Ley de Protección de Naufragios de 1973

La Ley de Protección de Naufragios de 1973 (c. 33) es una ley del Parlamento del Reino Unido que proporciona protección a los naufragios designados .

El artículo 1 de la ley prevé la designación de pecios por su valor histórico, arqueológico o artístico. El artículo 2 prevé la designación de sitios peligrosos. Para ser designados, los pecios deben tener una ubicación conocida. Los pecios designados se marcan en las cartas náuticas y, en ocasiones, su ubicación física se indica mediante una boya ( marca marítima ). A menudo se colocan paneles informativos en los puntos de acceso cercanos en tierra.

Es un delito penal interferir con un pecio designado en virtud del artículo 1 de la ley sin la licencia correspondiente. Se permite la navegación, la pesca y el baño siempre que no interfieran con el pecio. Se requiere una licencia para bucear en el lugar del pecio. Se requieren licencias separadas para cualquier alteración, como la recuperación de artefactos o la excavación subacuática . Las licencias para realizar estudios, visitas, etc., pueden obtenerse solicitándolas en línea a Historic England , ^{[ 1 ]} a Cadw , ^{[ 2 ]} y anteriormente a Historic Scotland . ^{[ 3 ]}

El fondeo en el lugar del naufragio tampoco está permitido, salvo en el marco de actividades autorizadas. La zona designada puede extenderse más allá de los restos visibles.

La designación y la concesión de licencias en virtud del artículo 1 de la ley están gestionadas por Historic England , Cadw y anteriormente por Historic Scotland .

El primer pecio declarado zona protegida fue el del Cattewater en Plymouth , en 1973. En julio de 2007, existían 60 pecios bajo protección vigente en virtud del artículo 1 de la ley. Dos de los sitios que habían sido declarados zona protegida en algún momento fueron posteriormente revocados.

Todos los pecios protegidos figuran en los Avisos a los Navegantes anuales del Almirantazgo ^{[ 4 ]} y están marcados en las cartas de la Oficina Hidrográfica del Reino Unido . Un instrumento legal muestra la ubicación del sitio y también la extensión del área protegida restringida. Esto se suele hacer mediante una boya (generalmente amarilla y con la inscripción "Pecio protegido"), aunque los sitios cercanos a la costa pueden tener avisos en tierra que no solo sirven para advertir, sino que a menudo también describen por qué el pecio es importante (por ejemplo, en el sendero del National Trust en el sitio de Salcombe Moor Sand / Salcombe Cannon).

A pesar de esto, se denuncian con frecuencia daños criminales a pecios protegidos. Presuntamente, en 2011 se robaron artefactos del sitio del buque de guerra británico HMS Coronation , frente a Penlee Point, ^{[ 5 ]} y en abril de 2011 se realizaron arrestos por robos en el buque de guerra HMS London . ^{[ 6 ]}

A julio de 2008, solo dos pecios estaban designados como peligrosos según el artículo 2 de la ley. Estos son el SS Richard Montgomery (designado en 1973) y el SS Castilian (designado en 1997), en ambos casos por contener grandes cantidades de explosivos. El MV Braer también estuvo protegido desde 1993 hasta que la orden fue revocada en 1994. La designación establece una zona de exclusión para todas las actividades alrededor del pecio. El buceo está estrictamente prohibido en estos pecios peligrosos. La designación y el control según el artículo 2 de la ley son gestionados por la Agencia Marítima y de Guardacostas .

Varios yacimientos de naufragios han sido protegidos en virtud de la Ley de Monumentos Antiguos y Zonas Arqueológicas de 1979 como monumentos marítimos catalogados . Estos son:

• Los restos de la flota alemana de alta mar hundida en Scapa Flow.
• Los restos de ocho barcos pesqueros históricos en la bahía de Aberlady.
• El Louisa , en Grangetown, Cardiff
• HMS D1 , cerca de Dartmouth, Devon

Todos los aviones siniestrados y varios naufragios militares designados están protegidos como tumbas marítimas militares, es decir, tumbas de guerra, en virtud de la Ley de Protección de Restos Militares de 1986. Esta ley es administrada por el Ministerio de Defensa del Reino Unido . ^{[ 7 ]} Otros sitios marítimos, además de los naufragios, como las trampas para peces, también pueden estar protegidos mediante catalogación.

