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Cronología de HAL Tejas

HAL Tejas Esta es una cronología del desarrollo del HAL Tejas , un avión de combate ligero y polivalente fabricado por Hindustan Aeronautics Limited . década de 1980 1983 La DRD...

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HAL Tejas

Esta es una cronología del desarrollo del HAL Tejas , un avión de combate ligero y polivalente fabricado por Hindustan Aeronautics Limited .

década de 1980

1983

  • La DRDO obtiene autorización para iniciar un programa de diseño y desarrollo de un avión de combate ligero.

1984

1985

  • La Fuerza Aérea India (IAF) presentó los Requisitos del Estado Mayor Aéreo (ASR, por sus siglas en inglés) para el LCA en octubre de 1985. Esta iniciativa fue impulsada por el entonces Mariscal del Aire Idris Hassan Latif.

1986

  • El gobierno destina 5.750 millones de rupias (equivalentes a 78.000 millones de rupias o 820 millones de dólares estadounidenses en 2023) al programa de análisis del ciclo de vida (ACV).  
  • El programa para desarrollar una planta de energía (motor) autóctona, Kaveri [ 1 ] , se lanzó en GTRE .

1987

  • La definición del proyecto comenzó en octubre de 1987 con la empresa francesa Dassault-Breguet Aviation como consultora. [ 1 ] Dassault-Breguet debía ayudar en el diseño y la integración de sistemas de la aeronave, y se informó que 30 ingenieros de alto nivel viajaron a la India para actuar como asesores técnicos de IADA, a cambio de 100 millones de dólares. [ 2 ] [ 3 ]

1989

  • El comité de revisión gubernamental expresa su confianza en el programa de análisis del ciclo de vida (ACV). Se decidió que el programa se llevará a cabo en dos fases.

década de 1990

1990

  • El diseño del LCA se finalizó como el de una pequeña aeronave de ala delta con estabilidad estática relajada.
  • La fase 1 del desarrollo se inició para crear el sistema de prueba de concepto . Los problemas financieros en la India impidieron el inicio de las operaciones a gran escala.

1993

  • La financiación completa comenzó en abril de 1993 y las obras de desarrollo a gran escala para la fase 1 comenzaron en junio.

1995

  • El primer demostrador tecnológico, el TD-1 , se presentó el 17 de noviembre de 1995, seguido por el TD-2 en 1998. Sin embargo, los prototipos sufrieron problemas técnicos en los sistemas de control de vuelo y deficiencias estructurales, por lo que permanecieron en tierra.

1997

  • El trabajo de diseño del radar multimodo (MMR) para el análisis del ciclo de vida (LCA) comenzó en la división de HAL en Hyderabad y en el LRDE.

década de 2000

2001

  • 4 de enero: El demostrador tecnológico TD-1 completa con éxito el vuelo inaugural del LCA en 2001. El primer ministro Atal Bihari Vajpayee cambia el nombre del LCA a Tejas.
  • Se solicitó asistencia para el desarrollo del motor Kaveri a Snecma . [ 4 ]

2002

  • 6 de junio: El TD-2 realiza con éxito su primer vuelo.
  • Se informó que el sistema MMR no funcionaba de acuerdo con los criterios establecidos en los requisitos.

2003

  • Tejas cruzó la barrera sónica por primera vez [ 1 ]
  • 25 de noviembre: El PV-1 realiza con éxito su primer vuelo.

2005

  • 1 de diciembre: El PV-2 realiza con éxito su primer vuelo.

2006

  • 31 de marzo - El gobierno indio realiza un pedido inicial de veinte LCA Tejas a HAL, con entrega prevista para diciembre de 2011. El pedido comprendía 4 aviones de entrenamiento biplaza y 16 LCA monoplaza. [ 5 ]
  • 14 de mayo – El PV-2 volvió a alcanzar la velocidad supersónica , pero esta vez equipado con armamento (es decir, transportando armas como misiles y un cañón interno).
  • 1 de diciembre: El PV-3 realizó su primer vuelo de 27 minutos a una altitud de 2,5  km y a una velocidad de Mach  0,8. El PV-3 estaba equipado con una interfaz de piloto más avanzada, aviónica refinada y mayores capacidades de control en comparación con las versiones anteriores.

