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Articulo de referencia

HMS Cardiff (D58)

El HMS Cardiff fue un crucero ligero de clase C construido para la Marina Real Británica durante la Primera Guerra Mundial. Fue uno de los cinco barcos de la subclase Ceres y pa...

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El HMS Cardiff fue un crucero ligero de clase C construido para la Marina Real Británica durante la Primera Guerra Mundial. Fue uno de los cinco barcos de la subclase Ceres y pasó la mayor parte de su carrera como buque insignia . Asignado a la Gran Flota durante la guerra, el barco participó en la Segunda Batalla de Heligoland Bight a fines de 1917. El Cardiff fue desplegado brevemente en el Báltico a fines de 1918 para apoyar a las fuerzas antibolcheviques durante la campaña británica en el Báltico durante la Guerra Civil Rusa .

Luego fue transferida a la Flota del Mediterráneo a principios de 1919 y pasó la mayor parte del resto del año en el mar Adriático . A principios de 1920, el barco estaba en el mar Negro apoyando a los blancos contra los bolcheviques. Cardiff pasó la mayor parte del resto de su tiempo entre las guerras mundiales en el extranjero o en reserva . El barco jugó un papel menor en la Segunda Guerra Mundial, ya que inicialmente fue asignado a la Patrulla del Norte , pero se convirtió en un barco de entrenamiento a fines de 1940 y continuó en ese papel durante el resto de la guerra. Cardiff fue vendido como chatarra a principios de 1946 y posteriormente desguazado.

Diseño y descripción

Los cruceros de la clase C estaban destinados a escoltar a la flota y defenderla contra los destructores enemigos que intentaran acercarse al alcance de los torpedos . [3] La subclase Ceres era una versión ligeramente más grande y mejorada de la subclase Caledon anterior. Los barcos tenían 450 pies y 3 pulgadas (137,2 m) de largo en general , con una manga de 43 pies y 5 pulgadas (13,2 m) y un calado medio de 14 pies y 8 pulgadas (4,5 m). El desplazamiento era de 4190 toneladas largas (4260  t ) en condiciones normales y 5020 toneladas largas (5100 t) en carga profunda . Cardiff estaba propulsado por dos turbinas de vapor Parsons con engranajes , cada una impulsando un eje de hélice , que producían un total de 40 000 caballos de fuerza en el eje (30 000 kW). Las turbinas utilizaban vapor generado por seis calderas Yarrow que le daban una velocidad de unos 29 nudos (54 km/h; 33 mph). Llevaba 935 toneladas largas (950 t) de fueloil . El barco tenía una tripulación de unos 460 oficiales y marineros . [4]

El armamento principal de los buques de la clase Ceres consistía en cinco cañones BL Mk XII de 6 pulgadas (152 mm) que estaban montados en la línea central. Aunque idénticos en número a los del Caledon , la disposición se mejoró considerablemente al mover el cañón que antes estaba entre el puente y la chimenea de proa a una posición de superdisparo sobre el cañón de proa con un arco de disparo más amplio que en su antigua posición, uno estaba a popa de la chimenea de popa, y los dos últimos estaban en la popa, con un cañón superdisparo sobre el cañón más trasero. Los dos cañones antiaéreos (AA) QF de 3 pulgadas (76 mm) de 20 cwt estaban colocados a lo largo de la chimenea de proa. El armamento de torpedos del Ceres era idéntico al del Caledon , con ocho tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas (533 mm) en cuatro montajes gemelos, dos en cada costado . [4] La clase Ceres estaba protegida por un cinturón de flotación de 38 a 76 mm de espesor y tenía una cubierta protectora de 25 mm de espesor sobre el mecanismo de gobierno. Las paredes de la torre de mando tenían un espesor de 7,6 cm. [5]

Construcción y carrera

Cardiff lidera cruceros de batalla alemanes rendidos en el estuario de Forth al final de la Primera Guerra Mundial

