Hispanopedia WikiEl Airbus Helicopters H145 (anteriormente Eurocopter EC145 ) es un helicóptero utilitario ligero bimotor desarrollado y fabricado por Airbus Helicopters . Originalmente denominado BK 117 , el H145 se basa en el MBB/Kawasaki BK 117 C1 , que pasó a formar parte de la línea combinada de Eurocopter en 1992 con la fusión de la división de helicópteros de Daimler-Benz, perteneciente a Messerschmitt-Bölkow-Blohm, con Eurocopter. El helicóptero se denominó inicialmente EC145; una versión actualizada, el EC145 T2, pasó a llamarse H145 en 2015. El helicóptero se actualizó significativamente en la década de 2020 con un fenestron que sustituyó al rotor de cola tradicional, seguido posteriormente por una cabeza de rotor principal de 5 palas.
El H145 es un helicóptero bimotor con capacidad para hasta nueve pasajeros y dos tripulantes, según la configuración del cliente. Está diseñado para el transporte de pasajeros, transporte corporativo, servicios médicos de emergencia (EMS), búsqueda y rescate , y funciones parapúblicas y de utilidad pública.
También se han producido variantes militares del helicóptero bajo diversas denominaciones, como H145M o UH-72 , y se han utilizado para entrenamiento, logística, evacuación médica, reconocimiento, ataque ligero y transporte de tropas. Entre los usuarios militares más destacados, en términos de cantidad, se encuentran Estados Unidos, que opera cerca de 500 unidades con la Guardia Nacional, y Alemania, donde se utiliza para búsqueda y rescate, operaciones especiales y otras funciones.
Desarrollo
Orígenes
El EC145 fue un desarrollo conjunto entre Messerschmitt-Bölkow-Blohm, posteriormente Eurocopter y Kawasaki Heavy Industries sobre la base de su exitoso BK 117 C1 , producido conjuntamente anteriormente . En lugar de optar por un diseño completamente nuevo, se adoptaron la cabina delantera y la aviónica moderna del EC 135 de Eurocopter en combinación con la sección trasera del probado BK 117; Flight International describió el nuevo helicóptero, originalmente diseñado como BK 117 C2, como "un 90% una combinación de estas dos aeronaves [el EC135 y el BK 117 C1]". [ 2 ] Sin embargo, hubo áreas significativas de rediseño. Las ventajas del EC145 sobre su predecesor incluyen un mayor alcance y capacidad de carga útil, un área de cabina considerablemente mayor y sin interrupciones , menores emisiones de vibraciones y ruido, y medidas para simplificar el mantenimiento y minimizar los costos operativos. [ 3 ] Se informa que la firma de ruido del EC145 es un 60% menor que la del BK 117 C1. [ 4 ]
El nuevo modelo fue certificado como BK 117 C2; en diciembre de 1997, fue seleccionado por la Defensa y la Guardia Civil francesas para misiones de rescate aéreo. Se encargaron 31 EC145 para reemplazar su flota de Aérospatiale Alouette III envejecidos en un acuerdo que costó 170 millones de dólares. [ 5 ] [ 6 ] El primer EC145 completó su vuelo inaugural en Donauwörth , Alemania, el 12 de junio de 1999; Eurocopter realizó un importante evento publicitario para el nuevo modelo en el Salón Internacional de la Asociación de Helicópteros de EE. UU. en febrero de 2000. [ 7 ] La certificación de seguridad del EC145 fue otorgada por la Oficina Federal de Aviación Civil de Alemania [ 8 ] y la Oficina de Aviación Civil de Japón en diciembre de 2000; y por la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) en enero de 2002. [ 9 ]
Eurocopter y Kawasaki tienen un acuerdo para fabricar y comercializar de forma independiente el helicóptero, mientras colaboran en su desarrollo y mejoras. Eurocopter tiene una participación del 60 % en la producción, que incluye los rotores principal y de cola, las cajas de engranajes intermedias y de cola , los sistemas de control, la cabina y la estructura de cola, y el tren de aterrizaje; Kawasaki tiene una participación del 40 %, que comprende la estructura del fuselaje, la transmisión principal, los sistemas eléctricos y de combustible. [ 10 ] Kawasaki utiliza la designación BK 117 C2 para el modelo y vende/produce la aeronave en el mercado asiático; Eurocopter vende el modelo a nivel mundial bajo la designación EC145. En noviembre de 2004, con la finalización de la producción del MH2000 de Mitsubishi Heavy Industries , el BK 117 C2 se convirtió en el único helicóptero civil en producción en Japón. [ 11 ] En agosto de 2010, se anunció que la asociación entre Eurocopter y Kawasaki para el desarrollo y la producción del EC145 se había extendido al menos hasta 2025. [ 12 ]
Desarrollo posterior
En 2011, Eurocopter lanzó un modelo EC145 mejorado, denominado EC145 T2 , presentando el nuevo tipo en Heli Expo 2011. El EC145 T2 está diseñado para aumentar significativamente el rendimiento de la aeronave, con nuevos motores turboeje Arriel 2E , controles digitales de motor de autoridad total (FADEC) duales, el diseño de rotor de cola encapuchado Fenestron de Eurocopter y cajas de engranajes de rotor principal y de cola mejoradas. Se introdujeron diferencias y mejoras considerables en la cabina y los subsistemas de la aeronave, incluyendo la adopción de aviónica cada vez más digital y un enfoque totalmente modular para estos sistemas; entre los cambios más importantes se encuentra un sofisticado piloto automático de 4 ejes. [ 13 ] En abril de 2014, se recibió la certificación de aeronavegabilidad de la Agencia Europea de Seguridad Aérea para el EC145 T2, seguida de la certificación de la FAA en octubre de 2014. [ 14 ]
La principal planta de fabricación del EC145 se encuentra en Donauwörth , Alemania , que es la segunda planta más grande de Eurocopter después de Marignane, en Francia. [ 15 ] En 2014, Airbus Helicopters anunció que se fabricarían 50 EC145 T2 en 2015; se esperaba que la producción aumentara finalmente a 70 helicópteros por año. [ 16 ]
Desde 2011, Eurocopter ha estado desarrollando una variante de vehículo pilotado opcionalmente (OPV) del EC145. Los vuelos de prueba del EC145 OPV , incluidos los vuelos no tripulados, comenzaron en 2013. El sistema, diseñado para conectarse a la aviónica existente del EC145, es capaz de operar de forma autónoma o, alternativamente, ser controlado por operadores humanos ya sea desde la cabina o desde una estación de control terrestre. La tecnología, que según se informa es compatible con varios helicópteros de la gama de Eurocopter, está destinada tanto a aplicaciones civiles como militares. [ 17 ] En una situación de emergencia, como una falla de los sistemas, el EC145 OPV está programado para entrar en un procedimiento automatizado de vuelo estacionario para aterrizar la aeronave de forma segura. [ 18 ] En marzo de 2015, el director técnico de Airbus Helicopters, Jean-Brice Dumont, declaró que no había planes firmes para que el EC145 OPV pasara a la producción, pero que la inversión en el proyecto continuaba. [ 19 ]
En julio de 2014, Airbus Helicopters lanzó el EC145e , una versión más ligera y económica del EC145 estándar, lograda mediante la eliminación de algunos componentes de aviónica para las funciones de piloto automático y vuelo instrumental con un solo piloto. Diseñado como un modelo básico para tareas como extinción de incendios aéreos y trabajos de utilidad, también se ha considerado como un reemplazo para los helicópteros MBB Bo 105 envejecidos . [ 20 ] [ 21 ] En abril de 2015, la EASA emitió su certificación para el EC145e. En 2015, Metro Aviation firmó un acuerdo con Airbus Helicopters para ofrecer varias personalizaciones específicas para misiones del EC145e y operar como revendedor de la variante. [ 20 ] En 2015, Airbus Helicopters renombró el EC145 como H145 .
