Hispanopedia Wiki50°44′34″N 01°02′23″O / 50.74278, -1.03972
El Invincible fue originalmente un navío de línea de 74 cañonesde la Armada francesa botado en octubre de 1744. Capturado el 14 de mayo de 1747, fue incorporado al servicio de la Marina Real como el HMS Invincible de tercera clase . Naufragó en 1758 tras chocar contra un banco de arena. El naufragio es un pecio protegido gestionado por Historic England .
Diseño de barcos
Durante la primera parte del siglo XVIII, los diseñadores de barcos británicos habían hecho pocos avances significativos en el diseño, mientras que la construcción naval francesa se benefició de un período notablemente creativo. En el momento de la captura del Invincible , no había un solo barco de 74 cañones en la Marina Real . En 1805, en la Batalla de Trafalgar , tres cuartas partes de los navíos de línea británicos tenían este diseño singular y el barco de 74 cañones se había convertido en la columna vertebral de todas las principales armadas del mundo.
El Invincible fue uno de los primeros tres barcos de un nuevo y más largo tipo de 74 cañones. Hasta 1738, los 74 franceses tenían poco más de 154 pies (franceses) de longitud en la cubierta de cañones, [1] llevando solo trece pares de cañones de 36 libras en la cubierta inferior, catorce pares de cañones de 18 libras en la cubierta superior y ocho pares de cañones de 8 libras en el alcázar y el castillo de proa, con el resto de los 74 cañones compuestos por cuatro pequeños cañones de 4 libras en la popa.
Esto cambió con el diseño de François Coulomb para el Terrible , botado en 1739 en Toulon . La longitud de la cubierta de cañones se alargó a 164 pies (francés) y se eliminaron los cuatro cañones pequeños de la popa, reemplazados por nuevas troneras para un par adicional de cañones de 36 libras en la cubierta inferior y un par adicional de cañones de 18 libras en la cubierta superior. Esta nueva disposición de cañones se convirtió en el estándar para todos los 74 franceses posteriores. Los dos siguientes barcos, Invincible diseñado por Pierre Morineau y Le Magnanime diseñado por Blaise Geslain, se comenzaron a construir a principios de 1741 en Rochefort y cada uno era incluso más largo que Le Terrible .
Servicio activo
En la Primera Batalla del Cabo Finisterre (14 de mayo de 1747) durante la Guerra de Sucesión Austriaca , el Invincible escoltaba un convoy de barcos mercantes cuando fue avistado por la flota británica del canal, compuesta por 16 navíos de línea, que lo persiguieron. El Invincible atacó a los barcos británicos para darle al convoy la oportunidad de escapar, y él solo se enfrentó a seis buques de guerra británicos. Al final, con la mayor parte de su tripulación muerta o herida, arrió su bandera . Complacido en la derrota, el comandante francés, Saint-Georges, entregó su espada al almirante George Anson .
El HMS Invincible se hundió en febrero de 1758 cuando chocó contra el banco de arena Horse Tail Sand , en East Solent , entre Langstone Harbour y la isla de Wight. [2] El barco permaneció en posición vertical durante tres días después de encallar, lo que permitió a la tripulación escapar con seguridad. [2]
Lugar del naufragio
El lugar del naufragio fue redescubierto por un pescador en 1979 y fue designado bajo la Ley de Protección de Naufragios el 30 de septiembre de 1980. [2] [3] En 1996 , el Amer Ved encalló en el lugar del naufragio, aunque no está claro si esto resultó o no en daños a los restos. En 2013, el naufragio fue incluido en la lista de Historic England (entonces llamada English Heritage) de los diez sitios patrimoniales con mayor riesgo debido a que partes del barco quedaron expuestas por los cambios en los niveles del lecho marino. [4] En julio de 2016 se anunció que £ 2 millones de las multas impuestas por el escándalo bancario Libor se utilizarían para financiar una excavación del lugar del naufragio. [5] [6] En 2015, Historic England emprendió la conservación de una serie de objetos orgánicos, reunidos mediante recuperación de la superficie y vulnerables a la descomposición física y biológica, y publicó el informe en 2018. [7] En 2016, Historic England encargó a Pascoe Archaeology Services que realizara un estudio de fotogrametría detallado de las áreas vulnerables y en riesgo del sitio del naufragio del Invincible. [8]
En 2017, Historic England adoptó un Plan de Gestión de Conservación para el lugar del naufragio. [9]
En diciembre de 2019, la BBC pudo ver en adelanto algunos de los 2000 artefactos encontrados en el lugar, que se exhibirán al público en 2020 en el Astillero de Chatham como parte de una exposición itinerante del Museo Nacional de la Marina Real . Entre ellos se incluyen partes del casco del barco, pipas de tabaco y rizadores de pelo de cerámica. [3] Los objetos del naufragio se mostraron en el episodio 2 de la séptima temporada de la serie Digging for Britain de la BBC .
