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HMS Daring (1804)

El HMS Daring fue un bergantín de 12 cañones de la clase Archer de la Marina Real Británica . Fue botado en 1804 y prestó servicio en el Canal de la Mancha y el Mar del Norte, c...

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El HMS Daring fue un bergantín de 12 cañones de la clase Archer de la Marina Real Británica . Fue botado en 1804 y prestó servicio en el Canal de la Mancha y el Mar del Norte, capturando varios buques mercantes. En 1813 estaba prestando servicio en la Estación de África Occidental cuando su tripulación tuvo que hundirlo para evitar su captura.

Historia

El Daring fue construido bajo contrato por Jabez Bailey, de Ipswich , y botado en octubre de 1804. El teniente Charles Ormsby lo puso en servicio en noviembre de 1804. [1] El 13 de agosto de 1805, el Daring detuvo al barco danés Venners Aventure . [2] El Vennerus Aventura , de Neilson, capitán, navegaba de Ámsterdam a Nápoles. El Daring lo envió a Cowes. [3]

El teniente George Hayes tomó el mando en noviembre de 1805. [4] sirviendo en el Canal y el Mar del Norte. [1] El 8 de abril de 1806, Daring compartió con Hardy y Moucheron en la captura de Minerva . [5] Daring y Hardy también compartieron la captura de Anna Charlotta , Frederica de Liefde y Pomona el 7, 8 y 9 de abril. [6] El día 9, Daring envió a Anna Charlotta , Smith, capitán, y Delesse , Ball, capitán, desde Burdeos, a Plymouth. [7] Daring también envió al bergantín Bachus , que navegaba de Baltimore a Hamburgo, a Portsmouth. [7] Unos días después, Daring envió a Josephine , que había estado navegando de Burdeos a Altona, también a Portsmouth. [8] A mediados de agosto, Daring envió a Portsmouth a "Alexander, O'thman, capitán, que había estado navegando de Burdeos a Cherburgo". [9]

Aproximadamente un año después, hacia fines de agosto de 1807, Daring envió a Portsmouth al Slark , que navegaba desde Oporto a Tonningen. [10] El 31 de agosto, Daring capturó al Odin . [11] El Oden , una galeota de Arundahl, llegó a Portsmouth el 4 de septiembre. [12]

El 22 de noviembre de 1808, Daring y Encounter recapturaron la goleta Hope . [13] La Hope , capitaneada por Allen, navegaba de Plymouth a Londres cuando fue capturada por primera vez; llegó a Portsmouth el día 23. [14] Ese mismo día, Daring estaba en compañía de Coquette cuando capturaron a Espiegle . [15]

En agosto de 1809, Daring sirvió en la campaña de Walcheren , [16] en el Escalda occidental , siendo destacado bajo el mando de Sir Home Popham para realizar sondeos . Daring estuvo en el sitio de Flushing y fue fundamental para salvar a los bergantines Reynard y Cracker después de que encallaran a quemarropa del enemigo. [4]

El 29 de abril de 1810, Daring estuvo en compañía de Armide en la captura del Aimable Betsie . [17] El 6 de noviembre, Daring escoltó un convoy desde Plymouth. [18] Hayes abandonó Daring en noviembre de 1810. [4]

En diciembre de 1810 estaba bajo el mando del teniente Thomas Allen. [1]

El teniente Campbell reemplazó a Allen en 1811, pero el teniente William R. Pascoe reemplazó a Campbell en junio. La volvió a poner en servicio mientras se preparaba en Sheerness antes de dirigirse a la costa de África occidental . Pascoe y Daring zarparon hacia África occidental en marzo de 1812. [1] Hacia finales de marzo, Daring tuvo que hacer escala en Vigo. Estaba escoltando tres barcos de transporte cargados con suministros gubernamentales para África, y uno de ellos, Alfred , Chapman, capitán, había sufrido una fuga de agua. [19]

El 9 de junio Daring capturó el navío Esperanza . [20] Más tarde, el 30 de junio, Daring capturó la goleta Centinella . Luego, el 5 de julio Daring capturó el bergantín St Carlos . [21]

Destino

El 27 de enero de 1813, Pascoe se vio obligado a encallar el Daring en Tamara (una de las islas de Los frente a Guinea ) y quemarlo para evitar que las fragatas francesas Aréthuse y Rubis lo capturaran. Pascoe se había acercado a un grupo de tres barcos creyendo que eran esclavistas brasileños. Cuando descubrió que los tres eran dos fragatas francesas y su premio, intentó huir, pero no pudo hacerlo. En lugar de rendirse, Pascoe lo hundió. Pascoe y su tripulación escaparon a Sierra Leona en varios barcos mercantes pequeños. [22]

Pascoe llegó al río Sierra Leona con la mayor parte de su tripulación el 28 de enero y se presentó ante el capitán Frederick Paul Irby del Amelia .

