Castillo del HMS Hedingham (K491)

El HMS Hedingham Castle fue una corbeta de la clase Castle construida para la Marina Real Británica durante la Segunda Guerra Mundial . Antes de ser completado, el barco fue transferido a la Marina Real Canadiense , rebautizado como HMCS Orangeville y utilizado como escolta de convoyes durante el resto de la guerra. Después de la guerra, el barco fue vendido a intereses chinos para uso mercantil y rebautizado como Ta Tung en 1946. En 1947, el barco fue rebautizado como Hsi Lin antes de ser tomado por la China nacionalista en 1951, rearmado y rebautizado como Te An . Te An permaneció en servicio hasta 1967.

La clase Castle era un diseño de corbeta mejorado con respecto a su predecesora, la clase Flower . La clase Flower no se consideraba aceptable para la navegación en el Atlántico medio y solo se utilizó en tareas de convoyes atlánticos por necesidad. Aunque el Almirantazgo hubiera preferido fragatas de la clase Loch , la incapacidad de muchos astilleros pequeños para construir barcos más grandes les obligó a idear un buque más pequeño. La mayor longitud de la clase Castle con respecto a sus predecesoras ^[2] y su forma de casco mejorada le dieron a los Castle una mejor velocidad y rendimiento en patrulla en el Atlántico Norte y un reemplazo aceptable para los Flowers. ^[3] Esto, junto con un armamento antisubmarino mejorado en forma del mortero Squid , condujo a un buque de guerra antisubmarina (ASW) mucho más capaz. ^[2] Sin embargo, el diseño tuvo críticas, principalmente en la forma en que se manejaba a bajas velocidades y que la velocidad máxima de la clase ya era más lenta que las velocidades de los nuevos submarinos a los que se enfrentarían. ^[4]

Una corbeta de la clase Castle tenía 252 pies (77 m) de largo con una manga de 36 pies 8 pulgadas (11,18 m) y un calado de 13 pies 6 pulgadas (4,11 m) con carga profunda. ^{[2] [nota 1]} Los barcos desplazaban 1.060 toneladas largas (1.080 t) estándar ^[2] y 1.580 toneladas largas (1.610 t) con carga profunda. ^{[4] [nota 2]} Los barcos tenían una dotación de 120. ^{[2] [nota 3]}

Los barcos estaban propulsados ​​por dos calderas de tres tambores del Almirantazgo que generaban 2750 caballos de fuerza indicados (2050 kW). Esto impulsaba un motor de triple expansión vertical que impulsaba un eje, lo que daba a los barcos una velocidad máxima de 16,5 nudos (30,6 km/h; 19,0 mph). ^[2] Los barcos transportaban 480 toneladas de petróleo, lo que les daba una autonomía de 6200 millas náuticas (11 500 km; 7100 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). ^[4]

Las corbetas estaban armadas con un cañón QF Mk XIX de 4 pulgadas montado en proa. ^{[2] [nota 4]} El armamento antiaéreo variaba de 4 a 10 ^[2] cañones Oerlikon de 20 mm . ^[5] Para fines ASW, los barcos estaban equipados con un mortero antisubmarino Squid de tres cañones con 81 proyectiles. Los barcos también tenían dos lanzadores de cargas de profundidad y un riel de cargas de profundidad en la popa que venía con 15 cargas de profundidad . ^[4]

Los buques estaban equipados con ASDIC Tipo 145 y Tipo 147B . ^[4] El Tipo 147B estaba conectado al mortero antisubmarino Squid y fijaba automáticamente la profundidad en las espoletas de los proyectiles hasta el momento del disparo. Un solo ataque lanzado por Squid tenía una tasa de éxito del 25%. ^[6] La clase también estaba equipada con HF/DF y radar Tipo 277. ^[5]

El Hedingham Castle , llamado así por el castillo en Essex , fue botado el 23 de julio de 1943 por Henry Robb Ltd. , en Leith . ^[7] En algún momento de 1943, el barco fue transferido a la Marina Real Canadiense y fue botado el 26 de enero de 1944. ^[8] Renombrada Orangeville por la ciudad en Ontario , la corbeta fue puesta en servicio en la Marina Real Canadiense el 24 de abril de 1944 con el número de banderín K491. ^[7]

Después de su puesta en servicio, el buque se puso a punto en Tobermory y en mayo de 1944 se unió a la Mid-Ocean Escort Force como miembro del grupo de escolta de convoyes C-1. El Orangeville pasó el resto de la Segunda Guerra Mundial como escolta de convoyes, y su último convoy, el ONS 48, se dirigió al oeste hacia Canadá. Después de llegar a Canadá, el Orangeville fue enviado a Liverpool, Nueva Escocia, para una reparación en mayo que duró hasta agosto. Después de la reparación, el buque fue puesto en reserva en Halifax, Nueva Escocia, y fue dado de baja en Halifax el 12 de abril de 1946. ^[7]

El barco fue vendido el 5 de septiembre de 1946 para uso mercantil a intereses chinos y renombrado Ta Tung en 1947. ^{[7] [8]} Ta Tung tenía un tonelaje de registro bruto de 1.387 toneladas. ^[9] El barco fue renombrado dos veces en 1947, primero como Hsi Ling , luego como Shih Lin . ^{[8] [9]} Registrado en el puerto de Shanghái , el barco fue primero propiedad del gobierno chino. El barco fue vendido a la China Merchants' SN Company en 1948. ^[9] En junio de 1951, el Hsi Lin fue adquirido por el gobierno nacionalista chino , rearmado y rebautizado como Te An y permaneció en servicio hasta ser descartado en 1967. ^{[7] [8] [nota 5]}

• Brown, David K. (2007). Buques de escolta atlánticos: barcos, armas y tácticas en la Segunda Guerra Mundial . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84415-702-0.
• Brown, David K. (2012). De Nelson a Vanguard: diseño y desarrollo de buques de guerra, 1923-1945 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-149-6.
• Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos los buques de guerra del mundo de Conway, 1922-1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
• Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Buques de la Marina Real: El registro completo de todos los buques de combate de la Marina Real (edición revisada). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
• Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Los buques de las fuerzas navales de Canadá, 1910-2002 (tercera edición). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.