Cardiff , el segundo barco de su nombre en servir en la Marina Real Británica, [6] fue ordenado en marzo-abril de 1916 [5] como parte del Programa de Guerra Repetida. El barco fue puesto en grada por la Fairfield Shipbuilding and Engineering Company en su astillero de Govan el 22 de julio de 1916. Fue botado el 12 de abril de 1917 y completado el 25 de junio de 1917. [7] Se convirtió en el buque insignia del 6.º Escuadrón de Cruceros Ligeros de la Gran Flota el mes siguiente. Cardiff participó en la Segunda Batalla de Heligoland Bight el 17 de noviembre de 1917. Este fue un intento exitoso de los británicos de interceptar las fuerzas alemanas de limpieza de minas que estaban despejando los campos de minas británicos en el Mar del Norte . El 6.º LCS protegió a los dos cruceros de batalla ligeros de la clase Courageous del 1.º Escuadrón de Cruceros durante la batalla junto con el 1.º Escuadrón de Cruceros Ligeros . Los británicos perdieron los dragaminas alemanes en la cortina de humo que formaban los cuatro cruceros ligeros alemanes y persiguieron a estos últimos durante la mayor parte de la batalla, aunque infligieron pocos daños debido a la escasa visibilidad causada por el humo alemán. El Cardiff fue el barco de su escuadrón que más disparos hizo, pero no alcanzó a ningún barco alemán. Sin embargo, recibió cuatro o cinco impactos, matando a siete tripulantes e hiriendo a trece, pero solo sufrió daños leves. [8] Con base en Scapa Flow y Rosyth durante 1918, el barco pasó el resto de la guerra escoltando convoyes y entrenando en la parte norte del Mar del Norte. [9] El 21 de noviembre de 1918, la guerra había terminado y el Cardiff tuvo el honor de liderar la Flota Alemana de Alta Mar hasta el estuario de Forth para ser internada. [10]

Una pintura de Cecil King del HMS  Concord (izquierda) y el HMS Cardiff (derecha) en Copenhague , Dinamarca , diciembre de 1918

Unos días después, el 6.º LCS, bajo el mando del contralmirante Edwyn Alexander-Sinclair , recibió la orden de dirigirse al mar Báltico para apoyar a los Estados bálticos en su intento de asegurar su independencia de Rusia. [9] Junto con su medio hermano, el Caradoc, y cinco destructores , el barco bombardeó posiciones bolcheviques al este de Reval (Tallin), Estonia , el 14 de diciembre y detuvo la ofensiva rusa después de que destruyeran el único puente que los conectaba con Petrogrado ( San Petersburgo ), Rusia . Al día siguiente, su cañón antiaéreo de estribor fue desmontado y entregado a los estonios. El 6.º LCS fue llamado a filas a principios de enero de 1919 y regresó a Rosyth el 10 de enero. [11]

El Cardiff llegó a Portsmouth el 11 de enero para comenzar una reparación que duró hasta el 27 de febrero. [9] Es posible que en ese momento se le quitara la torre de mando y se ampliara el puente. [12] El 10 de marzo, zarpó hacia Malta para unirse a su escuadrón, que había sido renumerado como el 3.er Escuadrón de Cruceros Ligeros (3.er LCS) y asignado a la Flota del Mediterráneo mientras el barco se reparaba, donde llegó seis días después. [13] El escuadrón recibió tareas de mantenimiento de la paz en el Adriático durante la mayor parte de 1919 [14] y el Cardiff pasó el tiempo visitando varios puertos del Adriático o en Malta. Se convirtió en el buque insignia del contralmirante George Hope el 1 de septiembre. [9]

