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HMAS Collins

El HMAS Collins (SSG 73) es el buque líder de la clase Collins , compuesta por seis submarinos operados por la Marina Real Australiana (RAN). El submarino Collins , bautizado en...

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El HMAS Collins (SSG 73) es el buque líder de la clase Collins , compuesta por seis submarinos operados por la Marina Real Australiana (RAN).

El submarino Collins , bautizado en honor al vicealmirante Sir John Augustine Collins , fue botado en febrero de 1990 y fue el único de su clase parcialmente construido por el astillero Kockums de Malmö. Fue lanzado al agua en agosto de 1993, pero su construcción no se completó hasta diez meses después. Numerosos problemas de la clase quedaron al descubierto durante el largo periodo de pruebas en el mar. El Collins no entró en servicio en la Armada Real Australiana hasta mediados de 1996, con dieciocho meses de retraso, y no fue autorizado para despliegues operativos hasta el año 2000.

Con la baja del HMAS Anzac el 18 de mayo de 2024, el Collins se convirtió en la Primera Dama de la Flota como el buque de la RAN con mayor tiempo de servicio. [ 1 ]

Construcción

Collins se puso en quilla en febrero de 1990. [ 2 ] Las dos secciones más complejas del primer submarino fueron construidas por el astillero de Kockums en Malmö , Suecia, [ 3 ] mientras que las otras cuatro secciones y el ensamblaje completo del submarino se llevaron a cabo en las instalaciones de Australian Submarine Corporation en Port Adelaide, Australia Meridional . Originalmente se planeó construir el primer submarino completamente en el extranjero, pero para cuando se adjudicó la licitación, se había decidido construir los seis submarinos en Australia; se creía que el aumento en el costo por no construir el buque líder en el astillero del diseñador ganador se compensaría con la experiencia adicional proporcionada a las industrias australianas. [ 4 ]

Mientras se ensamblaba la sección de proa del primer submarino en Suecia, se descubrieron múltiples defectos en la soldadura del casco. [ 5 ] Diferentes partes dieron diferentes razones para los problemas: la aleación de acero utilizada para el casco requería técnicas de soldadura diferentes a las que normalmente usaba Kockums; la marina sueca siempre solicitaba soldaduras de penetración parcial para sus submarinos, mientras que la RAN quería soldaduras de penetración total pero no lo dejó claro; los retrasos en la entrega de las planchas de acero a Kockums provocaron que se apresurara el trabajo y la consiguiente disminución de la calidad. [ 5 ] Se propuso que Kockums conservara la sección para reparar las soldaduras, pero se decidió aceptar la sección tal como estaba y reparar las soldaduras en ASC para minimizar los retrasos en el proyecto. [ 5 ]

Botadura del HMAS Collins

El lanzamiento de Collins se planeó originalmente para 1994, pero luego se fijó para agosto de 1993. [ 6 ] El submarino fue lanzado por grúa el 28 de agosto de 1993. [ 7 ] Aunque fue lanzado según lo programado, no estaba completo: el diseño del submarino no se había finalizado, no se habían instalado tuberías y accesorios internos importantes, no se habían entregado los componentes del sistema de combate y algunas secciones del "casco" eran láminas de madera pintadas de negro para que el submarino pareciera completo en las fotografías de la ceremonia de lanzamiento. [ 8 ] A las pocas semanas del lanzamiento, el barco fue retirado del agua, y no fue hasta junio de 1994 que se completó. [ 9 ] El trabajo en los otros submarinos de la clase se retrasó debido al esfuerzo adicional realizado para que Collins cumpliera con su fecha de lanzamiento, y por el trabajo posterior para completarlo. [ 10 ] Los submarinos están cubiertos con una capa de baldosas anecoicas para minimizar la detección por sonar: Collins fue equipado posteriormente con las baldosas después de que se estableció la firma de sonar estándar del submarino, mientras que los otros cinco barcos fueron cubiertos durante la construcción. [ 7 ]

Collins recibió su nombre en honor al vicealmirante Sir John Augustine Collins , famoso por comandar el HMAS Sydney  durante su despliegue en el Mediterráneo en 1940-41 y por convertirse en el primer australiano en comandar un escuadrón naval en 1944. [ 11 ]