2007

  • 25 de abril – El primer LCA de producción en serie limitada (LSP-1) realizó su primer vuelo y alcanzó una velocidad de Mach 1,1.
  • Los PV-2 y PV-3 se sometieron a pruebas a nivel del mar en la Estación Aeronaval INS Rajali , Arakkonam, para estudiar los efectos del vuelo a nivel del mar , ya que todas las pruebas anteriores se habían realizado en Bangalore, que está a 3000 pies (910 m) sobre el nivel del mar . [ 6 ] Se probó la fiabilidad de los sistemas LCA en condiciones cálidas y húmedas, así como las características de vuelo a baja altitud. [ 7 ] [ 8 ] Debido a este intenso programa de pruebas de vuelo, el LCA no pudo volar en el Salón Aeronáutico de París de 2007, como estaba previsto originalmente. [ 9 ] 
  • 7 de septiembre – El vehículo prototipo Tejas (PV-1) realizó un exitoso vuelo inaugural con dos tanques de combustible externos de 800 litros. [ 10 ]
  • 25 de octubre – El Tejas PV-1 disparó un misil Vympel R-73 por primera vez. Las pruebas se realizaron frente a la costa de Goa , en la base aeronaval INS Hansa . [ 11 ]
  • 11 de diciembre – El pod de puntería LITENING se probó con éxito en Tejas PV-2. [ 12 ]

2008

Las pruebas a gran altitud del HAL Tejas en Leh concluyeron con éxito en diciembre de 2008.
  • 7 de febrero – El prototipo de vehículo Tejas (PV-1) realizó un vuelo exitoso impulsado por combustible de dos tanques externos de 800 litros. Realizó una misión de 1 hora y 24 minutos . Con combustible interno, el LCA puede realizar una misión de 40 minutos. [ 13 ]
  • Abril – Primer vuelo con HMDS [ 14 ]
  • Mayo – Los prototipos PV-2 y PV-3 del LCA Tejas se sometieron a pruebas de vuelo en condiciones de altas temperaturas en la Base Aérea de Nagpur del 28 de mayo al 4 de junio de 2008. Las pruebas se declararon exitosas.
  • 16 de junio: El segundo avión de combate ligero de producción en serie limitada (LSP-2) del Tejas realizó su primer vuelo y alcanzó una velocidad de Mach 1,1.
  • 7 de noviembre – El prototipo LCA Vehicle-3 realizó su primer vuelo nocturno exitoso. [ 15 ]
  • 13 de diciembre – PV-3 y LSP-2 completaron las pruebas de gran altitud en la base aérea de Leh. [ 16 ]
Prototipo de la versión de entrenamiento biplaza en construcción en la división HAL LCA Tejas, Bengaluru, para pruebas de acoplamiento estructural.

2009

  • 22 de enero – Tejas completó 1000 vuelos. [ 17 ]
  • Febrero: las pruebas con bombas reales se llevaron a cabo con éxito. [ 18 ]
  • Octubre – PV-3 y LSP-2 completaron las pruebas de eliminación de objetivos visuales y de lanzamiento de armas aire-tierra. [ 19 ]
  • 26 de noviembre – La versión biplaza (de entrenamiento) del Tejas (PV-5) realizó su primer vuelo el 26 de noviembre de 2009. [ 20 ]
  • 7 de diciembre – El Tejas superó la prueba de aleteo en vuelo, descendiendo desde una altitud de cuatro kilómetros hasta casi el nivel del mar, a 270 metros (900 pies ) . El Tejas registró una velocidad superior a 1350 km/h. Estas pruebas se realizaron en INS Hansa, Goa. [ 21 ]  
  • 15 de diciembre – El gobierno indio autorizó 80  mil millones de rupias para comenzar la producción del avión de combate para la Fuerza Aérea India y la Armada India. [ 22 ]

