PS Duquesa de Norfolk

El Duchess of Norfolk era un vapor de paletas de 381 toneladas de registro bruto construido en 1911 para el London, Brighton and South Coast Railway y el London and South Western Railway , que operaban un servicio conjunto a la Isla de Wight . Fue requisado por la Royal Navy para ser utilizado como dragaminas HMS Duchess of Norfolk durante la Primera Guerra Mundial , regresando a sus propietarios tras el fin de la guerra. Pasó a manos del Southern Railway el 1 de enero de 1923 . 

En 1937, fue vendida a Cosens & Co Ltd y rebautizada como Embassy . Durante la Segunda Guerra Mundial , fue nuevamente requisada para su uso como dragaminas, esta vez con el nombre de HMS Ambassador . Tras la guerra, fue devuelta a sus propietarios y recuperó su antiguo nombre, Embassy . Prestó servicio hasta 1966 y fue desguazada en 1967.

El barco fue construido por D & W Henderson Ltd , Glasgow . Era el número de astillero 475 y fue botado el 25 de julio de 1911, completándose en agosto de 1911. ^{[ 1 ]} El barco tenía 190 pies (57,91 m) de eslora, 26 pies 1 pulgada (7,95 m) de manga y 8 pies 7 pulgadas (2,62 m) de puntal . Estaba propulsado por una máquina de vapor compuesta , que tenía cilindros de 27 pulgadas (69 cm) y 51 pulgadas (130 cm) de diámetro por 54 pulgadas (140 cm) de carrera. ^{[ 2 ]} Esto podía propulsarlo a una velocidad de 13,5 nudos (25,0 km/h) . ^{[ 1 ]}           

El Duchess of Norfolk fue construido para el London, Brighton and South Coast Railway y el London and South Western Railway. Se utilizó en su ruta Portsmouth - Ryde . ^{[ 3 ]} Su puerto de registro era Portsmouth . ^{[ 2 ]} En mayo de 1916, el Duchess of Norfolk fue requisado por la Royal Navy para ser utilizado como dragaminas en el Mediterráneo . Fue devuelto a sus propietarios en julio de 1920 y reacondicionado antes de reanudar el servicio. ^{[ 4 ]} Pasó al Southern Railway en Grouping. ^{[ 2 ]}

En 1937, Duchess of Norfolk fue reemplazada por Ryde . ^{[ 5 ]} Fue vendida a Cosens & Co Ltd y renombrada Embassy . ^{[ 3 ]} Fue reacondicionada antes de entrar en servicio. ^{[ 4 ]} Su puerto de registro fue cambiado a Weymouth . ^{[ 6 ]} Fue utilizada para excursiones de un día desde Bournemouth . ^{[ 7 ]} Durante la Segunda Guerra Mundial, Embassy fue requisada por la Royal Navy para ser utilizada como dragaminas, ^{[ 3 ]} HMS Ambassador . ^{[ 1 ]} Después de la guerra, fue devuelta a Cosens & Co y recuperó su antiguo nombre. Embassy fue reacondicionada, con una timonera más grande y refugios de cubierta extendidos, ^{[ 3 ]} reingresando al servicio en 1946. Fue convertida a combustible de petróleo durante el invierno de 1946-47. Embassy fue utilizada para excursiones de un día desde Bournemouth, excepto durante la temporada de 1948 cuando tuvo su base en Weymouth . ^{[ 7 ]} En 1966, Embassy desarrolló problemas mecánicos, incluyendo una rueda de paletas dañada . ^{[ 8 ]} Realizó su último servicio el 22 de septiembre de ese año. Fue vendida como chatarra y partió de Weymouth remolcada el 25 de mayo de 1967, con destino a Gante , Bélgica . ^{[ 3 ]} Fue desguazada en Boom , donde llegó el 28 de mayo de 1967. ^{[ 1 ]}

Los números oficiales fueron precursores de los números IMO . La duquesa de Norfolk y la embajada tenían el número oficial del Reino Unido 131994 y usaban las letras de código MBQN. ^{[ 2 ] [ 6 ]} Hacia el final de su vida, a la embajada se le asignó el número IMO 5510305. ^{[ 1 ]}