Características

La clase Collins es una versión ampliada del submarino de la clase Västergötland diseñado por Kockums . [ 12 ] Con 77,42 metros (254,0 pies) de longitud, una manga de 7,8 metros (26 pies) y una profundidad en la línea de flotación de 7 metros (23 pies) , desplazando 3051 toneladas en superficie y 3353 toneladas sumergido, son los submarinos de propulsión convencional más grandes del mundo. [ 13 ] [ 14 ] El casco está construido de acero de microaleado de alta resistencia y está cubierto por una capa de baldosas anecoicas para minimizar la detección por sonar. [ 7 ] [ 15 ] La profundidad a la que pueden sumergirse es clasificada: la mayoría de las fuentes afirman que supera los 180 metros (590 pies) , [ 16 ] [ 17 ]    

El submarino está armado con seis tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas (530 mm) y lleva una carga útil estándar de 22 torpedos: originalmente una combinación de torpedos Gould Mark 48 Mod 4 y UGM-84C Sub-Harpoon , y los Mark 48 fueron posteriormente actualizados a la versión Mod 7 del Sistema Avanzado de Sonar de Banda Ancha Común (CBASS). [ 14 ] [ 18 ] [ 19 ]  

Cada submarino está equipado con tres motores diésel de 18 cilindros Garden Island- Hedemora HV V18b/15Ub (VB210), cada uno conectado a un generador Jeumont-Schneider de  1400 kW y 440 voltios CC . [ 14 ] [ 18 ] La electricidad generada se almacena en baterías y luego se suministra a un único motor de CC Jeumont-Schneider, que proporciona 7200 caballos de fuerza al eje a una única hélice de siete palas y 4,22 metros (13,8 pies) de diámetro . [ 14 ] [ 20 ] La clase Collins tiene una velocidad de 10,5 nudos (19,4 km/h; 12,1 mph) en superficie y a profundidad de snorkel, y puede alcanzar 21 nudos (39 km/h; 24 mph) bajo el agua. [ 14 ] Los submarinos tienen un alcance de 11 000 millas náuticas (20 000 km; 13 000 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph) en superficie, 9000 millas náuticas (17 000 km; 10 000 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph) a profundidad de snorkel. [ 14 ] Cuando está completamente sumergido, un submarino de la clase Collins puede viajar 32,6 millas náuticas (60,4 km; 37,5 mi) a velocidad máxima, o 480 millas náuticas (890 km; 550 mi) a 4 nudos (7,4 km/h; 4,6 mph) . [ 14 ] Cada submarino tiene una autonomía de 70 días. [ 14 ]                   

Pruebas en el mar

Capacitación

El ensamblaje de la tripulación para el Collins comenzó en 1992. [ 21 ] Los problemas con las pruebas del Collins comenzaron a mediados de 1992, cuando se descubrió que los materiales y cursos de capacitación adecuados para la operación del nuevo diseño de submarino habían sido mal preparados, eran inadecuados y, a menudo, no reflejaban la realidad de la operación de los submarinos. [ 22 ]

Se identificaron varias causas: [ 22 ] la finalización tardía del diseño dificultó la preparación de los materiales de capacitación, los subcontratistas no siempre proporcionaron información detallada sobre el funcionamiento de su equipo, el entrenamiento del sistema de combate se basó en la versión completa del software y no en el sistema parcial instalado en Collins , y el entrenamiento asumió que ninguno de los sistemas se averiaría. [ 22 ] El último problema fue parte de una actitud general de que el primer barco sería perfecto al salir de la línea de producción y que no ocurrirían averías, y como resultado, los primeros manuales de equipo tendían a tener poco contenido, y Collins se enviaba al mar con pocas piezas de repuesto. [ 23 ]

Durante las pruebas en el mar, el submarino a menudo se veía obligado a regresar a puerto debido a problemas con el equipo, donde el personal de la Armada descubrió que los ingenieros de ASC diagnosticaban y reparaban los sistemas utilizando una combinación de datos del proveedor y herramientas de diagnóstico no disponibles para los marineros. [ 24 ] Los problemas con la capacitación se agravaron por la actitud de ASC de que los problemas siempre eran culpa de los operadores de la Armada. [ 25 ] Sin embargo, la mayoría eran resultado de fallas en el equipo, y los problemas causados ​​por errores del operador podían atribuirse a una capacitación deficiente o a la falta de capacitación, ambas responsabilidad de ASC. [ 25 ]