El 30 de enero de 1920, el barco estaba en Constantinopla y el Cardiff llegó a Odesa el 4 de febrero y el almirante Hope estuvo de acuerdo con la decisión de evacuar la ciudad ante el avance de los bolcheviques. El barco partió de la ciudad al día siguiente, pero regresó el 11 de febrero y Hope asumió el mando de todas las fuerzas británicas en la ciudad. A finales de marzo, el barco estaba estacionado en Crimea hasta que los blancos se vieron obligados a evacuar en noviembre. [15] El 6 de noviembre, el Cardiff recogió a Carlos I de Austria , el último emperador de Austria y rey ​​de Hungría , y a su esposa, Zita , en Sulina , Rumania , y los trasladó a su exilio en la isla portuguesa de Madeira , donde llegaron el 19 de noviembre. El barco estuvo presente durante el Gran Incendio de Esmirna casi un año después, a mediados de septiembre de 1922, cerca del final de la Guerra greco-turca de 1919-1922 . [16] Permaneció en el Mediterráneo hasta 1929, cuando regresó a casa para una larga reparación. [17] Durante el tiempo que el Cardiff estuvo en el Mediterráneo, se le equiparon un par de cañones antiaéreos Mk II "pom-pom" de 2 libras (40 mm) en 1923-24 y sus telémetros originales de 9 pies (2,7 m) se cambiaron por modelos de 12 pies (3,7 m) a mediados de la década de 1920. [12] De 1931 a mayo de 1933, fue asignada al Comandante en Jefe, África como buque insignia del 6.º Escuadrón de Cruceros . El barco regresó a casa ese mes y reemplazó a su media hermana, el Cambrian, como buque insignia de la Reserva Nore en julio. Al año siguiente, fue transferido a la Reserva de Chatham como su buque insignia y participó en la revisión de la flota del Jubileo de Plata del rey Jorge V el 16 de julio de 1935. El Cardiff también estuvo presente en la Revisión de la Flota de la Coronación del rey Jorge VI el 20 de mayo de 1937. [7] Se consideró la posibilidad de convertir el barco en un crucero antiaéreo en junio de 1938, pero los retrasos del programa hicieron que la conversión se retrasara. [18] Un mes después, el Cardiff fue puesto nuevamente en servicio con el 5.º Escuadrón de Cruceros en la Estación China . El barco partió de Hong Kong. el 29 de abril de 1939 partió hacia el Reino Unido, donde fue nuevamente puesta en reserva. [17]

Segunda Guerra Mundial

El primer día de la guerra, el 3 de septiembre de 1939, el Cardiff fue asignado al 12.º Escuadrón de Cruceros que buscaba infructuosamente buques mercantes alemanes que regresaban a los mares del Norte y de Noruega . Varios días después, fue asignada a patrullar los espacios entre las islas Shetland y Feroe y entre las Feroe e Islandia como parte de la Patrulla del Norte . A fines de noviembre, buscó infructuosamente los acorazados alemanes Gneisenau y Scharnhorst después de que hundieran el crucero mercante armado Rawalpindi el día 23. [19] El 12 de junio, se le asignó al Cardiff la tarea de suprimir las baterías de artillería alemanas que dominaban Saint-Valery-en-Caux para evitar que dispararan contra los barcos británicos mientras evacuaban a las tropas allí, pero ya no eran visibles desde el mar cuando llegó el barco. El crucero recibió a seis hombres heridos del cabotaje Cameo y regresó a Portsmouth. [20] El Cardiff fue reconvertido para su uso como buque de entrenamiento de artillería en octubre [7] y sirvió en esa capacidad durante el resto de la guerra. [17] El buque fue equipado con seis cañones antiaéreos ligeros Oerlikon de 20 milímetros (0,8 pulgadas) y un radar de búsqueda de superficie Tipo 290 en abril de 1942. A finales de 1943 también se había instalado un radar de búsqueda de largo alcance Tipo 273. [21] El Cardiff fue pagado el 3 de septiembre de 1945 [7] y vendido como chatarra a Arnott Young el 23 de enero de 1946. El buque fue desguazado en Dalmuir , Escocia , después de que llegara allí el 18 de marzo. [17]

Notas

  1. ^ "Cwt" es la abreviatura de quintal , siendo 20 cwt el peso del arma.

