HMS Constance (1915)

El HMS Constance fue un crucero ligero de clase C de la Royal Navy que prestó servicio en la Primera Guerra Mundial . Formaba parte del grupo Cambrian de la clase C.

Construcción

El Constance fue puesto en quilla el 25 de enero de 1915, botado el 12 de septiembre de 1915 y completado en enero de 1916. ^{[ 3 ]}

Historial de servicio

Primera Guerra Mundial

El Constance fue comisionado en la Marina Real en enero de 1916 y asignado al 4.º Escuadrón de Cruceros Ligeros de la Gran Flota desde su comisionamiento hasta 1919, participando en la Batalla de Jutlandia del 31 de mayo al 1 de junio de 1916. ^{[ 3 ]}

De la posguerra

Tras la conclusión de la Primera Guerra Mundial, el Constance fue asignado al 8.º Escuadrón de Cruceros Ligeros en la Estación de América del Norte y las Indias Occidentales (posteriormente Estación de América y las Indias Occidentales ) de 1919 a 1926, ^{[ 4 ]} con base en el Astillero Naval Real en la colonia imperial de Bermudas , donde escapó a sufrir daños aunque se soltó del muelle cuando un huracán azotó el 21 de septiembre de 1922, ^[⁵^] fue puesto nuevamente en servicio en Devonport en enero de 1923 para continuar en este servicio. De septiembre de 1926 a diciembre de 1927, se sometió a una remodelación en el Astillero de Chatham , convirtiéndose en el buque insignia de la Reserva de Portsmouth al finalizar la misma. Fue asignado al 5.º Escuadrón de Cruceros en la Estación de China de 1928 a noviembre de 1930. ^[³^]

En marzo de 1931, el Constance fue dado de baja , transferido a la Flota de Reserva y puesto en reserva en Portsmouth, donde permaneció hasta julio de 1935. ^{[ 3 ]}

Desecho

Constance fue vendida en enero de 1936 ^{[ 3 ]} o el 8 de junio de 1936 ^{[ 6 ]} (las fuentes difieren) a Arnott Young, de Dalmuir , Escocia , para ser desguazada .

Notas

↑ Colledge, JJ (1972). Buques de guerra británicos 1914–1919 . Shepperton: Ian Allan. pág. 48.
↑ Dodson, Aidan (2024). "El desarrollo de los números de gallardete de la Marina Real Británica entre 1919 y 1940". Warship International . 61 (2): 134–66.
1 2 3 4 5 Preston, pág. 59
↑ "Chismes Navales". The Royal Gazette . Ciudad de Hamilton, Parroquia de Pembroke, Bermudas: The Royal Gazette. 14 de diciembre de 1922. pág. 1. Durante muchos meses han circulado repetidos rumores sobre el HMS "Raleigh", pero ahora por fin parece probable que realmente se una, como buque insignia, a los barcos que ya están en la Estación de América del Norte y las Indias Occidentales en los próximos dos meses. Su llegada significará que el Vicealmirante Sir William C. Pakenham, KCB, KCMG, KCVO, estará a flote durante la mayor parte del año en lugar de residir en Admiralty House, Bermudas. Se espera que el "Calcutta" regrese a esta estación con su nueva comisión hacia finales del próximo mes y en algún momento dentro de los próximos nueve meses se espera que tanto el "Constance" como el "Cambrian" sean relevados por el "Curlew" y el "Cape Town" respectivamente. Los dos nuevos buques son de la misma clase que el "Calcutta", aunque con un diseño ligeramente diferente.
↑ "HURACÁN AZOTA BERMUDAS CON TODA SU FUERZA (continuación)". The Royal Gazette . Ciudad de Hamilton, Pembroke, Bermudas. 23 de septiembre de 1922. pág. 6. La Casa de los Comisionados estuvo expuesta a todos los ángulos de la tormenta, pero sufrió daños relativamente leves, aunque un tramo de muro de considerable resistencia fue derribado, llevándose consigo el gallinero y causando estragos entre sus habitantes. El comedor seco se mojó, según nos dicen, y sufrió algunos daños. En el Patio de Guardacostas, la fuerza del viento abrió de golpe la puerta de un polvorín, mientras que los techos de los edificios en el Patio de Abastecimiento sufrieron graves daños, y la consiguiente filtración de agua estropeó parte de las provisiones allí almacenadas. La Iglesia del Astillero estaba en un estado lamentable, con el suelo cubierto de agua, de un par de pulgadas de profundidad. En Cambre, el dique, con el HMS "Capetown" en su interior, fue parcialmente hundido por las autoridades del astillero para ofrecer menor resistencia a la tormenta, y salió ileso, aunque un blanco de prácticas de batalla también en el dique sufrió algunos daños. El HMS "Constance" se soltó de sus amarras de proa y solo fue asegurado con considerable dificultad. El HMS "Valerian" perdió su palo de popa, mientras que el palo mayor de proa del HMS "Dartmouth" también se desprendió. Para aumentar la conmoción de la mañana, se declaró un incendio a bordo del "Dartmouth", debido, creemos, a un defecto en el sistema de combustible, que resistió los esfuerzos de la tripulación y requirió la asistencia de las tres bombas de vapor de las estaciones del astillero. El incendio fue rápidamente sofocado, y el "Dartmouth" no sufrió daños materiales, según nos informaron. La zona residencial de la isla de Irlanda, si bien muestra las huellas de un fuerte embate, no presenta daños graves; las tejas arrancadas de los tejados y algunas chimeneas desplazadas constituyen el único daño que la tormenta causó en las casas. Sin embargo, en el terreno bajo donde se encuentra la estación de bombeo, la tormenta destrozó varias lanchas con motores fueraborda, reduciéndolas a astillas. Entre las embarcaciones destruidas se encuentran las de los señores Mastin, Spriddle y Butler. Estas lanchas habían sido sacadas del agua tras recibir avisos de tormenta, pero el vendaval no se detuvo.
↑ Colledge, pág. 89

