HMS Oribi (G66)

El HMS Oribi (G66) fue un destructor de la clase O de la Marina Real Británica . Siguiendo el estilo de sus barcos gemelos, recibió su nombre con una palabra que comienza con O. Originalmente, se lo iba a llamar HMS Observer ; sin embargo, debido a que su construcción fue patrocinada por el gobierno sudafricano, fue bautizado como HMS Oribi , en honor al oribi , un antílope sudafricano. En 1942, después de una exitosa semana de guerra, el barco fue "adoptado" por Havant, Hampshire .

El 4 de agosto de 1941, Oribi llevó al primer ministro británico Winston Churchill y a oficiales superiores desde Scrabster a Scapa Flow , donde el grupo se embarcó en el HMS  Prince of Wales para viajar a Terranova y a la reunión altamente secreta con el presidente estadounidense Franklin D. Roosevelt en la que se firmó la Carta del Atlántico . ^[2]

El Oribi fue uno de los destructores que apoyaron la Operación Archery , la incursión de comandos de noviembre de 1941 en Noruega, bombardeando las islas y atacando a los barcos alemanes en el fondeadero protegido. También ayudó a traer a los ciudadanos noruegos a casa después de la incursión para escapar de la ocupación alemana.

El submarino participó en numerosas acciones durante los convoyes del Ártico y el Atlántico Norte de la Segunda Guerra Mundial . Entre ellos, el convoy ONS 5 de mayo de 1943, considerado el punto de inflexión de la Batalla del Atlántico . A las 03:00 horas del 6 de mayo de 1943, el U-125 fue localizado por radar en medio de una espesa niebla, embestido por el HMS Oribi y deshabilitado, por lo que no pudo sumergirse. A las 03:54 horas, el submarino fue avistado por las corbetas de clase Flower Snowflake y Sunflower , y cuando el Snowflake maniobró para atacar, acercándose a 100 yardas, la tripulación del U-125 , al darse cuenta de su posición indefendible, hundió el barco. El capitán del Snowflake hizo una señal al oficial superior de escolta, el teniente comandante Robert Sherwood, proponiéndole que los recogiera, y recibió la respuesta: "No está aprobado para recoger supervivientes". El Snowflake y el Sunflower retomaron entonces sus posiciones alrededor del convoy, mientras que la tripulación del U-125 murió en el Atlántico durante las siguientes horas. ^{[ cita requerida ]}

El Oribi fue transferido a la Armada turca en 1946 y rebautizado como Gayret , para reemplazar a un buque anterior de ese nombre requisado por la Marina Real durante la Segunda Guerra Mundial y perdido durante las hostilidades. Recibió el nuevo número de banderín D15 y fue utilizado como buque de cuartel general. ^[3]

• Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Buques de la Marina Real: El registro completo de todos los buques de combate de la Marina Real (edición revisada). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
• Connell, GG (1982). Destructores del Ártico: La 17.ª Flotilla . Londres: William Kimber. ISBN 0-7183-0428-4.
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• Friedman, Norman (2006). Destructores y fragatas británicos: la Segunda Guerra Mundial y después . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-86176-137-6.
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