Apolo Gumpert

El Gumpert Apollo es un automóvil deportivo producido por el fabricante de automóviles alemán Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH en Altenburg . Gumpert se declaró en bancarrota en agosto de 2013, poniendo fin así a la producción del Apollo. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

En 2000, Roland Gumpert propuso una nueva generación de deportivos . Uno de los criterios principales para este coche era que fuera legal para circular por carretera y, a la vez, apto para la pista. Regresó a Alemania a finales de 2001, tras más de tres años en China , donde fue jefe de ventas y marketing, responsable del desarrollo de la red de concesionarios de la empresa conjunta Audi - VW . Posteriormente, el diseñador de automóviles Roland Mayer le preguntó si estaría dispuesto a colaborar en la construcción de un prototipo de deportivo . Audi aprobó la participación de Gumpert en este proyecto, con la condición de que, si finalmente desarrollaban un nuevo deportivo, no sería un prototipo , sino un producto de serie. ^{[ 4 ]}

La empresa, ubicada en Altenburg , Alemania, fue fundada en 2004 con el nombre de GMG Sportwagenmanufaktur Altenburg GmbH. Marco Vanetta definió las directrices técnicas y realizó los primeros diseños del automóvil. Tras la finalización de este proceso por parte de Vanetta, en 2001 se fabricó el primer modelo a escala 1:4 del automóvil de Gumpert.

Gumpert continuó con el desarrollo del Apollo, junto con la Universidad Técnica de Múnich y la Universidad de Ciencias Aplicadas de Ingolstadt. Estas instituciones lo ayudaron con el trabajo de construcción , las simulaciones por computadora y las pruebas en el túnel de viento . Esta investigación y desarrollo contribuyó a la creación del plano del primer modelo a escala 1:1. Finalmente, se construyeron dos prototipos. ^{[ 5 ]} La producción del Apollo comenzó en octubre de 2005. ^{[ 6 ]}

La filosofía detrás de este vehículo era hacer realidad los sueños de Roland Gumpert en Le Mans. Un coche homologado para competir en las 24 Horas de Le Mans y también legal para circular por carretera. ^{[ 7 ]} Poco después de que el primer coche de carretera completamente funcional llegara a Europa, el coche se legalizó por completo y se vendió en varios concesionarios Gumpert. Muy pronto, los críticos de coches elogiaron la velocidad y el agarre en curvas del coche. Durante una reseña en la revista Autocar , el jefe de pilotos de pruebas Matt Prior afirmó que "el Apollo redefine el significado de la velocidad pura y la sensación de conducción". En la temporada 11 de Top Gear , el Apollo dio una vuelta al circuito de pruebas de Top Gear en un tiempo de 1:17.1, estableciendo un récord que duró 2 años hasta que fue superado por el Bugatti Veyron Super Sport .

El Apollo pesa entre 1100 kg (2400 lb) y 1200 kg (2600 lb) (según las opciones) y está totalmente homologado para circular por carretera. Es un biplaza con motor central y tracción trasera, construido sobre un chasis tubular de cromomolibdeno , con paneles de carrocería de fibra de vidrio o, como opción, de fibra de carbono . Gumpert afirma que el diseño del Apollo está optimizado para que el coche pudiera circular boca abajo en un túnel si se conduce a velocidades superiores a 306 km/h (190 mph) ^{[ 8 ]} , pero esto no se ha probado.      

El Apollo marcó un tiempo de vuelta de 7:11.57 en Nürburgring, según la revista automovilística alemana Sport Auto .

El Apollo utiliza una versión biturbo intercooler de 4163 cc del motor Audi V8 . ^{[ 9 ]} El V8 de 90° tiene un cárter de metal ligero de bloque cerrado con lubricación por cárter seco . Las culatas de metal ligero tienen cinco válvulas por cilindro, cuatro árboles de levas en cabeza, distribución variable VarioCam Direct en las válvulas de admisión y compensación hidráulica de la holgura de las válvulas. El sistema de escape de doble flujo tiene cuatro sensores de oxígeno para monitorear la mezcla de gases y un convertidor catalítico de 3 vías . Los controles modernos incluyen un sistema de diagnóstico a bordo, encendido electrónico de ocho bobinas, inyección de combustible multipunto secuencial y un sistema de acelerador electrónico ( drive by wire ).

Había 3 tipos de motor disponibles:

• Versión básica: aproximadamente 650 CV (478 kW; 641 bhp)   
• Versión deportiva: aproximadamente 700 CV (515 kW; 690 CV)   
• Versión de competición: aproximadamente 800 CV (588 kW; 789 CV)   

Resumen de velocidad (650 hp):

• Velocidad máxima: 360,4 km/h (223,9 mph)  
• 0-100 km /h (62 mph) : 3,1 segundos  
• 0-200 km /h (124 mph) : 9,1 segundos  

• Gumpert Sportwagenmanufaktur
• Gumpert Estados Unidos