Cuerno

Hörnum ^ⓘ ( en frisón Sölring : Hörnem , en danés : Hørnum ) es un municipio del distrito de Nordfriesland , en Schleswig-Holstein , Alemania . Está situado en el promontorio sur de la isla de Sylt . El municipio forma parte del Amt Landschaft Sylt . La economía está dominada por el turismo.

El nombre de Hörnum se deriva de Hörn ("esquina" o "borde"). ^{[2] : 162}

Hörnum se encuentra en el extremo sur de Sylt. La mayor parte del territorio municipal está cubierto por reservas naturales (principalmente dunas y brezales). El Hörnum Odde es el punto más meridional de la isla y está sujeto a una erosión constante por el viento y el mar. ^[3]

Aunque se dice que los pescadores se habían establecido en la zona antes de 1500 d. C., el lugar aparece registrado por primera vez en 1649 como Hornum . El nombre "Hörnum" ya lo conocía el cronista Muchel-Madis (* 11 de noviembre de 1572 en Morsum ; † 21 de enero de 1651), quien en sus crónicas informa de un naufragio "en 1571... frente a Hörnum". En 1648, la zona fue bautizada como "Hörnum" en un mapa del cartógrafo Johannes Mejer (1606-1674). Sin embargo, el extremo sur de la isla permaneció sin poblar durante mucho tiempo, ya que no solo las mareas de tormenta , sino también el desplazamiento de las dunas , que enterraban repetidamente las casas, dificultaban la colonización. Solo a finales del siglo XVIII se pudo detener este efecto plantando vegetación en las dunas. En Hörnum, como se denominaba antiguamente a toda la península meridional de Sylt, al principio solo había unos pocos pescadores. Entre 1765 y 1785 solo había una casa en las dunas de Budersand. Se utilizaba para almacenar restos de barcos , pero pronto fue derribada por los habitantes de Amrum y Rantum . En 1787 solo quedaban los cimientos.

Hasta la construcción del muelle de la Hamburg America Line (HAPAG) no había edificios en la zona . Desde hacía mucho tiempo, Hörnum contaba con un puerto natural al este de Budersand , que pasó desapercibido. Solo después de la construcción de un muelle de madera, el 29 de junio de 1901 se puso en funcionamiento una línea regular de barcos a Hamburgo vía Cuxhaven. Además, se puso en funcionamiento una línea balnearia Hörnum- Heligoland -Hamburgo.

En 1901, la zona (que en aquel momento todavía formaba parte de Rantum ) se unió a Westerland mediante el Sylter Inselbahn  [de] . Hasta entonces, la zona de brezales que rodeaba el puerto no tenía edificios. La primera construcción local fue la estación de tren, construida en 1903, seguida por el edificio de la HAPAG. No fue hasta 1905 que se construyeron los primeros edificios residenciales. ^[3]

La mayor parte del crecimiento inicial del pueblo se debió a la construcción militar. El núcleo del actual Hörnum es el Weiße Siedlung (población de viviendas blancas) en torno a Strandstraße, Hafenstraße y Blankes Tälchen, construido por los militares a partir de 1920. En 1936 se empezó a construir el Rote Siedlung (población de viviendas rojas; Steintal, Budersandstraße, Hangstraße) y, al igual que el Weiße Siedlung, sirvió de vivienda para la población local, todos ellos empleados en la Fliegerhorst (base aérea) local, construida después de 1935, o en otras instalaciones militares. En aquella época casi no había edificios civiles. ^[3]

Hasta que en 1927 se construyó la calzada de Hindenburg , la isla se unió al continente , el puerto de Hörnum y la línea ferroviaria local eran la principal vía de acceso a la isla. Alrededor del 90% de los turistas utilizaban Hörnum como puerto de escala.

En 1906 se construyó la torre de agua de Hörnum; tras la conexión de Hörnum al suministro de agua común de la isla, se volvió superflua y fue demolida en 1967.

En 1907, Hörnum recibió un faro de 33,5 metros de altura, construido según un diseño estandarizado. Otras construcciones similares se levantaron en la isla de Pellworm y en Westerhever . Entre 1918 y 1930, el faro también se utilizó como escuela. Las clases se impartían a una altura de 30 metros. Al final de la Primera Guerra Mundial , Hörnum contaba con 21 habitantes que estaban administrados por Rantum. En ambas guerras mundiales, Hörnum fue considerado un lugar de importancia estratégica que requería una defensa especial.