Irby envió a Pascoe de regreso en una pequeña goleta para realizar un reconocimiento. Pascoe informó que las dos fragatas estaban descargando un botín portugués antes de prepararse para zarpar para interceptar el comercio británico que regresaba a su patria. [23]

Después de que Pascoe regresara el 4 de febrero, descubrió que un cartel había llegado con el capitán y la tripulación del Daring . El capitán Irby, con su tripulación reducida por la enfermedad pero reforzada por los hombres del Daring , navegó para atacar a los barcos franceses, con la esperanza de que en el camino pudiera unirse a cualquier barco de la Marina Real en el área. Finalmente se enfrentó al Aréthuse , que estaba anclado al norte del Rubis , y que salió a su encuentro. [23] El Rubis no se unió a la lucha; sin que Irby lo supiera, había chocado contra una roca que lo había inutilizado. El Amelia se enfrentó al Aréthuse durante cuatro horas y sufrió grandes bajas: 51 muertos (incluido el teniente Pascoe) y 95 heridos. Luego, los dos barcos se separaron y el Amelia zarpó. [23]

Aunque había sufrido graves daños, el Amelia regresó a Gran Bretaña vía Madeira . El Aréthuse regresó al Rubis, que estaba varado . Los franceses quemaron el Rubis el 8 de febrero cuando se dio cuenta de que no podían reflotarlo.

Citas

  1. ^ abcde Winfield (2008), pág. 341.
  2. ^ "No. 16703". The London Gazette . 13 de febrero de 1813. pág. 337.
  3. ^ Lloyd's List (LL), №4241. Consultado el 30 de julio de 2019.
  4. ^ abc O'Byrne (1849), pág. 487.
  5. ^ "No. 16434". The London Gazette . 11 de diciembre de 1810. pág. 1984.
  6. ^ "No. 16200". The London Gazette . 12 de noviembre de 1808. pág. 1542.
  7. ^ ab LL, №4043. Consultado el 30 de julio de 2019.
  8. ^ LL, №4044. Consultado el 30 de julio de 2019.
  9. ^ LL, №4074. Consultado el 30 de julio de 2019.
  10. ^ LL, №4183. Consultado el 30 de julio de 2019.
  11. ^ "No. 16367". The London Gazette . 5 de mayo de 1810. pág. 663.
  12. ^ LL, №4185. Consultado el 30 de julio de 2019.
  13. ^ "No. 16253". The London Gazette . 2 de mayo de 1809. pág. 629.
  14. ^ LL, №4304. Consultado el 30 de julio de 2019.
  15. ^ "No. 16330". The London Gazette . 2 de enero de 1810. pág. 25.
  16. ^ "No. 16650". The London Gazette . 26 de septiembre de 1812. págs.  1971– 1972.
  17. ^ "No. 16487". The London Gazette . 21 de mayo de 1811. pág. 947.
  18. ^ LL, №4517.
  19. ^ Lloyd's List , №4660.[1] Consultado el 19 de julio de 2016.
  20. ^ "No. 16860". The London Gazette . 19 de febrero de 1814. pág. 393.
  21. ^ "No. 16782". The London Gazette . 28 de septiembre de 1813. pág. 1946.
  22. ^ Hepper (1994), págs. 144-5.
  23. ^ abc "No. 16713". The London Gazette . 20 de marzo de 1813. págs.  582– 583.

Referencias

  • Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Buques de la Marina Real: El registro completo de todos los buques de combate de la Marina Real (edición revisada). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Hepper, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la navegación a vela, 1650-1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
  • O'Byrne, William R. (1849). Diccionario biográfico naval: que comprende la vida y los servicios de todos los oficiales vivos de la marina de Su Majestad, desde el rango de almirante de la flota hasta el de teniente, inclusive . Vol. 1. Londres: J. Murray.
  • Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-86176-246-7.
  • Sitio web de Age of Nelson – Age of Nelson
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