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HMS Podargus (1808)

El HMS Podargus fue un bergantín de la clase Crocus de la Marina Real Británica . Participó en una importante batalla durante la Guerra de las Cañoneras entre Gran Bretaña y Din...

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El HMS Podargus fue un bergantín de la clase Crocus de la Marina Real Británica . Participó en una importante batalla durante la Guerra de las Cañoneras entre Gran Bretaña y Dinamarca. Después de la guerra sirvió en Santa Elena durante cinco o seis años. A su regreso a Gran Bretaña en 1820, fue puesto en amarre; finalmente fue vendido en 1833.

Carrera

El comandante William Hellard comisionó al Podargus en septiembre de 1808 para las Downs. [2] El 15 de agosto de 1809, el capitán del Podargus y un ayudante del capitán llegaron a la prisión de prisioneros de guerra francesa en Verdún . El ayudante del capitán escapó en 1813, pero no está claro cómo los hombres fueron capturados. [3]

El 19 de agosto de 1809, Podargus capturó el Fortuna . Tres días después, recuperó el Margaretha . El Alphea estaba a la vista para la recuperación del Margretha . [4] Podargus también llevó al mayor general Broderick y su séquito a La Coruña.

El comandante John Lloyd volvió a poner en servicio al Podargus en noviembre de 1810. El 2 de diciembre, el Podargus estaba estacionado frente a Boulogne cuando su tripulación recuperó un barco holandés abandonado e inundado. El barco tuvo que ser volcado para subirlo a bordo del Podargus , pero aun así, se encontró dinero a bordo, que ascendía a 13 guineas de oro , cuatro medias guineas y algunas monedas francesas de plata. [5] Luego, en octubre de 1811, el comandante John Bradley reemplazó a Lloyd. [2]

El comandante William Robilliard encargó a Podargus en noviembre de 1811 para el Báltico. [2] El 4 de octubre de 1812 Podargus capturó el balandro danés Speculation y compartió el dinero del premio con Persian , Erebus , Woodlark y Plover por acuerdo. [6] [a] Luego, el 17 de octubre, Persian y Erebus estaban nuevamente en compañía de Podargus cuando Podargus capturó los barcos daneses Anna Maria , Twende Brodre y dos barcos de mercado. [8] El mes siguiente, el 11 de noviembre Podargus capturó Syerstadt , con Persian y Erebus en compañía. [6]

Guerras napoleónicas

Batalla de Lyngør

En 1812, durante la Guerra de las Cañoneras, los británicos vieron una oportunidad de hacer cumplir el bloqueo y romper la espina dorsal del poder marítimo danés-noruego. Por ello, enviaron una pequeña escuadra formada por el navío de línea de tercera clase Dictator , de 64 cañones (capitán James Patteson Stewart), y tres bergantines, el bergantín-balandra clase Cruizer Calypso, de 18 cañones (comandado por Weir), el Podargus y el bergantín-balandro Flamer, de 14 cañones (teniente Thomas England), para buscar a los daneses. El 6 de julio de 1812, la escuadra se encontraba frente a la isla de Merdø , en la costa de Noruega, cuando avistó y persiguió a una escuadra danesa. [9]

El Robilliard y el Podargus lideraron el ataque británico porque tenía un hombre a bordo que había navegado en esas aguas hace algún tiempo; sin embargo, encalló. Durante la posterior Batalla de Lyngør, el Flamer permaneció con él para protegerlo. Sin embargo, el Dictator y el Calypso lograron destruir la nueva fragata de 40 cañones HDMS  Najaden y dañar gravemente los bergantines de 18 cañones Laaland , Samsøe y Kiel , así como una serie de cañoneras. Los británicos capturaron e intentaron eliminar a Laaland y Kiel , pero los abandonaron cuando encallaron. [9] Los británicos no prendieron fuego a ninguno de los dos, ya que los barcos noruegos aún tenían a sus tripulaciones y heridos a bordo. [9]

La acción le costó al Dictator cinco muertos y 24 heridos, al Calypso tres muertos, un herido y dos desaparecidos, al Podargus nueve heridos y al Flamer un muerto y un herido. [9] Najaden perdió 133 muertos y 82 heridos y los daneses reconocieron haber perdido unos 300 hombres muertos y heridos en total.