En marzo de 2019, Airbus Helicopters anunció que estaba desarrollando, en colaboración con el fabricante japonés Kawasaki , un modelo mejorado del H145. Entre sus principales novedades destacaba un nuevo rotor principal de cinco palas sin cojinetes que incorpora la pala de rotor Blue Edge , cuyas pruebas habían comenzado en abril de 2018. Además, estos cambios pueden adaptarse a los H145 existentes. Según se informa, la mejora aumenta la capacidad de carga útil en 150 kg (330 lb) y podrá adaptarse a los H145 existentes. Se espera la certificación de la EASA en el primer trimestre de 2020. [ 22 ] [ 23 ]
Producción
Para junio de 2023 se habían producido más de 1600 unidades de la familia H145. [ 1 ]
Diseño
El EC145 cuenta con una cabina más amplia que el helicóptero BK 117 C1 anterior, con un espacio interno aumentado en 46 cm (18 pulg.) de longitud y 13 cm (5 pulg.) de ancho, lo que incrementa el volumen de la cabina en 1,0 m³ ( 35 pies cúbicos ) hasta alcanzar los 6,0 m³ (210 pies cúbicos ) . Otras mejoras con respecto al BK 117 incluyen un mayor peso máximo de despegue y un mayor alcance, logrado en parte gracias a la adopción de palas de rotor de material compuesto , derivadas del EC135, de menor tamaño. El EC145 dispone de un sistema de rotor sin bisagras con un buje monolítico de titanio ; originalmente, el helicóptero estaba propulsado por un par de motores turboeje Turboméca Arriel 1E2 , mientras que las aeronaves posteriores están propulsadas por el motor Turboméca Arriel 2E mejorado. [ 24 ] Una característica clave del helicóptero es el sistema de ajuste de par y velocidad de rotor variable (VARTOMS), derivado del BK 117, al que Eurocopter atribuye el hecho de que el EC145 sea "el helicóptero más silencioso de su clase". [ 25 ]
El EC145 está equipado con una cabina totalmente digital , que consta de un sistema de visualización de control de vuelo Thales Avionics MEGHAS con pantallas de cristal líquido (LCD) de matriz activa ; puede ser pilotado por uno o dos pilotos. [ 26 ] Varios sistemas son redundantes de forma independiente, incluido el sistema de piloto automático, el refuerzo hidráulico, la lubricación de la transmisión y algunos de los sensores a bordo. [ 26 ] El EC145 T2 cuenta con sistemas de aviónica adicionales y más nuevos, como un piloto automático completo de 4 ejes y un control digital de motor de autoridad total (FADEC) de doble canal; también se introdujeron tres grandes pantallas LCD primarias para controlar estos sistemas. [ 13 ] El tipo es totalmente capaz de realizar operaciones de Categoría A; [ 24 ] en noviembre de 2008, un EC145 realizó los primeros vuelos de transporte médico bajo reglas de vuelo instrumental (IFR) en Europa; el tipo puede volar completamente bajo navegación GPS desde el despegue hasta la aproximación final cuando sea necesario. [ 27 ] El EC145 es también el primer helicóptero civil equipado con instrumentación e iluminación de cabina compatibles con visión nocturna directamente de la línea de producción. [ 28 ] [ 29 ]
La configuración típica de la cabina permite ocho pasajeros en una configuración de asientos tipo club, o nueve pasajeros en una configuración de asientos de alta densidad; los asientos de pasajeros están diseñados para una rápida reorganización según las necesidades del momento. [ 26 ] Se puede acceder a la cabina mediante puertas correderas a ambos lados de la aeronave o mediante grandes puertas tipo concha en la parte trasera de la cabina; en combinación con el brazo de cola montado en altura, las puertas tipo concha están diseñadas para proporcionar un espacio libre seguro para las actividades de carga y descarga incluso mientras los rotores están girando. En una configuración de EMS / evacuación de heridos , el EC145 puede transportar hasta dos pacientes en camilla con tres miembros del personal médico acompañantes. [ 26 ] El helicóptero puede equiparse con flotadores de emergencia, cabrestante de rescate, foco de búsqueda, gancho de carga y equipo especializado para otros requisitos operativos. El EC145e, una variante utilitaria, tiene un interior estandarizado deliberadamente con el fin de minimizar el peso total. [ 30 ]
Una variante VIP, el Stylence, se lanzó en 2008 para operadores de helicópteros corporativos y privados, que presenta varios cambios estéticos y tecnológicos con respecto al modelo base para brindar un mayor nivel de comodidad a los pasajeros. El Stylence cuenta con un interior de lujo con una variedad de configuraciones de asientos, asientos de cuero, inserciones de fibra de carbono, alfombra, pared deslizante opcional en la parte trasera de la cabina y consola opcional con caja refrigerada. [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ] En 2011, Eurocopter lanzó la variante VIP de alta gama Mercedes-Benz Style, desarrollada en asociación con la División de Diseño Avanzado de Mercedes-Benz . [ 34 ] [ 35 ] El Mercedes-Benz Style cuenta con varias configuraciones de asientos para entre cuatro y ocho pasajeros con la opción de hasta tres gabinetes multiusos a través de montajes de riel conmutables, tres niveles de acabado y tapicería con paneles de madera, un avanzado sistema de entretenimiento en vuelo e iluminación ambiental ajustable. [ 36 ] [ 37 ] [ 35 ] [ 38 ] Los asientos se pueden quitar para crear espacio para el equipaje con opciones de anclaje en el suelo y las paredes. [ 35 ] El Mercedes-Benz Style también presenta cambios externos que incluyen una sección delantera remodelada y patines de aterrizaje modificados. [ 37 ] [ 39 ] [ 38 ] En 2017, Airbus Helicopters lanzó la marca Airbus Corporate Helicopters (ACH) para variantes corporativas con dos líneas de productos para el H145 asignadas al nombre comercial ACH145: la ACH145 Line, anteriormente Stylence, y la línea de productos ACH145 Editions, que conservó el nombre Mercedes-Benz Style. [ 40 ] [ 41 ] [ 42 ]