Para complementar este entrenamiento, varios oficiales y marineros asignados a Collins fueron enviados a Suecia para entrenarse con la Armada sueca a bordo de los submarinos de la clase Västergötland ; la clase en la que se basó el diseño de la clase Collins . [ 26 ]

juicios

La evaluación del submarino se basó en la obtención de una serie de licencias, probando gradualmente las capacidades de Collins y de quienes lo operaban, desde la navegación en superficie hasta inmersiones profundas sin acompañante. [ 27 ] El motor principal se puso en marcha por primera vez el 8 de agosto de 1994, como parte de una serie de "pruebas en la dársena". [ 28 ] Collins comenzó oficialmente las pruebas de mar cuando partió del muelle de ASC a las 10:00 del 31 de octubre de 1994. [ 28 ] Para cuando el submarino salió de Port Adelaide, dos de los tres generadores diésel se habían averiado. [ 28 ] El submarino se sumergió por primera vez el 9 de noviembre, permaneciendo bajo el agua durante doce horas. [ 28 ]

El submarino fue sacado del agua a finales de 1994 para permitir que ASC completara el equipamiento del barco y realizara reparaciones en el casco. [ 28 ] Aunque las pruebas en el mar se reanudaron a principios de 1995, Collins no volvió a sumergirse hasta el 9 de junio, cuando se decidió que el estado del sistema de combate era suficiente para permitir más pruebas submarinas del submarino. [ 29 ] Las pruebas transcurrieron sin dificultad hasta el día siguiente, cuando el cable del ancla se rompió debido al mal tiempo, lo que obligó a Collins a regresar a puerto. [ 29 ] Al acercarse al muelle de ASC, un problema de programación con el cuadro de distribución de propulsión provocó que el motor principal se apagara. [ 29 ] Collins fue a la deriva hacia el muelle, chocando contra el elevador de barcos de la instalación de construcción a 2 a 3 nudos (3,7 a 5,6 km/h; 2,3 a 3,5 mph) . [ 29 ] El motor de reserva se activó tardíamente, lo que provocó que el submarino colisionara con el HMAS Protector , el buque asignado para asistir en las pruebas de mar del submarino. [ 29 ] Las reparaciones de la cúpula del sonar costaron 250 000 dólares australianos. [ 25 ]   

Las pruebas de inmersión profunda se retrasaron hasta la adquisición del buque de rescate de submarinos Remora en diciembre de 1995. [ 17 ] Collins realizó su primera inmersión profunda el 19 de enero de 1996 sin ningún problema. [ 30 ] Sin embargo, durante una prueba de inmersión profunda posterior, el sello del eje de la hélice comenzó a tener fugas excesivas. [ 31 ] Aunque diseñado para tener fugas de 10 litros (2,2 galones imperiales ; 2,6 galones estadounidenses ) por hora, el sello ya había demostrado ser defectuoso, con una tasa de fuga horaria de cientos de litros. [ 31 ] En esta ocasión, la presión del agua significó que el caudal fue significativamente mayor, hasta el punto en que la bomba de achique de popa apenas podía mantener el ritmo. [ 31 ] Cuando el ingeniero jefe entró en el compartimento, encontró personal tratando de detener el flujo, incluido un marinero que estaba debajo del eje, tratando de apretar el sello manualmente. [ 31 ] El ingeniero instruyó al comandante para que llevara el submarino a la superficie lo más rápido posible, pero que mantuviera el barco nivelado; si en cambio el ingeniero hubiera informado al comandante que el submarino se estaba inundando, Collins habría volado todo el lastre y se habría dirigido a la superficie en un ángulo pronunciado, probablemente ahogando al marinero bajo el eje. [ 31 ] Collins llegó a la superficie sin más incidentes. [ 31 ] Se instalaron sellos modificados en todos los submarinos para que la fuga volviera a la tasa aceptada. [ 31 ] Posteriormente se calculó que el submarino estaba tomando agua a más de 1000 litros (220 galones imperiales ; 260 galones estadounidenses ) por minuto. [ 31 ]        