El comandante Weir recibió inmediatamente un ascenso a capitán de navío ; Robilliard recibió su ascenso el 14 de diciembre; el primer teniente del Dictator , William Buchanan, recibió el ascenso a comandante. [10] En 1847, los participantes británicos supervivientes fueron autorizados a solicitar el broche "Off Mardoe 6 July 1812" (Ante Mardoe el 6 de julio de 1812) para la Medalla de Servicio General Naval.

Varios días después, los británicos enviaron el cúter Nimble para reconocer la situación. Nimble informó haber visto cuatro barcos en Christiansand, dos de 18 cañones y dos de 16 cañones. Nimble también vio numerosas cañoneras en los alrededores. [9] La batalla de Lyngør puso fin de manera efectiva a la Guerra de las Cañoneras.

El comandante George Rennie reemplazó a Robilliard en enero de 1813. [2] Podargus luego sirvió bajo el mando del vizconde Keith en el Canal y en las operaciones de Burdeos de la Marina Real.

El 21 de marzo de 1814, el contralmirante Penrose, a bordo del Egmont , de 74 cañones , ancló en la Gironda con una escuadra que incluía al Podargus . El 2 de abril, los barcos del Porcupine capturaron un bergantín cañonero, seis cañoneras, una goleta armada, tres chasse-marées y una barcaza imperial. Quemaron un bergantín cañonero, dos cañoneras y una chasse-marée. [11] La escuadra compartió el dinero del premio posterior. [b] Dos días después, el Centaur , de 74 cañones, se unió al Egmont para prepararse para atacar al Régulus francés, de 74 cañones , tres bergantines-corbetas, otros buques que se encontraban cerca de él y las baterías que los protegían. Antes de que los británicos pudieran lanzar su ataque, los franceses quemaron el Régulus y los otros buques. [11] [c]

Entre junio y agosto de 1814, el Podargus estuvo bajo el mando temporal del comandante Houston Stewart. Posteriormente, el comandante James Wallis lo volvió a poner en servicio. [d]

El 9 de julio de 1815, Podargus capturó el barco francés Deux Amis . [13]

De la posguerra

Wallis navegó en el Podargus hasta Santa Elena. Napoleón Bonaparte , aunque negó cualquier implicación en la muerte del capitán Wright, aparentemente estaba bastante enojado con el nombramiento de Wallis para Santa Elena, considerando el nombramiento como una provocación británica deliberada. [14]

En abril de 1817, el bergantín de transporte Emu , perteneciente al Astillero de Ciudad del Cabo, fue el primer barco europeo en entrar en el Knysna . Chocó contra una roca, ahora conocida como Emu Rock, y quedó agujereado. [15] Su tripulación llevó al Emu a tierra para evitar que se hundiera. A fines de abril, Podargus llegó para brindar ayuda. [16] Después de inspeccionar el área, Wallis navegó con Podargus hacia el Knysna y recuperó la carga del Emu . [15]

El comandante Henry John Rous puso nuevamente en servicio el Podargus en Santa Elena en noviembre de 1817. [2]

En enero de 1819, mientras Podargus todavía estaba en Santa Elena, la Gaceta de Londres informó que el Parlamento había votado una subvención a todos aquellos que habían servido bajo el mando del almirante vizconde Keith en 1812, entre 1812 y 1814, y en la Gironda. Podargus figuraba entre los buques que habían servido bajo el mando de Keith en 1813 y 1814. [e] También había servido bajo el mando de Kieth en la Gironda. [f]

El teniente James Webb Cairnes fue designado para reemplazar a Rous en 1818, sin embargo, no tomó el mando hasta 1819. Cairnes había sido primer teniente del Conqueror . [18] Rous todavía estaba al mando del Podargus cuando escribió una carta el 29 de marzo de 1819 al almirante Robert Plampin , ensalzando las virtudes de Hout Bay , a 14 millas de Ciudad del Cabo, como el sitio de un astillero. [19]

Destino

En 1820, el Podargus estaba de regreso en Gran Bretaña y amarrado en Portsmouth. El Almirantazgo lo puso a la venta el 7 de agosto de 1833, todavía en Portsmouth. [20] Ese mismo día, fue vendido al Sr. John Small Sedger, de Rotherhithe, por 510 libras esterlinas para su desguace. [2]

