HMS Meteor (1803)

El HMS Meteor fue un buque bombardero de la Marina Real Británica . Anteriormente se llamaba West Indiaman Sarah Ann , botado en Newcastle upon Tyne en 1800 y adquirido por el Almirantazgo en octubre de 1803. Realizó bombardeos en Le Havre de Grâce , los Dardanelos y la bahía de Rosas , en la costa española . Fue vendido en 1811 y posteriormente regresó al servicio mercante con su nombre original, Sarah Ann . Continuó comerciando, principalmente a través del Atlántico Norte. Su última aparición en los registros data de 1863, con datos desactualizados.

El Sarah Ann fue construido en Newcastle upon Tyne en 1800. Su registro fue transferido inmediatamente a Londres. Apareció por primera vez en el Lloyd's Register ( LR ) en 1801 con J. Hunter, capitán, Dawson & Co., propietario, y operando Londres–Jamaica. ^{[ 5 ]} Apareció en 1803 con J. Hunter, capitán, Dawson, propietario, y operando Londres–Jamaica. ^{[ 6 ]}

El Meteor fue comisionado en diciembre de 1803 bajo el mando del comandante James Masters. ^{[ 3 ]} En mayo de 1804, el comandante Joseph James reemplazó a Masters. Luego participó en los bombardeos de Le Havre el 23 de julio de 1804 como parte de un escuadrón bajo el mando del capitán R. Dudley Oliver del Melpomene . En un momento durante el bombardeo, el Meteor tuvo que reabastecer a dos de sus buques bombarderos compañeros, el Explosion y el Zebra, con proyectiles y pólvora. Durante dos días, los buques bombarderos llevaron a cabo más de cuatro horas de bombardeo, disparando más de 500 proyectiles y restos de bombas sobre Le Havre y provocando incendios en la ciudad. ^{[ 7 ]} El Meteor compartió con el resto del escuadrón el botín de guerra después de que el Favourite capturara al Shepherdess el 21 de julio, ^{[ 8 ]} y después de que el Explosion capturara al Postilion el 31 de julio. ^{[ 9 ]}

Luego, el 1 de agosto de 1804, el Meteor participó en un bombardeo de Boulogne. ^{[ 10 ]} También participó en varias acciones frente a Boulogne.

El 13 de abril de 1805, Meteor capturó el barco de Kniphausen Brant . ^{[ 11 ]} El 30 de mayo de 1805, Meteor estaba en compañía de Entreprenant cuando capturaron la balandra prusiana Omnibus . ^{[ a ]}

En octubre, Meteor quedó bajo el mando de James Collins . ^{[ 3 ]} El 15 de noviembre, Meteor estaba en compañía del bergantín artillado Speedwell cuando capturaron al bergantín estadounidense Venus . ^{[ 13 ]}

El 10 de marzo de 1806, el cúter Lord Nelson llegó a Cork . Había sido capturado, pero el Meteor lo había recapturado. ^{[ 14 ]}

Collins zarpó con el Meteor hacia el Mediterráneo el 10 de enero de 1807. ^{[ 3 ]} Allí, el Meteor formó parte de la expedición del almirante Sir John Duckworth a los Dardanelos contra los turcos . Tuvo la desgracia de que su mortero de 13 pulgadas explotara mientras intentaba abrirse paso por los Dardanelos , y su mortero de 10 pulgadas en el viaje de regreso. Durante la acción del 3 de marzo, el Meteor sufrió ocho heridos, uno de ellos de gravedad. ^{[ 15 ]}

Aunque faltan detalles, aparentemente Meteor participó después en un ataque contra baterías y cañoneras en la bahía de Nápoles. ^{[ 10 ]}

Desde aproximadamente el 6 de noviembre de 1808 en adelante, todavía bajo el mando de Collins, el Meteor participó en la defensa de la Ciutadella de Roses y el Fuerte Trinidad ( Castell de la Trinitat ) en la bahía de Rosas en el noreste de España . Estaba en compañía del navío de tercera clase Excellent al mando del capitán John West. El fuego de artillería y el bombardeo del Excellent y el Meteor ayudaron a repeler varios ataques franceses, y un grupo de desembarco de infantes de marina y marineros reforzó las guarniciones españolas. ^{[ 16 ]} El buque bombardero Lucifer y los navíos de tercera clase Fame y Magnificent llegaron más tarde, y la fragata Imperieuse al mando del capitán Lord Cochrane se unió a la defensa hacia finales de noviembre. A pesar de la ayuda británica, la ciudadela capituló ante los franceses el 5 de diciembre. Cochrane, viendo que una mayor resistencia era inútil, voló los polvorines del Castillo de la Trinidad y se retiró junto con su grupo de desembarco. ^{[ 17 ]} En los combates del 7 y 20 de noviembre, ocho hombres del Meteor resultaron heridos, uno de ellos, un artillero de la Royal Marine, perdió ambos brazos. Meteor también embarcó al gobernador español, que había resultado herido. ^{[ 16 ]}

El Meteor navegó hasta la costa dálmata, donde sus barcos interceptaron a un corsario.

Disposición: Meteor fue dado de baja y convertido en ordinario en junio de 1810, y Collins fue ascendido a capitán de navío el 21 de octubre de 1810. ^{[ 18 ]} Fue vendido el 28 de mayo de 1811. ^{[ 3 ]}

George y Charles Garthorne Burrell, de North Shields, compraron Meteor y la registraron como Sarah Ann en Newcastle el 24 de noviembre de 1811. Reapareció por primera vez en el Registro de Lloyd's en 1815. ^{[ 4 ]}

El 15 de agosto de 1818, el Sarah Ann, que viajaba de Miramichi (Nuevo Brunswick ) a Grangemouth , encalló en Rattray Head . Fue rescatado el 17 de agosto con el timón roto y otros daños. Llegó a Pier Head ( Aberdeen ) completamente anegado. ^{[ 19 ]}

La tripulación del bergantín George lo abandonó en noviembre de 1823 en el océano Atlántico . Sarah Ann , cuyo capitán era Meldrum, rescató a la tripulación. El George realizaba un viaje desde la ciudad de Quebec a Liverpool. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

• Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Buques de la Marina Real: Registro completo de todos los buques de guerra de la Marina Real desde el siglo XV hasta la actualidad (3.ª  ed. revisada). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8OCLC 67375475​​ 
• Marshall, John (1828). "Collins, James"  . Biografía de la Marina Real . Vol.  suplementario, parte 2. Londres: Longman and Company. pág.  206.
• O'Byrne, William R. (1849). "Atwater, James"  . Diccionario biográfico naval . Londres: John Murray. pág.  26.
• Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793–1817: diseño, construcción, trayectoria y destino . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.

Este artículo incluye datos publicados bajo una licencia Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales, por el Museo Marítimo Nacional , como parte del proyecto Warship Histories .