Proveedor de HMCS (AOR 508)

El HMCS Provider fue un buque cisterna de reabastecimiento y el único buque de su clase , primero de la Marina Real Canadiense y luego de las Fuerzas Armadas Canadienses . Fue el primer buque cisterna auxiliar de reabastecimiento comisionado para la Marina Real Canadiense en 1963, y el buque más grande construido en Canadá hasta la fecha. ^{[ 5 ]} Originalmente asignado a la costa este, su cubierta abierta lo hacía vulnerable y fue reasignado a la costa oeste. El buque fue dado de baja en 1998, vendido como chatarra y desguazado en Turquía en 2003.

Diseñado como una adaptación del transporte de ataque de la clase Paul Revere o Mariner de la Administración Marítima de los Estados Unidos , ^{[ 6 ]} el Provider tenía 168 metros (551 pies) de eslora con una manga de 23 metros (76 pies) , un calado de 9,1 metros (30 pies) y un desplazamiento de 22.700 toneladas largas (23.100 t) a plena carga. ^{[ 7 ]} El buque tenía un TRB de 20.000 y un TPD de 14.700 . ^{[ 8 ]} El diseño utilizó prácticas estándar de construcción naval comercial según las reglas de Lloyd's . Sin embargo, el diseño se ensanchó en la popa para acomodar un posible uso futuro de propulsión nuclear . Esta modificación provocó problemas de vibración, que requirieron cambios estructurales adicionales. ^{[ 6 ]}      

El Provider estaba propulsado por un motor de turbina de engranajes de doble reducción Westinghouse que generaba 16 000 kilovatios (21 000 shp ) . Las dos calderas de tubos de agua podían controlarse automáticamente durante un ataque nuclear. El buque también contaba con un motor de turbina de gas Rover de emergencia de 40 kW (54 hp) , el primer motor de turbina de gas instalado en un buque de la Armada canadiense. ^{[ 6 ]} Esto le proporcionaba al buque una velocidad máxima de 20 nudos (37 km/h; 23 mph) . ^{[ 7 ]} El buque tenía una dotación de 11 oficiales y 131 marineros. ^{[ 8 ]}     

Como buque de reabastecimiento, el Provider tenía espacio de almacenamiento para 12 000 toneladas (12 000 toneladas largas; 13 000 toneladas cortas) de fueloil , gasóleo y gasolina de aviación, además de suministros navales. ^{[ 5 ]} El sistema de mangueras y cables que los canadienses habían diseñado para las operaciones de reabastecimiento en el mar del Provider se convirtió en estándar para todos los buques de reabastecimiento de la OTAN . ^{[ 1 ]} El Provider fue considerado un prototipo para el buque de reabastecimiento de la clase Protecteur . ^{[ 9 ]}

El buque contaba con alojamiento especial para oficiales de alto rango y un hospital con ocho camas. El Provider tenía una cubierta de vuelo instalada en la popa, junto con un hangar ubicado debajo de la chimenea en la misma cubierta. El buque podía transportar hasta seis helicópteros CH-124 Sea King . ^{[ 8 ]}

Autorizado por primera vez el 15 de abril de 1958, ^{[ 8 ] [ 10 ]} Provider fue puesto en quilla por Davie Shipbuilding and Repairing Company Limited de Lauzon, Quebec, el 21 de junio de 1961. Fue botado el 5 de julio de 1962 y puesto en servicio por la Marina Real Canadiense el 28 de septiembre de 1963 en Saint John, Nuevo Brunswick . ^{[ 7 ]} El buque costó 15.700.000 dólares. ^{[ 8 ] [ nota 1 ]} El buque tenía su puerto base en CFB Halifax . ^{[ 7 ] [ 2 ]}

El Provider fue estacionado en el mar Mediterráneo, junto con dos destructores, en mayo de 1967 para brindar apoyo a las tropas canadienses que formaban parte de la Fuerza de Emergencia de las Naciones Unidas en Gaza. ^{[ 11 ]} El puerto base del buque fue transferido a CFB Esquimalt en la costa oeste en 1969 tras la llegada de los buques de la clase Protecteur . ^{[ 2 ] [ 7 ]} Junto con el Mackenzie y el Yukon , el Provider participó en la Semana de Canadá en la Expo '70 en Osaka , Japón. ^{[ 12 ]}

En 1982 se completó una remodelación del Provider en el astillero Burrard Dry Dock. ^{[ 13 ]} En 1987 se programó otra remodelación para el Provider con el fin de adaptarse a la desegregación de la Armada. ^{[ 14 ]} Diecinueve mujeres se unieron a la tripulación del Provider , que entonces contaba con 210 personas, en 1987, tras su remodelación. ^{[ 15 ]}

El Provider , junto con el Huron , el Annapolis y el Kootenay , fueron los primeros buques de guerra occidentales en visitar la antigua base soviética de Vladivostok desde 1937. Durante cuatro días en junio de 1990, más de 30 000 rusos recorrieron los cuatro buques, y sus tripulaciones fueron recibidas con los brazos abiertos en la ciudad. Las tripulaciones de los buques canadienses obsequiaron más de 50 000 insignias, pegatinas y banderas, además de mostrar a los lugareños qué era un destornillador . ^{[ 16 ]} Después de zarpar de Vladivostok, el Provider rescató a 88 vietnamitas que estaban a la deriva en el Mar de China Meridional antes de hacer escala en Manila . ^{[ 17 ]}

El Provider escoltó al Huron hasta el Canal de Panamá en enero de 1991. El Huron se dirigía a la Base de las Fuerzas Canadienses de Halifax para su reacondicionamiento antes de entrar en la Guerra del Golfo . ^{[ 18 ]} Si la Guerra del Golfo hubiera continuado, el Provider y el Restigouche se habrían unido a otros buques canadienses en la zona de guerra o los habrían relevado. ^{[ 19 ]}

Tras relevar a los buques de la base naval CFB Halifax, Provider se unió al embargo de las Naciones Unidas contra Haití a finales de 1993. ^{[ 20 ]} En 1996, el puerto base de Provider volvió a ser la base naval CFB Halifax. ^{[ 2 ]}

El barco fue dado de baja el 24 de junio de 1998, ^{[ 2 ]} dos años después de lo previsto originalmente, ^{[ 21 ]} y permaneció en el puerto de Halifax hasta 2002 mientras esperaba la subasta. ^{[ 22 ]} El Provider fue vendido como chatarra y llegó a Aliağa , Turquía, para ser desguazado el 28 de agosto de 2002. ^{[ 23 ]}

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