, Kvernberget , así como un servicio internacional al aeropuerto de Göteborg Landvetter . ^{[ 5 ]} Stein Matre compró parte de la empresa en 2000 y decidió pujar por algunas de las obligaciones de servicio público que estaban siendo subastadas por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones . La empresa obtuvo dos rutas, desde el aeropuerto de Bodø al aeropuerto de Røst , y desde el aeropuerto de Oslo, Gardermoen al aeropuerto de Fagernes, Leirin , que entraron en vigor el 1 de abril de 2000. ^{[ 6 ]} La ruta de Røst hizo que la empresa tuviera que establecer una base en el aeropuerto de Røst. ^{[ 7 ]} A partir de noviembre de 2000, GuardAir comenzó vuelos desde el aeropuerto de Trondheim, Værnes a Kristiansund y Ålesund, con un servicio diario. ^{[ 8 ]}

Para 2001, la aerolínea operaba cuatro Dornier 228. La rápida expansión provocó crecientes problemas financieros. Pocas rutas eran rentables, y la ruta a Gotemburgo, en particular, registraba grandes pérdidas. Por lo tanto, se canceló a principios de 2001. La nueva base en el aeropuerto de Bodø y el arrendamiento de aeronaves adicionales también agravaron la situación financiera. En marzo, la aerolínea declaró que necesitaba refinanciar 20 millones de coronas o fusionarse. ^{[ 7 ]} La compañía se declaró en quiebra el 2 de abril de 2001 tras haber perdido 30 millones de coronas. ^{[ 9 ]}

GuardAir prestaba servicio a los siguientes destinos con vuelos regulares.

• Hagby, Kay (1998). Fra Nielsen y Winther hasta el Boeing 747 (en noruego). Drama: Hagby. ISBN 8299475201.
• Tjomsland, Audun (2005). Høyt derrame om Torp (en noruego). Sandefjord: Tjomsland Media. pag.  216.ISBN​ 82-997212-0-2.