Referencias

Campbell, NJM (1986). Jutlandia: Un análisis de los combates . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-324-5.
Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Buques de la Marina Real: Registro completo de todos los buques de guerra de la Marina Real desde el siglo XV hasta la actualidad (3.ª ed. revisada). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8OCLC 67375475
Friedman, Norman (2010). Cruceros británicos: Dos guerras mundiales y después . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-078-8.
Preston, Antony (1985). «Gran Bretaña y las fuerzas del Imperio». En Gray, Randal (ed.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. pp. 1–104 . ISBN 0-85177-245-5.
Raven, Alan y Roberts, John (1980). Cruceros británicos de la Segunda Guerra Mundial . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-922-7.

Enlaces externos

Buques de la clase Cambrian
Proyecto de listas de tripulación de la Batalla de Jutlandia - Lista de tripulación del HMS Constance

[1] Colledge, JJ (1972). Buques de guerra británicos 1914–1919 . Shepperton: Ian Allan. pág. 48.

[2] Dodson, Aidan (2024). "El desarrollo de los números de gallardete de la Marina Real Británica entre 1919 y 1940". Warship International . 61 (2): 134–66.

[conways-3] 1 2 3 4 5 Preston, pág. 59

[4] "Chismes Navales". The Royal Gazette . Ciudad de Hamilton, Parroquia de Pembroke, Bermudas: The Royal Gazette. 14 de diciembre de 1922. pág. 1. Durante muchos meses han circulado repetidos rumores sobre el HMS "Raleigh", pero ahora por fin parece probable que realmente se una, como buque insignia, a los barcos que ya están en la Estación de América del Norte y las Indias Occidentales en los próximos dos meses. Su llegada significará que el Vicealmirante Sir William C. Pakenham, KCB, KCMG, KCVO, estará a flote durante la mayor parte del año en lugar de residir en Admiralty House, Bermudas. Se espera que el "Calcutta" regrese a esta estación con su nueva comisión hacia finales del próximo mes y en algún momento dentro de los próximos nueve meses se espera que tanto el "Constance" como el "Cambrian" sean relevados por el "Curlew" y el "Cape Town" respectivamente. Los dos nuevos buques son de la misma clase que el "Calcutta", aunque con un diseño ligeramente diferente.

[5] "HURACÁN AZOTA BERMUDAS CON TODA SU FUERZA (continuación)". The Royal Gazette . Ciudad de Hamilton, Pembroke, Bermudas. 23 de septiembre de 1922. pág. 6. La Casa de los Comisionados estuvo expuesta a todos los ángulos de la tormenta, pero sufrió daños relativamente leves, aunque un tramo de muro de considerable resistencia fue derribado, llevándose consigo el gallinero y causando estragos entre sus habitantes. El comedor seco se mojó, según nos dicen, y sufrió algunos daños. En el Patio de Guardacostas, la fuerza del viento abrió de golpe la puerta de un polvorín, mientras que los techos de los edificios en el Patio de Abastecimiento sufrieron graves daños, y la consiguiente filtración de agua estropeó parte de las provisiones allí almacenadas. La Iglesia del Astillero estaba en un estado lamentable, con el suelo cubierto de agua, de un par de pulgadas de profundidad. En Cambre, el dique, con el HMS "Capetown" en su interior, fue parcialmente hundido por las autoridades del astillero para ofrecer menor resistencia a la tormenta, y salió ileso, aunque un blanco de prácticas de batalla también en el dique sufrió algunos daños. El HMS "Constance" se soltó de sus amarras de proa y solo fue asegurado con considerable dificultad. El HMS "Valerian" perdió su palo de popa, mientras que el palo mayor de proa del HMS "Dartmouth" también se desprendió. Para aumentar la conmoción de la mañana, se declaró un incendio a bordo del "Dartmouth", debido, creemos, a un defecto en el sistema de combustible, que resistió los esfuerzos de la tripulación y requirió la asistencia de las tres bombas de vapor de las estaciones del astillero. El incendio fue rápidamente sofocado, y el "Dartmouth" no sufrió daños materiales, según nos informaron. La zona residencial de la isla de Irlanda, si bien muestra las huellas de un fuerte embate, no presenta daños graves; las tejas arrancadas de los tejados y algunas chimeneas desplazadas constituyen el único daño que la tormenta causó en las casas. Sin embargo, en el terreno bajo donde se encuentra la estación de bombeo, la tormenta destrozó varias lanchas con motores fueraborda, reduciéndolas a astillas. Entre las embarcaciones destruidas se encuentran las de los señores Mastin, Spriddle y Butler. Estas lanchas habían sido sacadas del agua tras recibir avisos de tormenta, pero el vendaval no se detuvo.

[6] Colledge, pág. 89

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