Durante las pruebas de mar surgieron múltiples problemas mecánicos. Muchos de los problemas encontrados en el Collins se repararon rápidamente y no volvieron a ocurrir ni en los otros cinco submarinos. [ 32 ] Los problemas recurrentes generalmente estaban asociados con los motores diésel, los sellos del eje de la hélice , los periscopios y mástiles , los acoplamientos hidráulicos y el sistema de combate . [ 30 ] Al mismo tiempo, muchos de los sistemas funcionaron con pocos o ningún problema, y ​​el submarino cumplió o superó las especificaciones de diseño para velocidad máxima, maniobrabilidad y autonomía sumergida, particularmente a bajas velocidades. [ 33 ] El sistema de control del buque, que había sido una preocupación importante durante el desarrollo de la clase, funcionó mejor de lo esperado. [ 33 ] Se descubrió que el piloto automático del submarino (que a bordo del Collins fue apodado ' Sven ') era mejor para mantener la profundidad durante el resoplido que muchos de los operadores. [ 34 ]

Collins debía entrar en servicio en noviembre de 1995. [ 28 ] El submarino no se incorporó a la RAN hasta el 27 de julio de 1996; dieciocho meses después de lo previsto, debido a varios retrasos y problemas, la mayoría relacionados con el suministro e instalación del software del sistema de datos de combate. [ 2 ] [ 35 ] Collins no fue aprobado para despliegues operativos hasta el año 2000. [ 16 ]

Historial operativo

En mayo de 1997, dos grupos de seis mujeres marineras fueron destinadas a Collins y Farncomb como prueba de la viabilidad de tripulaciones mixtas a bordo de submarinos. [ 36 ] Tras el éxito de la prueba, once mujeres marineras y una oficial comenzaron su entrenamiento para el servicio de submarinos en 1998. [ 37 ] [ 38 ]

A mediados del año 2000, el Collins fue enviado a Ketchikan, Alaska, para realizar pruebas de ruido con la Armada de los Estados Unidos . [ 39 ] Aunque se creía que las pruebas de ruido en Australia se habían visto afectadas por el ruido ambiental natural, las pruebas en Alaska confirmaron los resultados australianos. [ 39 ] Las pruebas a baja velocidad demostraron que la clase Collins era prácticamente indetectable a velocidad de patrulla. [ 39 ]

En agosto de 2000, Collins se convirtió en la primera de su clase en disparar un misil Harpoon . [ 40 ]

Cuando Collins regresó a las instalaciones de ASC en abril de 2001 para un mantenimiento de un año, se encontraron múltiples defectos de soldadura tanto en la proa como en la torre de escape del submarino (las dos secciones construidas por Kockums), mientras que casi no se encontraron problemas en la soldadura de las cuatro secciones construidas en Australia. [ 41 ] La reparación de estas soldaduras cuadruplicó el tiempo que Collins pasó en dique seco. [ 42 ]

Collins completó un ciclo completo de atraque en ASC el 29 de julio de 2005. Durante este período, se modificó para mejorar su capacidad de desembarcar personal de fuerzas especiales. [ 43 ] [ 44 ]

En julio de 2009, durante un ejercicio en la Gran Bahía Australiana , dos de los tres generadores diésel a bordo del Collins fallaron, lo que obligó al submarino a regresar a la base con dificultad. [ 45 ] Se cree que la causa fueron errores durante la última revisión del submarino, que se sometió a un mantenimiento mayor en diciembre de 2009. [ 45 ] Aunque volvió al servicio en febrero de 2010, el submarino tenía limitaciones en sus funciones, pero se preveía que estaría plenamente operativo en mayo de 2010. [ 46 ] El gobierno australiano está solicitando 5 millones de dólares australianos en compensación a ASC por el error. [ 46 ]

Durante la primera parte de 2012, Collins participó en numerosos ejercicios navales, antes de comenzar un mantenimiento de ciclo completo en dique seco. [ 47 ]

Se prevé que los submarinos tengan una vida útil de unos 30 años, y que el Collins sea dado de baja alrededor de 2025. [ 48 ] [ 49 ]