Historial operativo
La Sécurité Civile (Guardia Civil) francesa , la Gendarmería francesa y la Landespolizei (Policía Estatal) de Hesse , Alemania, se convirtieron en los primeros operadores del EC145 tras recibir las entregas iniciales en abril de 2002. [ 43 ] La Sécurité Civile adquirió el tipo como reemplazo de su antigua flota de Aérospatiale Alouette III , ganando frente al Eurocopter AS365 Dauphin . En noviembre de 2006, la Sécurité Civile planeaba hacer un mayor uso de las capacidades IFR del EC145 para operaciones en mal tiempo y de noche. [ 29 ] En 2008, la Gendarmería declaró que el EC145 tiene una tasa de disponibilidad por aeronave de aproximadamente el 90 por ciento. [ 44 ] De un total de 32 EC145 entregados a la Sécurité Civile , tres se habían perdido en accidentes en junio de 2009. [ 45 ] [ 46 ]
En octubre de 2010, se firmó formalmente un acuerdo para establecer una empresa conjunta entre Eurocopter y Kazakhstan Engineering , Eurocopter Kazakhstan Engineering ; la empresa conjunta creó el único fabricante de EC145 en la Comunidad de Estados Independientes (CEI), que posee derechos exclusivos para suministrar el tipo a Mongolia , Uzbekistán , Tayikistán , Kirguistán , Bielorrusia y Azerbaiyán . [ 47 ] [ 48 ] En noviembre de 2011, Kazajstán recibió el primero de un lote inicial de seis EC145 encargados. [ 49 ] En septiembre de 2012, Eurocopter Kazakhstan recibió sus primeros kits de ensamblaje de EC145 en su planta recién establecida en Astana ; se construirán hasta 10 EC145 por año en la planta. [ 50 ] Para noviembre de 2015, se habían producido un total de 20 helicópteros en la planta de Kazajstán, 14 para el Ministerio de Situaciones de Emergencia de Kazajstán y 6 para el Ministerio de Defensa de Kazajstán . [ 48 ]
En abril de 2012, Eurocopter anunció que se había entregado el EC145 número 500. [ 43 ] El 31 de julio de 2014, el primer EC145 T2, una variante actualizada, fue entregado a su cliente de lanzamiento, DRF Luftrettung, que ha encargado un total de 20 helicópteros de este tipo para operaciones de servicios médicos de emergencia. [ 16 ]
En abril de 2015, Airbus Group Australia Pacific entregó su primer H145, anteriormente denominado EC145 T2. [ 51 ] En junio de 2015, se anunció que Arabia Saudita tenía la intención de comprar 23 H145 por un valor de 500 millones de dólares. [ 52 ] En noviembre de 2015, se informó que el H145 había alcanzado una tasa de disponibilidad promedio del 94%. [ 53 ]
El 25 de septiembre de 2019, un Airbus H145 aterrizó en la cima del Aconcagua , la montaña más alta del hemisferio sur con 6962 metros (22 840 pies), con una tripulación compuesta por el piloto de pruebas experimentales de Airbus, Alexander Neuhaus, y el ingeniero de pruebas de vuelo, Antoine van Gent. Este es un récord para un helicóptero bimotor. [ 54 ] [ 55 ]
Militar
En 2006, el UH-145 , una variante militar del EC145, fue seleccionado para el Programa de Helicópteros Utilitarios Ligeros del Ejército de los Estados Unidos , superando a otros tres helicópteros. El acuerdo, valorado en 3 mil millones de dólares, incluía el suministro y mantenimiento de 345 helicópteros, con opciones para aeronaves adicionales. [ 56 ] La variante fue designada UH-72 Lakota por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos; el primer UH-72A fue entregado al Ejército de los Estados Unidos en diciembre de 2006. [ 57 ] En agosto de 2007, la FAA autorizó el inicio de la producción tanto del UH-72A como del helicóptero civil EC145 en las instalaciones de American Eurocopter en Columbus, Mississippi . [ 58 ]
En julio de 2013, Alemania compró 15 EC145 para el Ejército Alemán para ser utilizados en operaciones especiales ( KSK ) designados EC645 T2 . [ 59 ] El EC645 T2 está armado con soportes para armas, equipado con sistema de contramedidas electrónicas, protección balística, sistema electroóptico, sistema de cuerda rápida, ganchos de carga y polipastos. [ 59 ] En octubre de 2014, Tailandia hizo un pedido de 5 EC645 T2 para la Marina Real Tailandesa . [ 60 ] [ 61 ] El 27 de noviembre de 2014, el vuelo inaugural del EC645 T2 se realizó en Donauwörth , Alemania. [ 62 ] El 15 de mayo de 2015, el H145M , anteriormente designado como EC645 T2, recibió la certificación de aeronavegabilidad de EASA. [ 63 ] Los dos primeros H145M fueron recibidos por Alemania y asignados a la Fuerza Aérea en diciembre de 2015. [ 64 ]
En diciembre de 2016, Serbia realizó un pedido de nueve H145M, seis para la Fuerza Aérea y Defensa Aérea de Serbia , cuatro de los seis equipados con el sistema de armas HForce, y tres para la Policía de Serbia . [ 65 ] [ 66 ] En noviembre de 2018, Serbia cambió la distribución de los H145M; la Policía recibiría un H145M adicional y la Fuerza Aérea y Defensa Aérea de Serbia recibiría un H145M menos, con tres equipados con HForce. [ 67 ] [ 68 ] En noviembre de 2017, Airbus completó el primer disparo de prueba del sistema de armas modular HForce. [ 69 ] HForce permitirá que los puntos de anclaje del H145M se armen con la ametralladora M3P de calibre .50, el cañón automático M621 de 20 mm y el lanzacohetes FZ231 de 70 mm, y equipará al H145M con un sistema de puntería electroóptico Wescam MX-15 y una pantalla de mira montada en el casco Scorpion . [ 69 ] [ 70 ] En diciembre de 2017, Airbus lanzó con éxito cohetes guiados por láser semiactivos FZ275 de 70 mm. [ 71 ]
