Gulfstream X-54

El Gulfstream X-54 es un avión de investigación y demostración propuesto, que está siendo desarrollado en Estados Unidos por Gulfstream Aerospace para la NASA , y que está previsto que se utilice en la investigación del estampido sónico y el transporte supersónico .

Iniciado en 2008, el proyecto X-54 tiene como objetivo producir una aeronave experimental capaz de alcanzar velocidades supersónicas con un estampido sónico controlado acústicamente para mitigar la contaminación acústica. ^{[ 1 ]} El X-54A busca demostrar efectos sónicos de baja intensidad en estudios de impacto poblacional para apoyar el diseño y la regulación del transporte supersónico futuro. ^{[ 2 ]} Las regulaciones actuales prohíben los vuelos supersónicos sobre áreas terrestres en los Estados Unidos; el X-54 forma parte de los esfuerzos de la NASA para modificar dichas regulaciones y permitir que los transportes supersónicos sean comercialmente viables. ^{[ 3 ]}

El proyecto X-54 de la NASA tiene como objetivo continuar los objetivos de investigación del avión supersónico silencioso de DARPA , ^{[ 4 ]} y demostrar tecnologías y métodos de bajo estampido validados por proyectos como el proyecto Quietspike de la NASA, ^{[ 5 ]} el demostrador de estampido sónico con forma, ^{[ 6 ]} el proyecto FaINT, ^{[ 7 ]} y el proyecto WSPR. ^{[ 8 ]} El X-54 se diseñará desde cero para incorporar toda la tecnología y las lecciones aprendidas de esta investigación combinada de la NASA que abarca varias décadas en una aeronave viable capaz de producir menos de 75 pdB en tierra mientras vuela a más de Mach 1.4 (1500 km/h) por encima de 15 000 m (50 000 pies) . La aeronave X-54 demostrará el vuelo supersónico de bajo ruido para su uso en pruebas comunitarias de base para proporcionar datos de investigación para reformar las regulaciones nacionales e internacionales sobre vuelos supersónicos sobre tierra.    

Se informó que el X-54A fue desarrollado por Gulfstream Aerospace y que se pretendía que estuviera propulsado por dos motores turbofán Rolls-Royce Tay . ^{[ 1 ]} El X-54A podría estar relacionado con el programa "Sonic Whisper" de Gulfstream, registrado como marca en 2005 como un diseño de aeronave para "reducir la intensidad del estampido durante el vuelo supersónico"; ^{[ 9 ]} además de Gulfstream, Lockheed Martin y Boeing también han producido diseños viables para aeronaves supersónicas comerciales y se cree que las tres compañías son contendientes en una competencia para la aeronave demostradora X-54, sin embargo, en 2012 la NASA carecía de los fondos para avanzar en el proyecto. ^{[ 10 ]}

Aunque Gulfstream ha hecho pocos comentarios sobre el proyecto X-54A, ^{[ 9 ]} en la convención de la Asociación Nacional de Aviación Comercial de 2008, un ejecutivo de Gulfstream declaró que el trabajo de Gulfstream en tecnologías avanzadas para el vuelo supersónico había estado en marcha "desde hacía algún tiempo" y que un "avión completo diseñado para un estampido [sónico] bajo" posiblemente "tendría X-54 pintado en su costado". ^{[ 11 ]} La designación "X-54A" se emitió durante 2008, pero la NASA declaró que se consideraba un "marcador de posición" y que no estaba cooperando activamente con Gulfstream en el proyecto. ^{[ 12 ]}

A finales de 2012, había indicios de que Gulfstream estaba cerca de anunciar el diseño de un avión de negocios supersónico silencioso. ^{[ 13 ]} En noviembre de 2012, se le concedió a Gulfstream una patente que mostraba una configuración de aeronave a reacción supersónica. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

A finales de 2013, según Scott Neal, vicepresidente sénior de marketing y ventas de Gulfstream, “Para que el mercado de los aviones supersónicos sea viable, hay que hacer posible volar sobre tierra a velocidades superiores a la del sonido, lo cual actualmente es ilegal. No creemos que exista un mercado viable hasta que eso cambie”. ^{[ 16 ]}

Datos de Jane's ^{[ 1 ]}

• Planta motriz: 2 turbofanes Rolls-Royce Tay 651 , 15.400 lbf (69 kN) de empuje cada uno   

• Lockheed Martin X-59 QueSST
• Aerion AS2
• Pico silencioso
• Tecnología supersónica silenciosa
• Demostración de estampido sónico con forma

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Sukhoi-Gulfstream S-21

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves militares de los Estados Unidos
• Lista de aviones X

• Patente estadounidense 6698684 , "Aeronave supersónica con punta para controlar y reducir el estampido sónico", emitida el 2 de marzo de 2004, asignada a Gulfstream Aerospace. 
• Patente estadounidense 8083171 , "Aeronave supersónica para reducir los efectos del estampido sónico a nivel del suelo", emitida el 27 de diciembre de 2011, asignada a Gulfstream Aerospace.