Citas

  1. ↑ "El HMAS Anzac se despide tras 30 años de servicio" . Departamento de Defensa. 20 de mayo de 2024. Consultado el 7 de julio de 2024 .
  2. 1 2 Jones, en La Marina Real Australiana , pág. 240
  3. ↑ Yule y Woolner, La historia de los submarinos de la clase Collins , págs. 142-144
  4. ↑ Woolner, Procuring Change , págs. 4, 9
  5. 1 2 3 Yule y Woolner, La historia de los submarinos de la clase Collins , págs. 144-146
  6. ↑ Yule y Woolner, La historia de los submarinos de la clase Collins , págs. 187-188
  7. 1 2 3 'Hecho en Australia' Collins se lanza al mercado , Jane's Defence Weekly
  8. ↑ Yule y Woolner, La historia del submarino clase Collins , págs. 188-9, 193
  9. ↑ Yule y Woolner, La historia de los submarinos de la clase Collins , pág. 193
  10. ↑ Yule y Woolner, La historia de los submarinos de la clase Collins , pág. 188
  11. ↑ Yule y Woolner, La historia de los submarinos de la clase Collins , pág. 340
  12. ↑ Woolner, Procuring Change , pág. 7
  13. ↑ Jones, en La Marina Real Australiana , pág. 244
  14. 1 2 3 4 5 6 7 8 Wertheim (ed.), Flotas de combate del mundo , pág. 18
  15. ↑ Yule y Woolner, La historia de los submarinos de la clase Collins , págs. 165-174
  16. 1 2 Wertheim (ed.), Flotas de combate del mundo , pág. 19
  17. 1 2 Grazebrook, RAN se prepara para la clase Collins
  18. 1 2 Submarino de ataque clase Collins (Tipo 471) SSK , naval-technology.com
  19. ↑ Torpedo pesado – Mark 48 , Ficha técnica de la Armada de los Estados Unidos
  20. ↑ Grazebrook, la clase de Collins llega a Australia
  21. ↑ Yule y Woolner, La historia de los submarinos de la clase Collins , pág. 206
  22. 1 2 3 Yule y Woolner, La historia de los submarinos de la clase Collins , págs. 206-207
  23. ↑ Yule y Woolner, La historia de los submarinos de la clase Collins , págs. 214-215
  24. ↑ Yule y Woolner, La historia de los submarinos de la clase Collins , págs. 215
  25. 1 2 3 Yule y Woolner, La historia del submarino clase Collins , pág. 214
  26. ↑ Yule y Woolner, La historia de los submarinos de la clase Collins , pág. 208
  27. ↑ Yule y Woolner, La historia de los submarinos de la clase Collins , pág. 211
  28. 1 2 3 4 5 6 Yule y Woolner, La historia del submarino clase Collins , pág. 212
  29. 1 2 3 4 5 Yule y Woolner, La historia del submarino clase Collins , pág. 213
  30. 1 2 Yule y Woolner, La historia del submarino clase Collins , pág. 216
  31. 1 2 3 4 5 6 7 8 Yule y Woolner, La historia del submarino clase Collins , pág. 233
  32. ↑ Yule y Woolner, La historia de los submarinos de la clase Collins , págs. 217-218
  33. 1 2 Yule y Woolner, La historia del submarino clase Collins , pág. 217
  34. ↑ Yule y Woolner, La historia del submarino clase Collins , págs. 217, 220
  35. ↑ Lok y Australia reconsideran el sistema AIP para los barcos de la clase Collins.
  36. ↑ Jones, en La Marina Real Australiana , pág. 283
  37. ↑ Brower, El enemigo [abajo]... El latón arriba , pág. 33
  38. ↑ Mujeres en el ejército – internacional , CBS News
  39. 1 2 3 Yule y Woolner, La historia del submarino clase Collins , pág. 297
  40. ↑ Yule y Woolner, La historia de los submarinos de la clase Collins , pág. 299
  41. ↑ Yule y Woolner, La historia de los submarinos de la clase Collins , págs. 316-317
  42. ↑ Yule y Woolner, La historia de los submarinos de la clase Collins , pág. 317
  43. ↑ "Cronología" . ASC. Archivado del original el 13 de septiembre de 2014. Consultado el 27 de septiembre de 2014 .
  44. ↑ "Informe Anual 2004-05" . Departamento de Defensa . Consultado el 27 de septiembre de 2014 .
  45. 1 2 Fish, Australia busca convertir la ambición naval en realidad
  46. 1 2 Oakes, Dos suplentes fuera de juego durante 9 años
  47. ↑ Berry, Paul (6 de diciembre de 2012). "Resumen del año". Navy News . Directorio de Noticias de Defensa. págs. 6–7 . 
  48. ↑ Coleman, Más problemas con los submarinos de la clase Collins
  49. ↑ Stewart, La defensa alcanzará nuevos niveles

Referencias

Libros
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Artículos de revistas y noticias
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Sitios web y otros medios
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