En junio de 2018, Hungría realizó un pedido de 20 H145M para la Fuerza Aérea Húngara equipados con el sistema de armas HForce. [ 72 ] Todos fueron entregados a finales de 2021. [ 73 ] El primer ejercicio de tiro real se llevó a cabo en septiembre de 2021 utilizando contenedores de cañones de 20 mm. [ 74 ]
En julio de 2018, Luxemburgo realizó un pedido de 2 H145M para el Ejército de Luxemburgo que tendrán una doble función para su uso por la Policía de Luxemburgo . [ 75 ]
En agosto de 2021, la Fuerza Aérea Alemana desplegó dos H145M en el Aeropuerto Internacional Hamid Karzai para ayudar en las operaciones de evacuación tras la caída de Kabul . [ 76 ]
El 24 de febrero de 2023, el periódico belga De Morgen informó que la Fuerza Aérea Belga había seleccionado el H145M como su nuevo helicóptero utilitario ligero. Se esperaba que la aprobación gubernamental para un pedido de 15 aeronaves se concretara el 10 de marzo de 2023, durante una reunión de la comisión de defensa. [ 77 ] Estas reemplazarán a los 4 NH90-TTH y a los últimos Agusta A109BAi que aún prestan servicio en la Fuerza Aérea Belga.
Variantes
- EC145
- Modelo básico introducido, derivado del BK 117 C-1 anterior ; esta variante está propulsada por motores turboeje Turbomeca Arriel 1E2 y tiene un rotor de cola de brazo alto convencional. [ 25 ] EC145 es un nombre comercial para el BK 117 C-2 .
- ACH145
- Modelo corporativo de Airbus Corporate Helicopters ofrecido en dos líneas de productos: la línea ACH, anteriormente Stylence, y Mercedes-Benz Style, parte de la línea de productos ACH Editions. Las opciones de interior del ACH145 incluyen configuraciones de asientos, tapicería, acabados, iluminación, alfombras y almacenamiento. La estructura del Mercedes-Benz Style tiene un morro rediseñado y patines modificados. [ 78 ] [ 40 ]
- EC145e
- Variante del EC145 base para fines utilitarios, que cuenta con una nueva cabina digital Garmin G500H y la eliminación de algunos elementos como el sistema de control de vuelo automático, junto con la adopción de un interior estandarizado, para fines de reducción de peso. [ 30 ] EC145e es un nombre comercial para el BK 117 C-2e .
- H145
- Versión actualizada del EC145, inicialmente denominada EC145 T2. Incorpora un rotor de cola con cubierta Fenestron en lugar de un rotor de cola convencional. Otros cambios incluyen la instalación de motores Arriel 2E más potentes ( 775 kilovatios (1039 shp) y varios sistemas de aviónica nuevos; tiene un peso máximo de despegue de 3700 kg (8200 lb) . [ 51 ] [ 79 ] En 2019, Airbus Helicopters anunció una nueva variante del tipo con un sistema de rotor principal sin cojinetes de 5 palas de nuevo diseño, aumentando la carga útil en 150 kg (330 lb) y el peso máximo de despegue a 3800 kg (8400 lb) ; obtuvo la certificación EASA en junio de 2020. Airbus espera entregar el último H145 de producción con el rotor estándar de 4 palas en febrero de 2021, después de lo cual la línea de producción solo ensamblará el nuevo tipo de 5 palas; los H145 de 4 palas que ya están en servicio también se pueden adaptar al nuevo estándar de 5 palas. H145 es un nombre comercial para tanto el BK 117 D-2 (variante de rotor principal de 4 palas) como el BK 117 D-3 (variante de rotor principal de 5 palas). [ 80 ] [ 81 ]
- H145 D3
- Versión actualizada del H145 con rotor principal de 5 palas. En comparación con el D-2, el peso de carga efectivo del D-3 aumenta en 150 kg (330 lb) debido a un incremento de 100 kg (220 lb) en el peso total máximo y una disminución de 50 kg (110 lb) en el peso de la aeronave. Cabe señalar que "D3" es solo una designación interna; el nombre comercial sigue siendo H145. [ 82 ]
- H145M
- Versión militarizada del H145; brevemente designada como EC645 T2. Puede equiparse con protección balística , tanques de combustible autosellantes, sensor electroóptico/infrarrojo, ametralladoras FN MAG de 7,62 mm o miniguns M134 retráctiles montadas en pivote , sistemas de comunicaciones y navegación de grado militar y un sistema de autoprotección de guerra electrónica. [ 62 ] [ 63 ] El sistema de armas HForce del H145M puede apuntar con precisión pods de cañones de 12,7 mm y 20 mm y cohetes guiados y no guiados de 70 mm. [ 71 ] La capacidad antitanque se proporcionará mediante la integración del misil SPIKE ER2 al armamento del helicóptero. [ 83 ]
- U145
- Variante no tripulada planificada del H145 desarrollada por Airbus Helicopters. Carece de cabina de mando física, ya que toda la cabina funciona como bodega de carga. Además de la puerta trasera tipo concha, cuenta con una puerta frontal con rampa plegable. El U145 podría utilizarse con fines civiles y militares. [ 84 ] [ 85 ]
- UH-72A Lakota
- Helicóptero utilitario ligero militarizado basado en el modelo básico EC145; operado por el Ejército de los Estados Unidos.
- UH-72B
- El UH-72B incluye muchas mejoras respecto al H145 actualizado, como una cabina mejorada, un rotor de 5 palas y un fenestron.