década de 2010

2010

  • 23 de abril – El LCA Tejas LSP-3 realiza su primer vuelo. El LSP-3 es prácticamente la configuración final, que incluye los nuevos ordenadores de datos aerodinámicos, el radar híbrido multimodo, el nuevo equipo de comunicación y navegación y el receptor de alerta de radar . Con esto, el programa LCA ha completado 1350 vuelos de prueba, registrando aproximadamente 800 horas de vuelo. [ 23 ]
  • 2 de junio – El LCA Tejas LSP-4 realiza su primer vuelo. Este vuelo marca la primera vez que un avión Tejas vuela en la configuración que finalmente se entregará a la Fuerza Aérea India. [ 24 ] Además del MMR híbrido, el avión también voló con un sistema de dispensación de contramedidas en funcionamiento. [ 25 ]
  • 19 de noviembre – El LCA Tejas LSP-5 realiza su primer vuelo. Alcanza la velocidad supersónica en su primer vuelo. [ 26 ]
  • 23 de diciembre - El gobierno indio encarga veinte LCA Tejas adicionales a HAL, con entrega prevista para diciembre de 2016. El pedido estipulaba cuatro aviones de entrenamiento adicionales y 16 LCA monoplaza. [ 5 ]

2011

  • 10 de enero – Certificación para la puesta en servicio con seguridad garantizada y rendimiento especificado para IOC. [ 27 ]
  • 26 de enero – El LCA Tejas participa en las celebraciones del Día de la República del 26 de enero desfilando en Nueva Delhi .
  • Septiembre – El LCA Tejas realiza ejercicios de bombardeo en el campo de pruebas de Pokhran.
Entrenador Tejas en el desfile del 62º Día de la República de la India , Nueva Delhi.

2012

  • 9 de marzo – El LCA Tejas LSP-7 realiza su primer vuelo [ 28 ]
  • 27 de abril – El primer prototipo del LCA naval NP-1 realiza su vuelo inaugural. [ 29 ]
  • 27 de junio – Los aviones HAL Tejas (LSP 2, 3 y 5) completaron, por segunda vez, misiones de bombardeo de precisión en el desierto de Rajastán. [ 30 ]

2013

  • 31 de marzo de 2013 – El LSP 8 realizó con éxito su primer vuelo de prueba en Bangalore. [ 31 ]
  • 28 de septiembre – El avión de combate ligero (LCA) Tejas completó con éxito el viernes la primera prueba de reencendido de motores, un parámetro crítico que el programa debe alcanzar para la Autorización Operativa Inicial 2 (IOC-2). El avión de producción en serie limitada (LSP-7) de la línea de vuelo del Tejas, pilotado por el capitán de grupo RR Tyagi, se sometió a la prueba de reencendido de motores a la 1 p. m. El LSP-7 fue seguido por un avión Hawk. [ 32 ]
  • 20 de diciembre – El ministro de Defensa de la India, AK Antony, entregó el "Documento de puesta en servicio" del avión de combate ligero propio del país al jefe del Estado Mayor del Aire, el mariscal del aire NAK Browne. [ 1 ]

2014

  • 28 de mayo de 2014 – Los LSP 3, 5 y 7 completan con éxito las pruebas de armas avanzadas. [ 33 ]

2015

2016

  • 16 de enero – Tejas realiza su primer vuelo al extranjero para participar en el Salón Aeronáutico Internacional de Bahréin 2016. [ 38 ]
  • 21 de enero – Tejas hace su debut internacional en el Salón Aeronáutico Internacional de Bahréin 2016. [ 39 ]
  • 16 de marzo – El Ministro de Estado de Defensa, Rao Inderjit Singh, declaró que se está tramitando una propuesta para aumentar la producción del LCA desde la capacidad instalada actual de 8 a 16 aeronaves anuales, y que  se invertirán alrededor de 12.590 millones de rupias para tal fin. Asimismo, se está tramitando un caso para la adquisición de 80 cazas LCA Mk-1A adicionales para realizar los pedidos. [ 40 ]
  • 1 de julio – Los Tejas SP1 y SP2 (Mk. 1) se incorporan formalmente a la IAF. El primer escuadrón de dos aeronaves se formó en Bengaluru; las 18 aeronaves restantes se entregarán antes de 2018. [ 41 ]
  • 2 de diciembre – La Armada de la India rechazó el Tejas MK1 Navy por ser demasiado pesado para operaciones en portaaviones. [ 42 ] [ 43 ]

