Transporte ferroviario en Guinea

En junio de 1959, se fundó la empresa ferroviaria estatal ONCFG (Office National des Chemins de Fer de Guinée). Se le transfirieron los bienes de la antigua autoridad ferroviaria colonial francesa Conakry-Níger. Desde 2010, la organización se conoce como Société Nationale des Chemins de Fer de Guinée (SNCFG). ^{[ 2 ]}

En los años siguientes, el material rodante no recibió mantenimiento. Desde 1993, con la excepción de los envíos de combustible a Mamou , el tráfico ferroviario quedó suspendido.

En 2008, el gobierno de Guinea estaba en conversaciones con Rio Tinto y BHP Billiton sobre la renovación de la línea Conakry-Kankan. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

En 2011, la empresa brasileña Vale comenzó a reconstruir el ferrocarril de Conakry a Kankan. ^{[ 5 ]} Este proyecto no se completó y la mayor parte de la línea permanece abandonada a fecha de 2025.

En junio de 2010, Guinea alcanzó un hito importante en el desarrollo del transporte público con la puesta en marcha del Conakry Express. Este opera en la línea de ancho estándar SBK (véase más abajo). Esta iniciativa, financiada por el Fondo Internacional Chino (CIF), ha dado como resultado un sistema de transporte ferroviario de pasajeros. El Conakry Express mejorará enormemente el desplazamiento de personas a lo largo de su ruta de 30 km (19 millas) . ^{[ 6 ]}  

Existe un servicio de pasajeros (información actualizada de 2018) entre Kamsar y Sangaredi tres veces por semana en la línea de ancho estándar Chemin de Fer de Boké (véase más abajo). ^{[ 7 ]}

Varias líneas ferroviarias se utilizan para transportar bauxita y mineral de hierro a la costa para su exportación:

• Chemin de Fer de Boké. Esta línea ferroviaria de ancho estándar de 136 km (85 millas) de longitud , que une Kamsar con Boké y Sangarédi, comenzó a operar en 1973. La ruta es operada por la compañía minera CBG , pero también transporta el tráfico de Guinea Aluminium Company (GAC) y Compagnie des Bauxites de Dian-Dian (COBAD). CBG transporta anualmente 12 000 000 t (11 800 000 toneladas largas; 13 200 000 toneladas cortas) de bauxita y minerales.   
• Ferrocarril Dapilon Santou . Esta línea de ancho estándar de 125 km (78 millas) de longitud se inauguró en 2021. ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]} Es operada por el consorcio SMB -Winning.
• Chemin de fer de Conakry – Fria . Esta línea ferroviaria de vía estrecha de 143 km (89 millas) de longitud y 1000 mm de ancho de vía se inauguró en 1963. Los primeros 16 km se comparten con la línea Conakry - Kankan. La ruta es operada por el gigante ruso del aluminio RusAl (adquirido en 2006 a Friguia SA ). Entre Fria y Conakry se transportaron más de 900.000 t (886.000 toneladas largas; 992.000 toneladas cortas) de mercancías ( 600.000 t o 591.000 toneladas largas o 661.000 toneladas cortas de aluminato , 200.000 t o 197.000 toneladas largas o 220.000 toneladas cortas de productos derivados del petróleo y 100.000 t o 98.400 toneladas largas o 110.000 toneladas cortas de sosa cáustica).    
• Societe des Bauxites de Kindia (SBK) . Esta línea de ancho estándar de 105 km (65 millas) que conecta Conakry con Kindia comenzó a operar en 1972 y fue construida con la ayuda de la URSS . La ruta es operada por la compañía minera Societé des Bauxites de Kindia (SBK). El transporte incluía la entrega de bauxita ( 1.200.000 toneladas anuales o 1.180.000 toneladas largas o 1.320.000 toneladas cortas ) desde Kindia hasta el puerto de Conakry. 
• Ferrocarril Transguineano . Esta línea de ancho estándar de 625 km se encuentra actualmente (2025) en construcción y transportará mineral de hierro desde la mina Simandou hasta la costa, cerca de Matakong , para su exportación. El proyecto está siendo desarrollado por un consorcio integrado por Winning Consortium Simandou (WCS), Rio Tinto (en asociación con otros) y el gobierno de Guinea. ^{[ 11 ]}

En febrero de 2024 se anunció la última propuesta para construir una línea desde el sureste de Guinea hasta Liberia. El «Corredor de la Libertad» contempla la construcción de un ferrocarril de gran capacidad desde la región de Lola, en Guinea, hasta un nuevo puerto de aguas profundas en Didia, Liberia. « El gobierno de Liberia ha firmado una carta de intención con High Power Exploration (HPX) y Guma Africa Group para iniciar negociaciones sobre el desarrollo conjunto del Corredor de la Libertad, que conectará Guinea y Liberia ». ^{[ 12 ]}

En mayo de 2024 se anunció la última propuesta para rehabilitar/reemplazar la línea Conakry-Kankan, con una extensión hasta Malí. " El 15 de mayo de 2024, el Ministerio de Transportes de Guinea, el Ministerio de Economía y Finanzas de Guinea y la constructora ICE Home Development firmaron un acuerdo marco para continuar los estudios para la reconstrucción de la línea ferroviaria de 1400 km desde Conakry, pasando por Kankan, hasta la frontera con Malí. " ^{[ 13 ] [ 14 ]}