- Conector logístico no tripulado UH-72B
- Una variante no tripulada propuesta del UH-72B para el Cuerpo de Marines y el Ejército de los Estados Unidos . Proporcionaría apoyo logístico autónomo para las Operaciones de Base Avanzada Expedicionaria del Cuerpo de Marines y para el espacio aéreo en disputa del Ejército. [ 86 ] Si el Cuerpo de Marines la selecciona, podría entrar en servicio a finales de la década de 2020. [ 87 ]
- AAS-72X
- Una versión de reconocimiento armado y multipropósito del UH-72A ofrecida en el programa de reemplazo del helicóptero de reconocimiento aéreo armado OH-58D del Ejército de los EE. UU., ofrecida por EADS y Lockheed Martin hasta que se canceló el AAS. El AAS-72X tenía dos puntos de anclaje externos y un sistema de visión montado en torreta, entre otras características, y era transportable por C-17 [ 88 ] .
- AAS-72X+
El Jupiter HT.1 en el Royal International Air Tattoo en 2023. - También se propuso una versión militar armada del Eurocopter EC145T2 para el programa de reconocimiento aéreo armado, basándose en las características del modelo X. [ 88 ] Sin embargo, el X+ estaba equipado con motores más potentes con 200 caballos de fuerza adicionales cada uno, un rotor de cola con cubierta de fenestron y una cabina de cristal totalmente digital. [ 89 ] [ 90 ]
- Júpiter HT.1
- Utilizado por las Fuerzas Armadas del Reino Unido para entrenar a pilotos de búsqueda y rescate .
- Júpiter HC.2
- Ordenado por la Real Fuerza Aérea para ser utilizado como helicóptero utilitario y de rescate en Brunéi y Chipre. [ 91 ] [ 92 ]
Producción
Para 2017, más de 1300 EC145 estaban en servicio en todo el mundo. [ 93 ] En 2012 se informó que estaba en uso por 34 países y alrededor de 100 clientes. [ 94 ] [ 95 ] Para 2023, esta cifra había aumentado a 1600. [ 1 ] En 2024, el sitio web de Airbus enumeraba casi 1700 de esta familia producidas, incluido el BK 117 inicial. [ 96 ]
Operadores militares
Operadores actuales
Albania (2 H145 en servicio, 1 perdido)- Fuerza Aérea Albanesa : [ 97 ]
- Se compraron 3 H145.
Bélgica (1 H145M + 17 encargados a la Fuerza Aérea + 3 H145 con un contratista para la Fuerza Aérea)- Fuerza Aérea Belga : [ 97 ]
- Pedidos:
- 15 Airbus H145M encargados para las fuerzas armadas belgas en junio de 2024. [ 98 ]
- Se encargaron 3 Airbus H145M para las fuerzas armadas belgas en diciembre de 2025 para funciones de búsqueda y rescate (nota: el pedido incluye 2 más para la policía, que figuran en la sección de operadores civiles y gubernamentales ). [ 99 ]
- Entregas:
- 1 entregado en junio de 2026. [ 100 ]
- Pedidos:
- Noordzee Helikopters Vlaanderen : [ 97 ]
- 3 helicópteros de entrenamiento H145 D2 o D3, proporcionados por un contratista externo a la Fuerza Aérea Belga . [ 101 ]
Bolivia (2 EC145)- Fuerza Aérea Boliviana : [ 97 ]
EC145 – Fuerza Aérea Boliviana - 2 Eurocopter EC145, entregados por primera vez en 2012. [ 102 ]
Chipre (6 H145M encargados, 6 en opción)- Guardia Nacional de Chipre : [ 97 ]
Ecuador (6 H145M "Cobra" )- Fuerza Aérea Ecuatoriana : [ 97 ] [ 108 ]
- El H145 Cobra está configurado para transporte táctico de tropas, CSAR, evacuación médica, extinción de incendios y ayuda humanitaria. [ 111 ]
Alemania (25 en servicio, 82 encargados, 3 con un contratista)- El H145 prestó servicio en las fuerzas armadas alemanas .
H145 LUH SAR – Aviación del Ejército Alemán 
EC645 T2 LUH SOF – Fuerza Aérea Alemana – KSK - Aviación del Ejército Alemán : [ 97 ]
- 8 Airbus H145 LUH SAR (helicóptero utilitario ligero, búsqueda y rescate ), entregados entre 2019 y 2021, sucesores del UH-1 Iroquois .
- 72 Airbus H145M LKH ( "Leichter Kampfhubschrauber" - helicóptero de combate ligero) ordenado:
- 57 en diciembre de 2023 para el Ejército con una primera entrega en 2024: [ 112 ] [ 113 ]
- 24 en función de combate, equipado con el sistema Airbus HForce (casco Thales Scorpion, ametralladora M2 Browning o contenedor de cañón de 20 mm, contenedores de cohetes con FZ275 LGR , contenedores de misiles antitanque ).
- 33 en funciones de formación/profesionalización
- 15 en diciembre de 2025 [ 114 ]
- 57 en diciembre de 2023 para el Ejército con una primera entrega en 2024: [ 112 ] [ 113 ]
- Fuerza Aérea Alemana – comando de fuerzas especiales : [ 97 ]
- Noordzee Helikopters Vlaanderen : [ 116 ]
- Aviación del Ejército Alemán : [ 97 ]
Hungría (19 H145M en servicio, 1 H145M perdido)- Fuerza Aérea Húngara : [ 97 ]
Kazajistán (8 H145)- En 2010, el gobierno kazajo firmó un acuerdo marco para el ensamblaje local de hasta 45 helicópteros H145 durante un período de 6 años, que serían utilizados por agencias civiles y militares. [ 119 ] Algunos de los helicópteros fueron ensamblados para clientes privados y no se incluirán aquí.