Notas

  1. ^ una parte de primera clase del dinero del premio valía £ 5 15 s 5 d ; una parte de sexta clase, la de un marinero ordinario, valía 2s 4d. [7]
  2. ^ Una acción de primera clase valía £54 18s 10d; una acción de sexta clase valía 13s 7d. [12]
  3. ^ Una parte de primera clase de las ganancias y el dinero por cabeza valía £69 6s 4+3 ⁄ 4 d; una acción de sexta clase valía 14 chelines y 5 centavos.+3 ⁄ 4 días [12]
  4. ^ Wallis había estado a bordo del Vincejo cuando los franceses la capturaron en 1804. Pasó casi diez años en cautiverio antes de escapar de Verdún en 1813. El capitán del Vincejo había muerto en cautiverio en 1804 en circunstancias sospechosas.
  5. ^ El dinero se pagó en tres tramos. Para alguien que participaba en los tramos primero a tercero, una acción de primera clase valía £256 5s 9d; una acción de sexta clase valía £4 6s 10d. Para alguien que participaba solo en los tramos segundo y tercero, una acción de primera clase valía £202 6s 8d; una acción de sexta clase valía £5 0s 5d. [17]
  6. ^ La suma de los dos tramos de pago por ese servicio fue de £272 8s 5d para una acción de primera clase; el importe para una acción de sexta clase fue de £3 3s 5d. [17]

Citas

  1. ^ "No. 20939". The London Gazette . 26 de enero de 1849. pág. 244.
  2. ^ abcdefg Winfield (2008), pág. 309.
  3. ^ Walker (1913), págs. 318 y 331.
  4. ^ "No. 16310". The London Gazette . 28 de octubre de 1809. pág. 1711.
  5. ^ Registro Anual de Edimburgo , (diciembre de 1810), vol. 3, pág. 242.
  6. ^ ab "No. 16846". The London Gazette . 18 de enero de 1814. pág. 161.
  7. ^ "No. 17716". The London Gazette . 16 de junio de 1821. pág. 1276.
  8. ^ "No. 16837". The London Gazette . 1 de enero de 1814. pág. 29.
  9. ^ abcde "No. 16623". The London Gazette . 14 de julio de 1812. págs.  1361– 1364.
  10. ^ James (1837), vol. 4, págs. 53-4.
  11. ^ ab James (1837), vol. 6, págs. 258-9.
  12. ^ ab "No. 17125". The London Gazette . 6 de abril de 1816. pág. 647.
  13. ^ "No. 17318". The London Gazette . 30 de diciembre de 1817. pág. 2683.
  14. ^ Latrobe (1818), pág. 371.
  15. ^ ab Asiatic Journal and Monthly Miscellany , (1818), Vol. 6, pág. 317.
  16. ^ Horsburgh (1826), pág. 196.
  17. ^ ab "No. 17864". The London Gazette . 26 de octubre de 1822. pág. 1752.
  18. ^ Crónica Naval , Vol. 39, p.342.
  19. ^ Bird (1823), págs. 328–9.
  20. ^ "No. 19067". The London Gazette . 16 de julio de 1833. pág. 1375.

Referencias

  • Bird, William Wilberforce (1823). Estado del Cabo de Buena Esperanza, en 1822. John Murray. OCLC  933129345.
  • Horsburgh, James (1826). Directorio de la India, o instrucciones para navegar hacia y desde las Indias Orientales, China, Nueva Holanda, el Cabo de Buena Esperanza, Brasil y los puertos interyacentes. Vol. 1 (3.ª ed.). Kingsburg.
  • James, William (1837). Historia naval de Gran Bretaña, desde la declaración de guerra de Francia en 1793 hasta la ascensión al trono de Jorge IV. R. Bentley.
  • Latrobe, Christian Ignatius (1818). "Diario de una visita a Sudáfrica, en 1815 y 1816: con algunos relatos de los asentamientos misioneros de los Hermanos Unidos, cerca del Cabo de Buena Esperanza". Londres: Seeley. OCLC  1111251479.
  • Walker, Thomas James (1913), El depósito de prisioneros de guerra en Norman Cross, Huntingdonshire, de 1796 a 1816, Constable, OCLC  1117886708
  • Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth Publishing. ISBN 9781861762467.


  • Medios relacionados con HMS Podargus (barco, 1808) en Wikimedia Commons
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