Notas al pie

  1. ^ Colledge, JJ (1972). Buques de guerra británicos 1914-1919 . Shepperton: Ian Allan. pág. 48.
  2. ^ Dodson, Aidan (2024). "El desarrollo de los números de banderines de la Marina Real Británica entre 1919 y 1940". Warship International . 61 (2): 134–66.
  3. ^ Friedman, págs. 38, 42, 48
  4. ^ de Preston, pág. 61
  5. ^ de Raven & Roberts, pág. 62
  6. ^ Colledge, pág. 60
  7. ^ abcd Friedman, pág. 413
  8. ^ McBride, págs. 110-15; Newbolt, págs. 165, 169-175
  9. ^ abcd Transcripción
  10. ^ Newbolt, pág. 381
  11. ^ Título, págs. 134-139; Transcripción
  12. ^ de Raven & Roberts, pág. 75
  13. ^ Transcripción; Whitley, pág. 70
  14. ^ Halpern, pág. 6
  15. ^ Halpern, págs. 141, 158, 162, 167, 179, 228
  16. ^ Halpern, págs. 330–332, 384–392
  17. ^ abcd Whitley, pág. 70
  18. ^ Raven y Roberts, págs. 215-216
  19. ^ Rohwer, págs. 1, 3, 9
  20. ^ Winser, pág. 38
  21. ^ Raven y Roberts, pág. 427

Bibliografía

  • Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Buques de la Marina Real: El registro completo de todos los buques de combate de la Marina Real (edición revisada). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Friedman, Norman (2010). Cruceros británicos: dos guerras mundiales y después . Barnsley, South Yorkshire, Reino Unido: Seaforth. ISBN 978-1-59114-078-8.
  • Halpern, Paul, ed. (2011). La flota del Mediterráneo 1920-1929 . Navy Records Society Publications. Vol. 158. Farnham, Surrey, Reino Unido: Ashgate. ISBN 978-1-4094-2756-8.
  • Head, Michael (2009). "La campaña del Báltico, 1918-1920, parte I". Warship International . XLVI (2). Organización Internacional de Investigación Naval: 135-50. ISSN  0043-0374.
  • McBride, Keith (1990). "Las hermanas raras". En Gardiner, Robert (ed.). Buque de guerra . Vol. 1990. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. págs. 102–117. ISBN 1-55750-903-4.
  • Newbolt, Henry (1996). Operaciones navales . Historia de la Gran Guerra basada en documentos oficiales. Vol. V (reimpresión de la edición de 1931). Nashville, Tennessee: Battery Press. ISBN 0-89839-255-1.
  • Preston, Antony (1985). "Gran Bretaña y las fuerzas del Imperio". En Gray, Randal (ed.). Todos los buques de guerra del mundo de Conway, 1906-1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. págs. 1-104. ISBN 0-85177-245-5.
  • Raven, Alan y Roberts, John (1980). Cruceros británicos de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-922-7.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939-1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • "Transcripción: HMS CARDIFF – enero de 1918 a diciembre de 1919, Gran Flota, incluida la rendición de la Flota Alemana, Flota del Báltico y del Mediterráneo". Libros de registro de la Marina Real de la era de la Primera Guerra Mundial . Naval-History.net . Consultado el 15 de marzo de 2016 .
  • Whitley, MJ (1995). Cruceros de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Londres: Cassell. ISBN 1-86019-874-0.
  • Winser, John de S. (1999). Los buques BEF antes, en y después de Dunkerque . Gravesend, Reino Unido: World Ship Society. ISBN 0-905617-91-6.

Lectura adicional

  • Dunn, Steve R. (2022). La fuerza de ataque de Harwich: la primera línea de la Marina Real en el mar del Norte, 1914-1918 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-3990-1596-7.
  • El HMS Cardiff en Uboat.net
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