- Ministerio de Defensa de Kazajistán: [ 120 ]
- Se encargó la variante de búsqueda y rescate 6 KH145 en noviembre de 2011. [ 121 ]
- 2 KH145 encargados por el Ministerio de Defensa en 2012 como parte de un pedido más amplio que incluye 6 helicópteros para el Ministerio de Situaciones de Emergencia. [ 121 ] [ 122 ]
Luxemburgo (1 H145M)- Fuerza aérea de Luxemburgo : [ 123 ]
- Un helicóptero H145M fue entregado a la fuerza aérea en enero de 2020, como parte de un pedido de dos H145M que se comparten entre la policía y la fuerza aérea. Uno de los helicópteros tiene la librea de la policía y el otro tiene una librea militar gris oscuro . [ 124 ]
Serbia (15 H145M)- Fuerza Aérea Serbia : [ 97 ]
Tailandia (5 H145M en servicio, 5 UH-72A en servicio, 1 UH-72A perdido)- Marina Real Tailandesa : [ 97 ]
- Ejército Real Tailandés : [ 97 ]
- Se encargaron 6 UH-72A Lakota en 2014. [ 130 ]
- Nueve UH-72A Lakota estaban en opción en 2014, pero la opción nunca se ejerció. [ 131 ]
- Pérdidas: 1 UH-72A Lakota se estrelló en agosto de 2016. [ 132 ]
Reino Unido (7 Jupiter HT1 y 6 Jupiter HC2 en servicio)- Real Fuerza Aérea : [ 97 ]
Jupiter HT1 – Escuela de Entrenamiento de Vuelo N° 1 - 7 Jupiter HT1 utilizado como helicóptero de entrenamiento marítimo, de montaña y de búsqueda y rescate para la Escuela de Entrenamiento de Vuelo N° 1. [ 133 ]
- 3 Jupiter HC2 para uso con el Escuadrón 84 en Chipre [ 134 ]
- Cuerpo Aéreo del Ejército : [ 135 ]
- 3 Jupiter HC2 para uso con el Escuadrón 667 en Brunei [ 134 ]
Estados Unidos (alrededor de 485 UH-72 en servicio, 1 prototipo, 29 pedidos)- El UH-72 Lakota prestó servicio en las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos .
UH-72A Lakota – Ejército de EE. UU. / Guardia Nacional de EE. UU. - Ejército de los Estados Unidos y Guardia Nacional del Ejército : [ 97 ] [ 136 ]
- 479 UH-72A y 28 UH-72B están pedidos a fecha de noviembre de 2024. Funciones:
- Apoyo a las operaciones, búsqueda y rescate , evacuación médica , lucha contra el narcotráfico y respuesta ante desastres . [ 137 ]
- Helicóptero de entrenamiento. [ 137 ]
- 479 UH-72A y 28 UH-72B están pedidos a fecha de noviembre de 2024. Funciones:
- Armada de los Estados Unidos : [ 97 ]
- 5 UH-72 utilizados como helicópteros de entrenamiento para la Escuela de Pilotos de Pruebas Navales de EE. UU. [ 138 ]
- Prototipos:
- 1 UH-72B Unmanned Logistics Connector , una variante no tripulada probada por el Cuerpo de Marines de los EE. UU. y el Ejército de los EE. UU . [ 86 ] [ 139 ] [ 140 ]
- Ejército de los Estados Unidos y Guardia Nacional del Ejército : [ 97 ] [ 136 ]
Operadores futuros
Brunéi (6 H145M en orden)- Real Fuerza Aérea de Brunei : [ 97 ]
Honduras (6 H145 pedidos)- Fuerza Aérea Hondureña : [ 97 ]
- 4 Airbus H145 encargados en abril de 2023. [ 143 ] Está previsto que la aeronave se utilice como helicóptero de transporte (pasajeros/carga), búsqueda y rescate , evacuación médica y extinción de incendios.
- 2 Airbus H145 encargados en abril de 2024. [ 143 ]
Indonesia (4 H145D3 pedidos)- Fuerza Aérea de Indonesia : [ 97 ]
- Se encargaron 4 Airbus H145D3 en septiembre de 2024. Está previsto que la aeronave se utilice para entrenamiento y misiones de búsqueda y rescate . [ 144 ] [ 145 ] [ 146 ]
Irlanda (4 H145M y 2 H145 encargados)- Cuerpo Aéreo Irlandés :
- Cuatro helicópteros Airbus H145M fueron encargados en diciembre de 2024 por 91,7 millones de euros. Los helicópteros se utilizarán para el entrenamiento de pilotos y para operaciones de defensa. [ 147 ] [ 148 ]
- Dos Airbus H145 en 2023 para la Unidad de Apoyo Aéreo de la Garda . Los helicópteros se utilizarán para tareas policiales, de vigilancia y de despliegue de la Unidad de Respuesta de Emergencia de la Garda . [ 149 ]
Montenegro (4 H145M encargados)- Fuerza Aérea de Montenegro
- 4 Airbus H145M encargados en junio de 2026 del lote de pedidos del Ejército Alemán. [ 150 ]
España (50 H145M encargados)- FAMET español
- 50 pedidos en diciembre de 2025 [ 151 ]
- Reino Unido (6 H145 pedidos)
- Real Fuerza Aérea :
- 6 Airbus H145 pedidos en abril de 2024: [ 133 ]
- Se desplegarán 3 helicópteros utilitarios en Chipre.
- Se desplegarán 3 helicópteros utilitarios en Brunéi.
- 6 Airbus H145 pedidos en abril de 2024: [ 133 ]
Operadores potenciales
Operadores civiles y gubernamentales
Operadores actuales
Australia- Operadores:
Brasil- Operadores brasileños:
Canadá- operadores canadienses
- Real Policía Montada de Canadá [ 160 ]
- Süreté du Québec (policía provincial), 1 H145 recibido en 2021. [ 161 ]
- Ambulancia aérea STARS [ 162 ] [ 163 ]
Islas Caimán- Unidad de Operaciones Aéreas del Servicio de Policía Real de las Islas Caimán [ 164 ] [ 165 ] [ 166 ] [ 167 ]
Francia- Operadores franceses:
- Eurocóptero EC145
- 32 pedidos, entregados por la Sécurité Civile por primera vez en 2002, 5 de los cuales sufrieron un accidente. [ 168 ]
- 15 ordenados por la Gendarmería desde 2002. [ 169 ]
- 4 Airbus H145 para la Sécurité Civile encargados en 2021 para reemplazar los helicópteros que se perdieron. [ 168 ]
- 42 Airbus H145 encargados en enero de 2024 por el Ministerio del Interior para reemplazar el EC145: [ 170 ]
- 36 para la Sécurité Civile (Medevac, SAR, extinción de incendios), entregados desde 2024 hasta 2028
- 6 para la Gendarmería (Amiens, Chamonix, Cayena), que se entregarán entre 2025 y 2028. [ 171 ]
- EC145 y H145 utilizados para transporte médico por la SAMU (Babcock, MBH Samu, SAF Aerogroup) [ 172 ]
- Eurocóptero EC145
Georgia- Policía Fronteriza : [ 173 ]
- Se recibirán 2 Airbus H145 en 2024.