2017

2018

  • 23 de julio – El LCA Navy NP2 vuela por primera vez con un gancho de cola (gancho de detención). [ 45 ]
  • 2 de agosto – El LCA Navy NP2 comenzó a rodar en las pruebas del sistema de detención de aterrizaje. [ 46 ]
  • 10 de septiembre – El Tejas reposta en pleno vuelo por primera vez, con una transferencia de combustible de 1900 kg (4200 lb) desde un Ilyushin Il-78MKI. [ 47 ]  
Despegue con rampa de esquí del Tejas NP-1 desde la instalación de pruebas en tierra , INS Hansa .

2019

  • 20 de febrero – Tejas recibió la autorización operativa final. [ 48 ]
  • 13 de septiembre - El Tejas Navy completó con éxito el aterrizaje detenido. [ 49 ]
  • 12 de noviembre - El LCA Navy realiza un aterrizaje nocturno con detención exitoso. [ 50 ]

década de 2020

2020

2021

  • 27 de abril - Tejas ha añadido la capacidad de disparar el misil aire-aire (AAM) Python-5 de origen israelí . [ 55 ]
HAL Tejas (LSP-07) disparando un misil Python-5

2022

  • 20 de mayo - Primer vuelo del prototipo Tejas Mk1-A. [ 56 ]

2023

2024

  • 12 de marzo - Primer accidente de un Tejas Mk1, durante un vuelo de entrenamiento sobre Jaisalmer, Rajastán. [ 59 ]
  • 28 de marzo - Primer vuelo del modelo de producción del avión Tejas Mk1-A. El vuelo tuvo lugar en el aeropuerto HAL de Bengaluru . El avión (LA 5033) permaneció en el aire durante 18 minutos. [ 60 ] [ 61 ]

2025

  • 21 de noviembre - El Tejas Mk1 se estrella en el salón aeronáutico de Dubái.

Referencias

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  3. ↑ Smith, Chris (2 de junio de 1994). El arsenal ad hoc de la India: ¿Dirección o deriva en la política de defensa? (1.ª ed.). Instituto Internacional de Investigación para la Paz de Estocolmo. pág. 173. ISBN   019829168XConsultado el 2 de junio de 2017 .
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  5. 1 2 "Avances en la producción del avión Tejas" . pib.gov.in. Consultado el 23 de mayo de 2023 .
  6. ↑ "NEWKERALA.COM para noticias, información y entretenimiento" . Consultado el 16 de marzo de 2016 .
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  8. ↑ "Defense19" . Consultado el 16 de marzo de 2016 .
  9. ↑ David Donald, El Tejas de la India no se presentó al salón debido a las pruebas , Aviation International News, Salón Aeronáutico de París, junio de 2007.
  10. ↑ "El Tejas realiza con éxito su primer vuelo con armamento | Servicio de Noticias Estratégicas y de Defensa de Frontier India" . 12 de septiembre de 2007. Archivado del original el 12 de septiembre de 2007.
  11. ↑ "El Tejas dispara su primer misil | Servicio de Noticias Estratégicas y de Defensa de Frontier India" . 27 de octubre de 2007. Archivado del original el 27 de octubre de 2007.
  12. ↑ "Pruebas del sistema Litening en el LCA Tejas | Servicio de Noticias Estratégicas y de Defensa de Frontier India" . 13 de diciembre de 2007. Archivado del original el 13 de diciembre de 2007.
  13. ↑ "Vuelo del Tejas con tanques de combustible auxiliares, exitoso" . The Hindu . Chennai, India. 9 de febrero de 2008. Archivado del original el 12 de febrero de 2008.
  14. ↑ "Hitos del programa" (PDF) . 27 de marzo de 2009. Archivado del original el 27 de marzo de 2009.
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