En 2011, había 61 sitios históricos de naufragios protegidos designados en el Reino Unido, aunque esto es solo un pequeño fragmento de los naufragios que se sabe que existen. Hay 46 en aguas inglesas y galesas ^{[ 8 ]} y había quince en aguas escocesas ; ocho de estos fueron designados bajo la Ley de 1973, mientras que los restos de la Flota de Alta Mar alemana están protegidos bajo la Ley de Monumentos Antiguos y Zonas Arqueológicas de 1979. [ ^{9 ] Todas} las designaciones escocesas bajo la Ley de 1973 fueron posteriormente revocadas en 2013 (véase descentralización ). 

Existe una lista consultable de todos los sitios de naufragios protegidos en Inglaterra disponible en línea utilizando la Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . ^{[ 10 ]} Cadw tiene una lista en su sitio web de los sitios en Gales.

El 7 de julio de 1977, la legislatura del territorio de ultramar de las Islas Malvinas aprobó una ordenanza similar a la Ley de Protección de Naufragios del Reino Unido, que permitía la protección de naufragios en aguas coloniales que fueran de importancia histórica, arqueológica o artística (artículo 3), o que fueran peligrosos (artículo 4). El 20 de octubre de 1983, se emitió una orden bajo dicha ordenanza, designando las áreas alrededor de los naufragios del HMS Ardent y el HMS Antelope , ubicados en Falkland Sound y San Carlos Water, respectivamente, como lugares prohibidos según el artículo 4. El 3 de noviembre de 2006, entró en vigor una orden para designar el área alrededor del naufragio del HMS Coventry como área restringida. Estos tres barcos habían sido hundidos durante la Guerra de las Malvinas .

Las funciones del Secretario de Estado en virtud del artículo 1 de la ley, relativas a la administración de "naufragios designados en virtud de su valor histórico, arqueológico o artístico", se transfirieron a los gobiernos escocés ^{[ 11 ]} y galés ^{[ 12 ]} como resultado de la descentralización en el Reino Unido .

La Sección 1 ya no se aplica en Escocia; fue derogada por la Ley Marina (Escocia) de 2010 ^[ 13 ^{] y} sus disposiciones fueron reemplazadas por un sistema de «áreas marinas históricas protegidas» ^{[ 14 ] . Además, una orden emitida en 2013 bajo la Ley de 2010 revocó todas las órdenes de designación originales de la Sección 1 que se aplicaban a los naufragios situados en Escocia [ 15 ]} .

La administración de los «naufragios designados como peligrosos» en virtud del artículo 2 no se transfirió y sigue siendo una cuestión reservada en lo que respecta a Escocia y Gales. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

• Arqueología de naufragios
• arqueología marítima
• Buceo en pecios

• Información sobre naufragios protegidos en los sitios web de la Agencia Marítima y de Guardacostas.
• Información del sitio web de English Heritage Protected Wrecks sobre la protección de naufragios y la solicitud de licencias en Inglaterra.
• Publicaciones de arqueología marítima de English Heritage para los informes anuales de ACHWS, guía sobre naufragios históricos y otro material relevante.
• Información del sitio web de Cadw sobre la protección de pecios y otros sitios marítimos en Gales.
• Martin, Colin (2004), "Encuentros cercanos de un tipo autorizado", en Informe anual de 2004 del Comité Asesor para Sitios Históricos de Naufragios, pp. 16-19. Este artículo ofrece una descripción del funcionamiento de la Ley.
• Fenwick, Valerie y Gale, Alison (1998), Naufragios históricos: descubiertos, protegidos e investigados , Tempus Publishing Limited, ISBN 0-7524-1473-9Este libro describe los 47 naufragios designados en los primeros 25 años de la Ley.
• "Informe anual del Comité Asesor sobre Naufragios Históricos 2006" (PDF) . Consultado el 26 de agosto de 2007 .
• "Informe anual del Comité Asesor sobre Naufragios Históricos 2007" (PDF) . Consultado el 19 de julio de 2008 .
• Ordenanza de Protección de Naufragios de 1977 (Nº 12) 7 de julio de 1977 (Islas Malvinas)
• Orden de Protección de Naufragios (Designación Ardent y Antelope) de 1983 (Nº 2) 20 de octubre de 1983 (Islas Malvinas)
• Orden de Protección de Naufragios (Designación) de 2006 (n.º 24) 23 de octubre de 2006 (Islas Malvinas)

• La Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra
• Comité Asesor sobre Sitios Históricos de Naufragios (ACHWS)
• Texto de la Ley de Protección de Naufragios de 1973, vigente en la actualidad (incluidas sus modificaciones) en el Reino Unido, procedente de legislation.gov.uk .