- Alemania
- Operadores de la policía estatal:
H145 D3 – Policía Estatal de Baden-Württemberg : 
EC145 – Policía del estado de Hesse - Escuadrón de helicópteros de la policía estatal bávara :
- Policía Estatal de Baden-Württemberg :
- 6 Airbus H145 D3 entregados desde 2023. [ 176 ]
- Policía del estado de Hesse :
- 3 Eurocopter EC145. [ 177 ]
- Policía del estado de Baja Sajonia:
- 2 Airbus H145 D3 (rotor de 5 palas). [ 178 ]
- Policía del estado de Mecklemburgo-Pomerania Occidental :
- 2 Airbus H145 D3 (rotor de 5 palas). [ 178 ]
- Policía del estado de Renania del Norte-Westfalia :
- Policía del estado de Renania-Palatinado :
- Policía del estado de Sajonia :
- Policía del estado de Sajonia-Anhalt :
- Policía del estado de Turingia:
- 2 Eurocopter EC145 recibidos en 2019, helicópteros de segunda mano. [ 187 ]
- Helicópteros de evacuación médica:
Irak- Ministerio de Petróleo:
- Se solicitaron 4 H145 en 2014 y las entregas se finalizaron en junio de 2017. Aunque el Ministerio de Petróleo se considera un operador civil, el mantenimiento de las aeronaves corre a cargo del Comando de Aviación del Ejército Iraquí [ 193 ] [ 194 ].
Israel- Policía de Israel :
- Kazajistán (6 KH145)
- En 2010, el gobierno kazajo firmó un acuerdo marco para el ensamblaje local de hasta 45 helicópteros H145 durante un período de 6 años, que serían utilizados por agencias civiles y militares. [ 119 ] Algunos de los helicópteros fueron ensamblados para clientes privados y no se incluirán aquí.
- Ministerio de Situaciones de Emergencia de Kazajstán: [ 120 ]
- Se encargaron 6 helicópteros de evacuación médica KH145 para el Ministerio de Defensa en 2012 como parte de un pedido más amplio que incluye 2 helicópteros para el Ministerio de Defensa. [ 121 ] [ 122 ]
Lituania- Servicio Estatal de Guardia Fronteriza : [ 197 ]
EC145 – Servicio Estatal de Guardia Fronteriza de Lituania - 1 Eurocopter EC145
- 3 Airbus H145 D3 (rotor de 5 palas) encargados en 2023. [ 198 ]
- Luxemburgo (1 H145M)
- Policía del Gran Ducado : [ 123 ]
- Un helicóptero H145M fue entregado a la Policía en noviembre de 2019, como parte de un pedido de dos H145M que son compartidos entre la policía y la Fuerza Aérea . Uno de los helicópteros tiene el esquema de pintura de la Policía y el otro tiene un esquema de pintura militar gris oscuro . [ 123 ] [ 124 ]
Mongolia- Agencia Nacional de Gestión de Emergencias de Mongolia : [ 199 ]
- 3 helicópteros Eurocopter EC145 adquiridos en 2021.
337.º Cuerpo Aerotransportado de Mongolia
Marruecos- Gendarmería Real Marroquí : [ 200 ]
- Seis helicópteros Eurocopter EC145 adquiridos a Rega (servicio de rescate aéreo) con su equipamiento, para ser utilizados como helicópteros de rescate.
Namibia- Fuerza Policial de Namibia :
Países Bajos- Asistencia médica aérea ANWB [ 205 ]
Nueva Zelanda- Aviación GCH
- 4 Airbus H145 vendidos por REGA en febrero de 2024 a los servicios de ambulancia aérea de rescate GCH Aviation en Nueva Zelanda. La entrega se realizará una vez que la nueva generación del H145 entre en servicio. [ 206 ]
- 3 Airbus H145 D2
- 1 Airbus H145 D3 HB-ZOO Otago Rescue Helicopter Trust [ 207 ]
- Airbus H145 D3 (rotor de 5 palas) [ 208 ]
- 4 Airbus H145 vendidos por REGA en febrero de 2024 a los servicios de ambulancia aérea de rescate GCH Aviation en Nueva Zelanda. La entrega se realizará una vez que la nueva generación del H145 entre en servicio. [ 206 ]
Noruega- Norsk Luftambulanse :
- Airbus H145 D3 (rotor de 5 palas) [ 209 ]
Perú- Policía Nacional del Perú :
- En 2013 se encargaron 4 helicópteros Eurocopter EC145.
Filipinas- Guardia Costera de Filipinas :
H145M – Guardia Costera de Filipinas - 1 o 2 Eurocopter EC145 para misiones de búsqueda y rescate . [ 210 ]
Arabia Saudita- Ministerio del Interior :
- Serbia (4 H145M)
- Ministerio del Interior de Serbia :
- 4 Airbus H145M encargados en diciembre de 2016 para la Policía como parte de un pedido mayor de 9 H145M, 5 de los cuales para la Fuerza Aérea . [ 213 ] [ 214 ] [ 215 ] [ 67 ]
Suiza
Rega (rescate aéreo) :
Eurocóptero EC 145 . 
Airbus H145 D2 - Flota actual de rescate: [ 216 ]
- 11 AW109SP Da Vinci (pedido en 2009)
- 6 Airbus H145 D2 (rotor de 4 palas), que reemplazó al EC145, fue encargado en 2016 y entregado en 2018-19. [ 217 ] [ 218 ]
- 1 Airbus H145 D3 HB-ZOO, encargado en 2018. [ 219 ]
- 1 Airbus H145 D3 (rotor de 5 palas), el primero de su tipo entregado en diciembre de 2024, 20 más se entregarán para 2026. [ 220 ]
- Flota futura:
- 21 Airbus H145 D3 (rotor de 5 palas)
- 9 pedidos en marzo de 2022 para reemplazar los 6 Airbus H145 D2 y el Airbus H145 D3 HB-ZOO. [ 221 ]
- Se encargaron 12 en febrero de 2023 para reemplazar el AW109SP Da Vinci utilizado en operaciones de montaña. [ 222 ]
- Diciembre de 2022, aprobación para la renovación completa de la flota hacia el H145 D3 (rotor de 5 palas). [ 223 ] El pedido se realizó en febrero de 2023, y este pedido tiene como objetivo reemplazar el AW109SP Da Vinci utilizado en operaciones de montaña.
