HMS Cherokee (1808)

El HMS Cherokee fue el buque líder de su clase de bergantines de 10 cañones de la Marina Real Británica . Prestó servicio durante las Guerras Napoleónicas . En 1810 participó en un enfrentamiento que dio como resultado que su tripulación calificara para la Medalla de Servicio General Naval . La Marina vendió el Cherokee en 1828. Luego se convirtió en un buque mercante que comerciaba entre Liverpool y África. El Cherokee naufragó en agosto de 1831 cuando regresaba a Inglaterra desde África.

El Cherokee fue ordenado el 30 de marzo de 1807, basado en un diseño de Henry Peake. El barco fue puesto en grada en diciembre de 1807 por John Perry en Blackwall Yard , Londres. Tal como fue construido, el barco tenía una carga de 237 38 ⁄ 94 toneladas y medía 90 pies 1+5 ⁄ 8  pulgadas (27,47 m) de largo en la cubierta de cañones y73 pies 8+5 ⁄ 8  pulgadas (22,47 m) en la quilla. Tenía 24 pies 7 pulgadas (7,49 m) de ancho y un calado de 6 pies 6 pulgadas (1,98 m) en la proa y 9 pies 2 pulgadas (2,79 m) en la popa. El barco estaba armado con ocho carronadas de 18 libras , con dos cañones de 6 libras montados como cañones de proa , y tenía una dotación de 75. Fue botado el 24 de febrero de 1808. ^[1]

El comandante Richard Arthur encargó al Cherokee el 12 de abril de 1808 que operara en el Canal de la Mancha . ^[4] Capturó los barcos franceses Union y Juene Emma el 2 y el 7 de marzo de 1809, respectivamente, y el producto de la venta de los barcos, las provisiones y la carga se pagó a bordo el 22 de diciembre de 1809. ^[5]

Participó en la campaña de Walcheren de julio-diciembre de 1809, y fue uno de una larga lista de barcos que recibieron dinero de premio por las propiedades capturadas en Walcheren y las islas adyacentes en el Escalda entre el 30 de julio y el 16 de agosto de 1809, que se pagó cuando los barcos llegaron a varios puertos a partir del 6 de octubre de 1812. ^[6]

El 10 de enero de 1810, Arthur hizo un reconocimiento del puerto de Dieppe , observando siete lugres corsarios anclados cerca del muelle bajo la protección de las baterías costeras. A la una de la madrugada llevó al Cherokee al puerto, pasando entre dos de los buques. Luchó contra un intento de los franceses de abordar y, mientras estaba bajo el fuego de los cañones de las baterías costeras y de los mosquetes de los otros corsarios, logró sacar a uno. Resultó ser el Amiable Nelly , de 106 toneladas, armado con 16 cañones y con una tripulación de 60. El Cherokee solo sufrió dos hombres levemente heridos, mientras que dos franceses murieron y ocho resultaron heridos, tres de ellos de gravedad. ^[7] Arthur fue recompensado por esta acción al ser ascendido a capitán de navío . ^[4] En 1847, se otorgó un broche a la Medalla de Servicio General Naval , "Cherokee 10 Jany. 1810", a los reclamantes supervivientes. ^[8]

El mando del Cherokee pasó entonces al comandante William Ramage. El barco se estableció en Leith para operar en el Mar del Norte y en la costa de Noruega.

• El 7 de enero de 1811 capturó los barcos Lavens Laver y Hercules . ^[9] El dinero del premio por ambos fue pagado a bordo el 29 de agosto de 1812. ^[10]
• El 1 de mayo de 1811, barcos de Cherokee , Clio y Belette intentaron cortar algunos galeotas en Egersund , en la costa de Noruega, ^[11] pero fueron frustrados por la llegada de barcos de HDMS  Lolland . ^[12]
• El 9 de octubre de 1811 capturó un cúter corsario danés, armado con dos cañones y con una tripulación de veinte personas, a tres días de Bergen . ^[13]
• También capturó a Zeegeluk el 27 de abril de 1811, a Arve Brakart el 18 de octubre de 1811 y a Envold Fortuna , Maria y Bergen el 25 de mayo de 1812, y el dinero del premio para todos ellos se pagó a la llegada del Cherokee a Leith en abril de 1813. ^[14]

Ramage parece haber conservado el mando del Cherokee tras el fin de la guerra, hasta que el 1 de enero de 1817 el comandante Thomas Smith asumió el mando de la nave en Leith. Smith tuvo la desgracia de haber sido hecho prisionero por los franceses durante la batalla de los Caminos Vascos en abril de 1809, mientras servía como teniente en el balandro Lyra , cuando el barco que comandaba fue capturado. Fue retenido como prisionero de guerra hasta junio de 1814, recibiendo el ascenso a comandante a su regreso. ^[15] En noviembre de 1818, trasladó al archiduque Maximiliano de Austria-Este a Irlanda en Cherokee ; en agradecimiento, el archiduque le regaló una caja de rapé de oro . ^[16]

El comandante Theobald Jones tomó el mando del Cherokee en Leith el 26 de febrero de 1819, ^[17] y sirvió en la Estación Sudamericana en 1822. ^[18] Finalmente, el comandante William Keats (sobrino del almirante Sir Richard Goodwin Keats ) tomó el mando el 7 de octubre de 1822 y estuvo destinado en Leith y Cork . ^[19]

' Disposición: El 26 de marzo de 1828, el Cherokee estaba anclado en Deptford , donde la Oficina de la Marina lo puso a la venta . ^[20] Fue comprado por J. Crystal por £610. ^[1]

El Cherokee fue incluido por primera vez en el Registro Naviero ( RS ), ^[3] y en el Lloyd's Register ( LR ) en 1829. ^[2]

El Cherokee , de la compañía Houstan, llegó a tierra en medio de la niebla el 27 de agosto de 1831 y naufragó a 3 millas náuticas (5,6 km) al sur de Milford Haven , Pembrokeshire . Su tripulación se salvó. Estaba en un viaje desde New Calabar a Liverpool . ^[21]

• Marshall, John (1833). Biografía naval real: o memorias de los servicios de todos los oficiales de bandera, contraalmirantes jubilados, capitanes retirados, capitanes de navío y comandantes, cuyos nombres aparecieron en la lista de oficiales de mar del Almirantazgo a principios del año 1760, o que han sido promovidos desde entonces; ilustrada por una serie de notas históricas y explicativas. Con abundantes apéndices. Vol. IV, parte I. Londres: Longman, Rees, Orme, Brown y Green . Consultado el 24 de agosto de 2016 .
• O'Byrne, William Richard (1849). Diccionario biográfico naval: que comprende la vida y los servicios de todos los oficiales vivos de la marina de Su Majestad, desde el rango de almirante de la flota hasta el de teniente, ambos inclusive. Londres: John Murray . Consultado el 24 de agosto de 2016 .
• Topsøe-Jensen, TA; Marquard, Emil, eds. (1935). Oficial i den dansk-norske Søetat 1660-1814 og den danske Søetat 1814-1932 (en danés). vol. II. Copenhague: Pedersen y Lefevre.
• Winfield, Rif (2005). Buques de guerra británicos en la era de la vela, 1793-1817 . Barnsley : Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84415-717-4.