PS Ryde

El PS Ryde fue encargado por Southern Railway en 1936 como barco gemelo del Sandown . Con un coste de 46.800 libras esterlinas ( equivalente a 2.760.000 libras esterlinas en 2025 ) ^{[ 6 ]} , fue construido por William Denny and Brothers en Dumbarton, en Clydeside , y tenía licencia para transportar 1.011 pasajeros. Tras su botadura el día de San Jorge de 1937 por Lady Walker, esposa de Sir Herbert Walker , director general de Southern Railway ^{[ 7 ],} sustituyó al PS Duchess of Norfolk en el servicio de ferry de pasajeros entre Portsmouth y el muelle de Ryde . ^{[ 8 ]} 

En 1939, al estallar la Segunda Guerra Mundial , el PS Ryde y el PS Sandown fueron requisados ​​por la Royal Navy . Fue rebautizado como HMS Ryde , y en un principio ambos se utilizaron como dragaminas en el estuario del Támesis y el estrecho de Dover . ^{[ 4 ] [ 9 ]} Fue convertido en buque antiaéreo en 1942. ^{[ 10 ]} En mayo de 1944 viajó a Portsmouth , desde donde navegó hacia la costa de Normandía para participar en la Operación Neptuno el Día D , donde protegió los puertos Mulberry en Omaha Beach . ^{[ 11 ]} En un momento durante los desembarcos, fue alcanzado en su sala de máquinas por un proyectil, pero no explotó. A pesar de haber recibido instrucciones de varar el barco si se quedaba sin carbón, el comandante del Ryde , el teniente comandante Beamer, pudo regresarlo sano y salvo a Portsmouth. ^{[ 11 ]} Después del Día D, el HMS Ryde fue anclado frente a Bembridge para ayudar a proteger el puerto de Portsmouth de las bombas voladoras V-1 .

Al regresar a Southern Railway el 7 de julio de 1945, ^{[ 12 ]} el PS Ryde volvió a su nombre de antes de la guerra y también realizó varios viajes fletados, como el fletado por Gilbey's Gin para servir como un "Palacio Flotante de Ginebra" en Londres en 1968. ^{[ 8 ] [ 13 ]} Sin embargo, Southern Railway comenzó a encargar buques a motor más modernos después de la guerra a expensas de los vapores de paletas, comenzando con dos buques diésel en 1945 para reemplazar al PS Southsea y al PS Portsdown . ^{[ 9 ]} En julio de 1966, el PS Sandown fue retirado y desguazado, y, en septiembre de 1969, para entonces un buque de reserva utilizado principalmente para servicios de verano, se decidió retirar también al PS Ryde . En el momento de su retiro, había transportado pasajeros a través del Solent durante treinta y dos años y era el último vapor de paletas de carbón en servicio en el mundo. ^{[ 14 ] [ 8 ] [ 13 ]}

En septiembre de 2009, se anunció que los aficionados estaban intentando recaudar fondos para comprar el vapor, que estaba en manos de los administradores judiciales después de que su antiguo propietario, Island Harbour Holdings LTD, entrara en concurso de acreedores. Una empresa sin ánimo de lucro, PS Ryde Trust, deseaba restaurar el barco para que volviera a estar en condiciones de transportar turistas a través del Solent. Se estimó que se necesitarían 7 millones de libras esterlinas para la restauración, con necesidades de recaudación de fondos de 1000 libras esterlinas al mes para las tasas de amarre y 600 000 libras esterlinas para el traslado a un dique seco, y el resto de la financiación provendría de la Lotería Nacional. ^{[ 18 ]} A principios de 2010, comenzaron los trabajos para desmantelar el barco, empezando por la retirada del amianto . ^{[ 19 ]} En 2012, el puente del barco se derrumbó. PS Ryde Trust no logró negociar un acuerdo para salvar el barco y el PS Ryde quedó abandonado a su suerte, deteriorándose continuamente.

El 11 de junio de 2014, los nuevos propietarios de Island Harbour Marina presentaron una solicitud al Departamento de Planificación del Consejo de la Isla de Wight para obtener permiso para mantener el PS Ryde en el lugar durante tres años más. Esto les daría tiempo para evaluar y encontrar la financiación necesaria para intentar salvarlo. La solicitud fue aprobada por el Consejo el 5 de agosto de 2014, garantizando su continuidad durante al menos otros tres años ^{[ 20 ].} El permiso de planificación otorgado para la remodelación de la marina establece que el Ryde debe ser retirado dentro de los tres años posteriores al inicio de las obras. ^{[ 8 ]}

En junio de 2018, se informó que el Ryde había sido vendido y que existían planes para restaurar el buque. Se iba a crear un fideicomiso benéfico con este fin. Se llevaría a cabo una evaluación del buque con la ayuda del Registro Nacional de Buques. Podría haber sido necesario cortar el barco en secciones para trasladarlo, con una restauración estimada entre 7 y 10 millones de libras esterlinas. ^{[ 21 ]} En noviembre de 2018, el Fideicomiso PS Ryde anunció que se habían recaudado fondos para comprar el Ryde y que se presentarían solicitudes de financiación para la restauración. ^{[ 4 ]} Después de asegurar el buque para el período invernal y realizar el achique, se tenía previsto que los trabajos de restauración comenzaran en abril de 2019 y duraran dos años, si se disponía de los fondos necesarios, tras lo cual el PS Ryde estaría completamente restaurado. ^{[ 22 ]}

Una inspección realizada en diciembre de 2018 reveló que los restos del puente y gran parte de la cubierta se habían derrumbado. Los intentos de retirar la embarcación serían perjudiciales para el medio ambiente, por lo que se decidió abandonar el proyecto de restauración y desmantelarla a finales de 2019. El dinero recaudado mediante una campaña en línea se destinaría, en cambio, a financiar los trabajos en el PS Medway Queen  . ^{[ 5 ]} Sin embargo, en enero de 2025, los trabajos de desmantelamiento aún no habían comenzado.

El 24 de mayo de 2025, se produjo un incendio en los restos del PS Ryde, causado por trabajos que se realizaban en un barco cercano, y se enviaron equipos al lugar. No hubo heridos. ^{[ 23 ]}