- 21 Airbus H145 D3 (rotor de 5 palas)
- Helicópteros vendidos a:
- Seis helicópteros Eurocopter EC145 encargados en 2001, retirados en 2019/20, vendidos con su equipamiento a la Gendarmería marroquí para ser utilizados como helicópteros de rescate.
- Cuatro Airbus H145 se vendieron en febrero de 2024 para la venta de los servicios de ambulancia aérea de rescate de GCH Aviation en Nueva Zelanda. La entrega se realizará una vez que la nueva generación de H145 entre en servicio. [ 206 ]
- 3 Airbus H145 D2
- 1 Airbus H145 D3 HB-ZOO
Taiwán- APEX Aviation [ 224 ]
Ucrania
EC145 – Policía Nacional de Ucrania 
EC145 – Servicio Estatal de Emergencias de Ucrania - Policía Nacional de Ucrania
- 10 Eurocopter EC145
- Servicio Estatal de Emergencias de Ucrania
- Se han encargado 2 helicópteros Eurocopter EC145 para misiones de rescate/emergencia. [ 225 ]
- Arabia Saudita
- Ministerio del Interior
- Se encargaron 10 Airbus H145 D2 en 2019, de los cuales 8 pedidos se cambiaron a la variante D3 (rotores de 5 palas). [ 226 ]
- Reino Unido
- Servicio de ambulancia aérea de East Anglia :
- 2 Airbus H145 D2 usados, modernizados con rotor de 5 palas. [ 227 ]
- Servicio de Ambulancias de Escocia :
- 2 Airbus H145 D2 encargados en 2017. [ 228 ]
- Ambulancia aérea de Yorkshire :
- Ambulancia aérea de Gales :
- Servicio Aéreo de la Policía Nacional :
- 19 Eurocopter EC135 y EC145 [ 233 ]
- Servicio de Policía de Irlanda del Norte :
- Eurocopter EC145 adquirido en 2012. [ 234 ]
- Estados Unidos
Ostende – EBNH - AirMed Utah :
- Eurocopter EC145. [ 235 ]
- Boston MedFlight :
- 5 Airbus H145 en servicio. [ 236 ]
- Departamento de Policía Metropolitana de Las Vegas :
- 1 Airbus H145 D2 adquirido en 2017. [ 237 ]
- OSF HealthCare Life Flight (Peoria, IL):
- Eurocopter EC145 [ 238 ]
- Departamento del Sheriff del Condado de Riverside :
- 1 Airbus H145. [ 239 ]
- Sanford Health Airmed:
- Departamento de Policía del Condado de Suffolk :
- Departamento de Seguridad Pública de Texas
- Vuelo médico de la UW
Operadores futuros
- Australia (4)
- Fuerza Fronteriza Australiana :
- 2 Airbus H145 D3 (rotores de 5 palas) encargados en mayo de 2025. [ 247 ]
Bahréin- Policía de Bahreiní :
- 9 Airbus H145 D3 (rotores de 5 palas) encargados en diciembre de 2024. [ 248 ]
- Bélgica (2)
- Policía Federal Belga :
- Se encargaron 2 H145M en junio de 2024, con 3 opciones. [ 98 ]
República Checa (11)- Ministerio del Interior checo
Rumania (5)- Ministerio del Interior de Rumania :
- 5 H145 aprobado para su compra en mayo de 2026 [ 250 ]
accidentes
Hasta agosto de 2024, el EC145 había estado involucrado en 67 incidentes con 49 víctimas mortales. [ 251 ]
Especificaciones (H145)
Datos de la descripción técnica del Airbus H145, [ 252 ] Datos técnicos del Eurocopter EC145, [ 253 ] Especificaciones del EC 145 [ 254 ]
Características generales
- Tripulación: 1 o 2
- Capacidad: Hasta 10 pasajeros / 1905 kg (4200 lb) de carga útil
- Longitud: 13,54 m (44 pies 5 pulgadas)
- Altura: 3,45 m (11 pies 4 pulgadas) (EC145 C-2)
- Volumen: 6,03 m³ (213 pies cúbicos )
- Peso en vacío: 1895 kg (4178 lb) definiciones de aeronaves de referencia
- Peso máximo al despegue: 3.800 kg (8.378 lb) con o sin carga externa.
- Capacidad de combustible: 723 kg (1594 lb)
- Capacidad de elevación útil: 1600 kg (3500 lb) de carga con gancho doble (gancho simple)
- Planta motriz: 2 motores turboeje Safran Arriel 2E , 667 kW (894 hp) cada uno para el despegue.
- Diámetro del rotor principal: 10,8 m (35 pies 5 pulgadas)
- Área del rotor principal: 95 m 2 (1020 pies cuadrados ) raíz: NACA 23012 ; punta: NACA 23010 [ 255 ]
Actuación
- Velocidad de crucero: 241 km/h (150 mph, 130 nudos) (recomendación para H145)
- Nunca exceda la velocidad : 268 km/h (167 mph, 145 nudos) (EC145 C-2)
- Autonomía: 650 km (400 millas, 350 millas náuticas) con depósitos de combustible estándar a nivel del mar.
- Autonomía del ferry: 855 km (531 millas, 462 millas náuticas) (EC145 C-2)
- Resistencia: 3 h 35 min
- Techo de servicio: 6.096 m (20.000 pies) para despegue y aterrizaje.
- Velocidad de ascenso: 8,1 m/s (1590 pies/min) (EC145 C-2)
Véase también
Desarrollo relacionado
- MBB/Kawasaki BK 117
- Eurocopter UH-72 Lakota
- Eurocóptero EC135
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
Citas
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Enlaces externos
- Sitio web oficial H145
- Sitio web oficial H145M
- Eurocopter EC145 en Rega.ch. Archivado el 7 de noviembre de 2017 en Wayback Machine.
- Informe piloto: Cuando menos es más
- Helicópteros alemanes de la década de 1990
- Aviones de utilidad civil internacionales de la década de 1990
- Aeronaves Airbus Helicopters
- Aviones Kawasaki
- Helicópteros japoneses de la década de 1990
- Helicópteros bimotores
- El avión realizó su primer vuelo en 1999.