En 1914 se construyeron los primeros cuarteles para las tropas de la llamada «guardia de la isla». Al comienzo de la Primera Guerra Mundial , los guardias de la isla estaban estacionados en Amrum, Sylt y Rømø (hoy en Dinamarca ), y se comunicaban mediante señales luminosas. Desde la península de List, en el norte, hasta Hörnum, en el sur, se excavaron búnkeres y refugios en las dunas de Sylt y se conectaron con líneas telefónicas. Los soldados locales, en su mayoría ancianos, tenían la tarea de buscar tropas hostiles en el horizonte, pero la isla no fue testigo de ningún combate. ^{[ cita requerida ]}

Durante la Segunda Guerra Mundial , se desplegaron tropas en el pueblo. El puerto fue utilizado principalmente por la Kriegsmarine y a mediados de la década de 1930 se había construido un pequeño aeródromo para aviones menores. Después de 1935, la Luftwaffe había construido una base aérea naval y el "Asentamiento Militar de Hörnum ( Militärische Siedlung Hörnum )" como preparación para la guerra. El estallido de la guerra impidió que se terminara el proyecto y, por lo tanto, los huecos en la colonia, que fue diseñada como una ciudad jardín , se han llenado desde entonces con edificios de posguerra. El número de habitantes de Hörnum se disparó debido a la apertura de la base aérea naval y los cuarteles adyacentes y superó los 1.000 cuando las tropas trajeron a sus familias a la isla. Poco después, se dispuso de electricidad en una central eléctrica local y en 1941 Hörnum se conectó al suministro de agua de Westerland.

La base de hidroaviones de Hörnum fue el lugar donde se lanzaron las primeras bombas sobre suelo alemán durante la Segunda Guerra Mundial , en la noche del 19 de marzo de 1940 durante una incursión de los Handley Page Hampdens del Escuadrón No 61 de la RAF con base en la RAF Hemswell en Lincolnshire , Inglaterra .

En 1947, Hörnum se separó del municipio vecino de Rantum y se independizó. Dos años más tarde, el pueblo recibió el título de Nordseebad (balneario del Mar del Norte). Se produjo una afluencia de turistas y de "nuevos habitantes de Hörnum". En 1947, el pueblo acogió brevemente a más de 2.000 refugiados de los antiguos territorios del este de Alemania y también 40 familias de Heligoland vivieron allí después de la evacuación de su isla (ocupada por el Reino Unido).

En 1948, gracias a donaciones de Noruega, se construyó una cabaña de madera que se convirtió en iglesia y se denominó St. Martin. Cuando en 1970 se construyó la iglesia de Santo Tomás, el edificio de St. Martin sirvió durante un tiempo como jardín de infancia y almacén para las tumbonas de la playa Strandkorb . Desde 1974, esta llamada Casa Noruega es la sede de la Estación de Protección del Mar de Wadden ( Schutzstation Wattenmeer ), una sociedad de protección del medio ambiente, y desde 1989 también sirve como club juvenil. En 1985, la cabaña recibió el nombre del profesor y ecologista de Hörnum Kuno Ehlfeldt.

En 1948, Hörnum se incorporó a la red de carreteras de la isla. La vía original, construida sobre losas de hormigón, tenía un solo carril y se amplió en 1969.

En 1960 se construyó en las dunas la colonia Kersiegsiedlung , conocida por sus tejados de paja . En 1962 se construyó la iglesia católica de San José y en 1969/1970 se construyó la iglesia evangélica de Santo Tomás según el proyecto del arquitecto Martin-Bernhard Christiansen, de Niebüll. Esta última construcción es la iglesia histórica más joven conservada de Schleswig-Holstein y tiene forma de vela blanca. Otro elemento destacable es el barco exvoto que cuelga en el interior de la iglesia: una maqueta del vapor de ruedas "Cobra", un barco de la Hamburg America Line que, a partir de 1901, contribuyó en gran medida a la exploración y el desarrollo de la zona de Hörnum.

En 1970 se interrumpió el servicio ferroviario y posteriormente se demolió la vía, que actualmente se utiliza como ciclovía.

A mediados de la década de 1970 se construyó un centro de spa y terapias, que fue inaugurado en 1977.

En 1994 se cerró el cuartel de Pidder Lüng, que había sustituido a la antigua base naval. Tras la demolición de todos los edificios del lugar, se construyó allí un campo de golf con un hotel de lujo adyacente.

En 2002 se realizó una pequeña renovación del puerto de Hörnum. Se creó el club náutico de Hörnum y se inauguró una nueva venta de billetes para los barcos de Adler. Posteriormente se renovaron también varios barrios de Hörnum.

En 1999, el antiguo centro terapéutico cerró sus puertas porque ya no ofrecía los estándares de calidad modernos y presentaba déficit. En su lugar se construyó un hotel.

El turismo ha sustituido por completo la función original de Hörnum como ciudad militar, que se ha convertido en la principal fuente de ingresos. Las playas al este y al oeste del pueblo, el puerto y las dunas son los atractivos del pueblo. Una ruta popular para hacer senderismo por las marismas lleva a Rantum por la orilla oriental. La estación de protección de Wattenmeer ofrece información sobre el mar de Frisia y las marismas y fomenta la protección del paisaje local entre los turistas. Otro atractivo es el senderismo por el Hörnum-Odde, el extremo sur de la isla, que se está reduciendo constantemente debido a la erosión. Sólo durante la tormenta Erwin del invierno de 2005, el Hörnum-Odde perdió 20 metros de tierra. Desde este promontorio meridional se pueden ver las islas vecinas de Föhr y Amrum.

El actual Bürgermeister (alcalde) es Rolf Speth. ^[4]

Blasón : O bien, un faro de gules con una banda de plata, que emite rayos de cuatro puntas de gules. Una base de azur, en la que hay una caracola o. ^[5]

• Sitio de información turística de Hörnum (en alemán)
• Sitio web del ayuntamiento de Sylt