HMS E3

El HMS E3 fue el tercer submarino de la clase E que se construyó en Barrow por Vickers entre 1911 y 1912. Construido con una compartimentación y una resistencia nunca antes alcanzables, estos fueron los mejores submarinos de la Marina Real al comienzo de la Primera Guerra Mundial . Se hundió en el primer ataque exitoso de un submarino por parte de otro, cuando fue torpedeado el 18 de octubre de 1914 por el U-27 al norte de Schiermonnikoog , en los Países Bajos.

Los primeros submarinos británicos de la clase E , del E1 al E8 , tenían un desplazamiento de 652 toneladas largas (662  t ) en la superficie y 795 toneladas largas (808 t) mientras estaban sumergidos. Tenían una eslora total de 180 pies (55 m) y una manga de 22 pies y 8,5 pulgadas (6,922 m), y estaban propulsados ​​por dos motores diésel de dos tiempos de ocho cilindros Vickers de 800 caballos de fuerza (600 kW) y dos motores eléctricos de 420 caballos de fuerza (310 kW). ^{[1] [2]} La clase tenía una velocidad máxima en superficie de 16 nudos (30 km/h; 18 mph) y una velocidad sumergida de 10 nudos (19 km/h; 12 mph), con una capacidad de combustible de 50 toneladas largas (51 t) de diésel que proporcionaba un alcance de 3225 millas (5190 km; 2802 nmi) cuando viajaba a 10 nudos, mientras que sumergido tenía un alcance de 85 millas (137 km; 74 nmi) a 5 nudos (9,3 km/h; 5,8 mph). ^[1] Su dotación era de tres oficiales y 28 marineros . ^[3]

Los primeros barcos de la clase E del «Grupo 1» estaban armados con cuatro tubos lanzatorpedos de 450 mm (18 pulgadas) , uno en la proa , uno a cada lado en el centro del barco y uno en la popa ; se transportaban un total de ocho torpedos. Los barcos del Grupo 1 no estaban equipados con un cañón de cubierta durante su construcción, pero los que participaron en la campaña de los Dardanelos tenían cañones montados a proa de la vela mientras estaban en el Astillero de Malta. ^[1]

Los submarinos de la clase E tenían sistemas inalámbricos con potencias nominales de 1  kW ; en algunos submarinos, estos sistemas se actualizaron posteriormente a sistemas de 3 kW eliminando un tubo lanzatorpedos en el centro del barco. Su profundidad máxima de diseño era de 100 pies (30 m), aunque en servicio algunos alcanzaron profundidades inferiores a 200 pies (61 m). Algunos submarinos contenían sistemas osciladores Fessenden . ^[3]

Cuando se declaró la guerra con Alemania el 5 de agosto de 1914, el E3 estaba basado en Harwich , en la 8.ª Flotilla de Submarinos de la Home Fleets . ^[4]

El E3 zarpó de Harwich el 16 de octubre para patrullar Borkum en el Mar del Norte . El 18 de octubre, avistó algunos destructores alemanes por delante, pero no pudo ponerse en posición para dispararles. Incapaz de pasarlos, el comandante Cholmley se retiró a la bahía para esperar a que se dispersaran. Mientras lo hacía, no se dio cuenta de que la bahía también estaba ocupada por el U-27 , al mando del Kapitänleutnant Bernd Wegener.

El Wegener se encontraba en la superficie y patrullando entre el Ems y Borkum cuando a las 11:25, un objeto parecido a una boya fue avistado donde no debería haber ninguna boya. Sospechando que se trataba de un submarino británico, el U-27 se sumergió inmediatamente y cerró el objeto. ^[5] Aunque "se bajó", el número 83 era claramente visible en la torre de mando del barco británico, ahora identificado como tal más allá de toda duda razonable. ^{[ cita requerida ]} Wegener rastreó el submarino durante dos horas hasta que pudo acercarse "al sol". Observó que los vigías miraban fijamente en la otra dirección, hacia el Ems. Cuando la distancia se había cerrado a 300 yardas (270 m), el U-27 disparó un solo torpedo . La detonación se produjo poco después y el E3 se hundió inmediatamente. Los supervivientes eran visibles en el agua, pero temiendo que un segundo submarino británico pudiera haber estado acechando cerca, el U-27 se sumergió y se retiró. 30 minutos después, el submarino regresó al lugar para buscar evidencias y posibles sobrevivientes, pero sin éxito. Los 31 miembros de la tripulación del E3 desaparecieron. ^{[5] [6]}

En octubre de 1990, la sección de popa fue enganchada por un barco pesquero al norte de Schiermonnikoog , Países Bajos, lo que a su vez alertó a los buceadores de Zeester. El 14 de octubre de 1994 se descubrió el naufragio del E3 . La popa del E3 había volado en la explosión y se encontró que estaba completamente desprendida. La sección de popa, incluida la cámara de torpedos de popa, fue levantada más tarde. La escotilla de popa estaba abierta, pero la naturaleza de la explosión indica que los hombres en la sala de máquinas y los compartimentos del motor habrían muerto instantáneamente. El motor y las salas de máquinas están completamente expuestos y, en consecuencia, han sido saqueados de todos los accesorios extraíbles, incluida la campana . ^[7]

La vela ha sido arrancada por las redes de pesca y todavía se ven los postes del periscopio rotos . Se dice que la escala de la vela fue donada al Museo Submarino, pero no está incluida oficialmente en sus colecciones. La escotilla de carga de torpedos del E3 está abierta y la sección de proa está prácticamente intacta.

• Kemp, Paul (1999). El arrepentimiento del Almirantazgo: pérdidas de buques de guerra británicos en el siglo XX . Stroud, Reino Unido: Sutton Publishing. ISBN 0-7509-1567-6.
• Monografía n.º 24: Aguas interiores, parte II: septiembre y octubre de 1914 (PDF) . Monografías del Estado Mayor de la Armada (históricas). Vol. XI. División de Entrenamiento y Deberes del Estado Mayor de la Armada. 1924.

• Una película sobre el descubrimiento del E3 con subtítulos en inglés
• Pérdidas de submarinos desde 1904 hasta la actualidad - Museo de Submarinos de la Marina Real