Buque de guerra HMCS Collingwood

El HMCS Collingwood fue una corbeta de la clase Flower que sirvió en la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial . Sirvió principalmente en la Batalla del Atlántico, aunque también se desempeñó como buque de entrenamiento. Su nombre se debe a Collingwood, Ontario .

Las corbetas de la clase Flower, como la Collingwood, que sirvieron en la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial, eran diferentes de las corbetas de vela más tradicionales y anteriores. ^{[3] [4] [5]} La designación "corbeta" fue creada por los franceses como una clase de pequeños buques de guerra; la Marina Real tomó prestado el término por un período, pero dejó de usarlo en 1877. ^[6] Durante los apresurados preparativos para la guerra a fines de la década de 1930, Winston Churchill reactivó la clase corbeta, necesitando un nombre para los barcos más pequeños utilizados en una capacidad de escolta, en este caso basado en el diseño de un barco ballenero . ^[7] El nombre genérico "flower" se utilizó para designar la clase de estos barcos, que, en la Marina Real, recibieron el nombre de plantas con flores. ^[8]

Las corbetas encargadas por la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial recibieron en su mayoría el nombre de comunidades, para representar mejor a las personas que participaron en su construcción. Esta idea fue propuesta por el almirante Percy W. Nelles . Los patrocinadores solían estar asociados con la comunidad que daba nombre al barco. Las corbetas de la Marina Real se diseñaron como escoltas en alta mar, mientras que las corbetas canadienses se desarrollaron para funciones auxiliares costeras, ejemplificadas por su equipo de barrido de minas. Con el tiempo, las corbetas canadienses se modificarían para permitirles un mejor rendimiento en alta mar. ^[9]

El Collingwood fue ordenado el 1 de noviembre de 1940 como parte del programa de construcción de la clase Flower de 1939-1940. Fue puesto en grada el 2 de marzo de 1940 por Collingwood Shipbuilding en Collingwood, Ontario y botado el 27 de julio de ese mismo año. ^[10] Fue puesto en servicio el 9 de noviembre de 1940 en Collingwood, siendo la primera corbeta en entrar en servicio en Canadá.

A principios de diciembre de 1941, se sometió a una reparación de dos meses en Halifax . Entre 1942 y 1944, el Collingwood sufrió tres reparaciones menores. En octubre de 1943, fue enviado a Nueva York para una reparación mayor que duró hasta diciembre de ese año, durante la cual se amplió su castillo de proa . ^[11]

Después de llegar a Halifax y completar su trabajo, Collingwood se unió a la Fuerza Halifax en enero de 1941. Trabajó con ellos hasta el 23 de mayo, cuando fue transferida a la Fuerza de Escolta de Terranova (NEF). A partir de junio, pasó los siguientes seis meses escoltando convoyes desde St. John's hasta Islandia . ^[11] El primer convoy de la NEF que enfrentó batalla, el HX 113 , tenía tres corbetas como parte de la escolta. Sin embargo, ninguna de ellas tenía equipo de comunicaciones adecuado, ya que solo podían comunicarse a través de señales y no por radio. Esto provocó seis pérdidas y las escoltas solo pudieron detener los ataques debido a un refuerzo de las escoltas de la Marina Real desde Islandia. ^[12]

Tras completar su puesta a punto tras su primera reparación, el Collingwood fue asignado a la ruta "Newfie" -Derry , que eran los convoyes del Atlántico que ya no cambiaban de grupo de escolta cerca de Islandia, sino que iban hasta el Reino Unido . Pasó de 1942 a 1944 escoltando convoyes en esta ruta. Desde diciembre de 1942 en adelante, el Collingwood fue miembro del grupo de escolta EG C-4. Desde abril de 1945 hasta junio de 1945, el Collingwood sirvió como buque escuela en Digby, Nueva Escocia . ^[11]

El Collingwood fue dado de baja el 23 de julio de 1945 en Sorel, Quebec . Fue vendido para desguace en julio de 1950 y desguazado en Hamilton . ^{[11] [13]}