Hispanopedia Wiki
El Arpha era un transbordador de pasajeros de 602 TRB construido en 1900 como Canterbury para el Ferrocarril del Sudeste y Chatham . Pasó a manos del Ferrocarril del Sur el 1 de enero de 1923. Fue vendido a WE Guinness en 1926 y rebautizado como Arpha . En 1938 fue vendido a Sark Motorships Ltd, para ser requisado por la Marina Real en 1939. Después de la guerra, fue vendido a la Compañía Shell de Venezuela y rebautizado como Coriano . Tras otro cambio de propietario, fue desguazado en 1955.
Descripción
El barco fue construido por W Denny & Bros , Dumbarton . Fue el número de astillero 640 y fue botado el 6 de diciembre de 1900 con finalización en enero de 1901. [1] Tal como fue construido, tenía un TRB de 566 y un TNR de 144. [2] Estaba propulsado por dos motores de vapor de triple expansión , [1] que tenían cilindros de 13½ pulgadas (34 cm), 20½ pulgadas (52 cm) y 31 pulgadas (79 cm) de diámetro por 21 pulgadas (53 cm) de carrera. [3] Estos podían propulsarlo a una velocidad de 14 nudos (26 km/h). [1] Arpha tenía 195,4 pies (59,6 m) de largo, con una manga de 28,0 pies (8,5 m) y una profundidad de 14,2 pies (4,3 m). [3]
Historia
Canterbury fue construido para el Ferrocarril del Sudeste y Chatham. Fue utilizado en su ruta Dover - Calais . [4] Su puerto de registro era Londres . [1] En 1926, Canterbury fue vendido a WE Guinness y fue rebautizado como Arpha . Fue convertido en un yate , [2] con un TRB de 602 y un NRT de 233. [3] Su puerto de registro fue cambiado a Cowes , Isla de Wight . [2] El 6 de junio de 1930, encalló en Moon Sound ( 58°47′N 23°23′E / 58.783, -23.383 ). [5] Fue reflotado el 10 de junio. [6] En 1938, Guinness la vendió a Crete Shipping Co Ltd, Londres , quien la vendió a Sark Motorships Ltd más tarde ese año. [2] Su puerto de registro fue cambiado a Guernsey . [3]
En 1939, Arpha fue requisado por la Marina Real . Fue utilizado como un buque de abordaje armado en el Mediterráneo y el Mar Rojo como parte del Servicio de Control de Contrabando. [2] [7] Durante la duración de la guerra , Arpha apareció en el Registro Lloyd como todavía propiedad de Sark Motorships Ltd. [8] En 1946, Arpha fue vendido a WJ Brown. Fue operado bajo la gestión de Worms & Co Ltd. Más tarde ese año fue vendido a Shell Co of Venezuela Ltd London, operando bajo la gestión de Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd. [2] Fue rebautizado como Coriano . [1] En 1947, fue vendido a Caribbean Petroleum Co, Venezuela. Coriano fue vendido en 1949 a Shell Caribbean Petroleum Co, Maracaibo . Fue utilizado para transportar pasajeros durante la construcción de una refinería . [2] En 1955, Coriano fue vendido a JM Perez Hernandez. [1] Fue desguazada por North American Smelting Co, Bordentown, Nueva Jersey , y llegó para su desguace el 28 de octubre de 1955. [2]
Identificación
Los números oficiales fueron precursores de los números de la OMI . Canterbury y Arpha tenían el número oficial del Reino Unido 112803 [1] Las letras del código de Canterbury eran SDVR. [9] El indicativo de llamada de Arpha era MFCF. [3]
Referencias
- ^ abcdefg "1112803" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 3 de enero de 2010 .
- ^ abcdefgh "Canterbury". Buques construidos en Escocia . Caledonian Maritime Research Trust . Consultado el 27 de marzo de 2024 .
- ^ abcde Lloyd's Register (PDF) . Vol. II.–Barcos de vapor y de motor de 300 toneladas brutas y más. Londres: Lloyd's Register. 1937. Suplemento: A . Consultado el 3 de enero de 2010 – a través del Ayuntamiento de Southampton .
- ^ "'SS Canterbury', c 1923–1926". Science & Society . Consultado el 3 de enero de 2010 .
- ^ "Informes de bajas". The Times . No. 45533. Londres. 7 de junio de 1930. col. F, p. 22.
- ^ "Informes de bajas". The Times . No. 45537. Londres. 12 de junio de 1930. col C, p. 25.
- ^ Kindell, Don. "Barcos de la Armada Real, Dominion e India, junio de 1940, parte 4 de 4". Naval-History.net . Consultado el 6 de enero de 2010 .
- ^ Lloyd's Register (PDF) . Vol. II.–Barcos de vapor y motor de 300 toneladas. Arrastreros, remolcadores, dragas, etc. Londres: Lloyd's Register. 1944. ARN–ART . Consultado el 3 de enero de 2010 , a través del Ayuntamiento de Southampton.
- ^ Lloyd's Register of Shipping. Vol. I.–Barcos de vapor. Londres: Lloyd's Register of Shipping. 1914. CAN–CAP – vía Internet Archive .