En junio de 2022, el timón perdido del barco fue encontrado intacto, a 60 metros (200 pies) del naufragio principal. [10]
Véase también
- Lista de barcos capturados en el siglo XVIII
- Glosario de términos náuticos (AL)
- Glosario de términos náuticos (MZ)
Citas
- ^ Tenga en cuenta que el pie francés (pre-métrico) era aproximadamente un 6,5 % más largo que su equivalente británico.
- ^ abc Pritchard, Martin; McDonald, Kendall (1987). Dive Wight y Hampshire . Publicaciones del mundo submarino. págs. 85-86 . ISBN 0-946020-15-9.
- ^ ab Kennedy, Duncan (12 de diciembre de 2019). «Se revela un buque naval 'revolucionario' del siglo XVIII». BBC News . Consultado el 12 de diciembre de 2019 .
- ^ "El naufragio del HMS Invincible 'en peligro', sitio de English Heritage". BBC News . 10 de octubre de 2013 . Consultado el 8 de octubre de 2013 .
- ^ "Jo Cox: Las multas de Libor se donaron a una organización benéfica respaldada por los diputados de Batley y Spen". BBC News. 13 de julio de 2016. Consultado el 13 de julio de 2016 .
- ^ "Las multas de la tasa LIBOR se utilizarán para apoyar a organizaciones benéficas militares y al Servicio Voluntario Real - Noticias - GOV.UK" www.gov.uk . Consultado el 13 de julio de 2016 .
- ^ Middleton, Pascoe, Paynter. "Conservación de artefactos recuperados de la superficie del sitio protegido del naufragio Invincible - Informe de investigación de Historic England 18/2017". research.historicengland.org.uk . Consultado el 4 de mayo de 2020 .
{{cite web}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace ) - ^ Pascoe, Jones & Cox. "El uso de la fotogrametría multiimagen para registrar material arqueológico en riesgo del naufragio del Invincible. Informe de investigación de Historic England 37/2017". research.historicengland.org.uk . Consultado el 18 de mayo de 2020 .
- ^ Pascoe, D y Cowan, C. "HMS Invincible (1758) Conservation Statement and Management Plan. Historic England Research Report 27/2017". research.historicengland.org.uk . Consultado el 18 de mayo de 2020 .
{{cite web}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace ) - ^ "Naufragio del HMS Invincible: se encuentra un timón en el fondo del mar Solent". BBC . 2 de junio de 2022.
Referencias
- Bingeman, John M. El primer HMS Invincible (1747–58): sus excavaciones (1980–1991) (Oxbow Books, 2010), ISBN 978-1-84217-393-0 .
- Lavery, Brian, El barco de línea - Volumen 1: El desarrollo de la flota de batalla 1650-1850 (Conway Maritime Press, 2003), ISBN 0-85177-252-8 .
- Winfield, Rif (2007). Buques de guerra británicos de la era de la vela 1714-1792: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1-86176-295-5.
- Winfield, Rif; Roberts, Stephen (2017). Buques de guerra franceses en la era de la vela 1626-1786: diseño, construcción, carreras y destinos . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-4738-9351-1.
Enlaces externos
Medios relacionados con HMS Invincible (barco, 1747) en Wikimedia Commons- Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra "HMS Invincible"
