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Articulo de referencia

Resolución del HMS (1779)

El HMS Resolution era un cúter que la Marina Real adquirió en 1779. Capturó dos corsarios franceses en 1781 y un corsario holandés en 1783 tras un enfrentamiento naval . El Reso...

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El HMS Resolution era un cúter que la Marina Real adquirió en 1779. Capturó dos corsarios franceses en 1781 y un corsario holandés en 1783 tras un enfrentamiento naval . El Resolution capturó otro pequeño corsario francés en junio de 1797; más tarde ese mismo mes, el Resolution desapareció en el Mar del Norte, presumiblemente tras naufragar .

Carrera

El teniente J. Douglas puso en servicio el Resolution en 1780.

El 27 de marzo de 1780, Resolution y otro cúter, Sprightly , capturaron al cúter Larke . [ 2 ]

Luego, el Sprightly , el Resolution y el buque auxiliar Union capturaron el bergantín Susanna el 8 de abril. [ 3 ]

En algún momento anterior a noviembre de 1780, Resolution y Ranger capturaron el barco Good Intent . [ 4 ]

El 25 de agosto de 1781, Resolution capturó a los corsarios franceses Cerf Volant y Bien Venue , cada uno con diez cañones. [ 5 ] [ a ] ​​[ b ]

El teniente Israel Pellew tomó el mando del Resolution en el Mar del Norte en 1782. El 20 de enero de 1783, el Resolution se encontró con un corsario holandés a unas seis leguas de Flamborough Head. Tras una persecución de 14 horas, lo alcanzó. Se produjo un combate de hora y media durante el cual el buque holandés perdió a su primer capitán y a su primer teniente, y siete hombres resultaron heridos antes de ser alcanzado . El buque holandés, llamado Flushinger , estaba armado con catorce cañones y llevaba doce cañones de 4 libras; tenía una tripulación de 68 hombres. Solo un marinero resultó herido en el Resolution . [ 8 ]

Pellew conservó el mando cuando fue trasladada a la estación irlandesa. Permaneció al mando hasta 1787. Resolution fue dada de baja en 1788. En mayo de 1789, el teniente Bayntun Prideaux la volvió a poner en servicio para el Canal de la Mancha. [ 1 ]

Fue puesta nuevamente en servicio en octubre de 1792 y puesta bajo el mando del teniente Edward H. Columbine , para la estación de Larne. Zarpó hacia el Mediterráneo en 1794 y permaneció allí hasta 1796. [ 1 ] Estuvo en la batalla de las islas Hyères (13 de julio de 1795), [ 1 ] pero solo algunos navíos de línea participaron realmente en la acción.

El 16 de julio de 1796 , Resolution , teniente Columbine, capturó Aurora . [ 9 ]

El Resolution formaba parte de un escuadrón al mando del almirante Cuthbert Collingwood , en Excellent , y también incluía al Sardine , en Bastia antes de que los británicos la evacuaran en octubre.

En 1797, el teniente William Huggett asumió el mando. [ 1 ] El 3 de junio de 1797, Resolution capturó al corsario francés Pichegru , que contaba con un cañón largo de 6 libras y 39 hombres. La captura tuvo lugar a unas siete leguas al sur del Start. Pichegru llevaba dos días de viaje desde Saint-Malo y no había capturado nada. [ 10 ] [ c ] [ d ]

Destino

El Resolution desapareció en el Mar del Norte en junio de 1797, presumiblemente naufragó. [ 13 ]

Notas

  1. ↑ El Cerf Volant era un corsario de 90 toneladas procedente de Dunkerque, al mando de François-René Granger, con 40 hombres y 10 cañones (seis cañones de cureña y cuatro cañones giratorios ). Según se informa, Granger era norteamericano. [ 6 ]
  2. ↑ El Bien Venu , de Dunkerque, con 10 cañones de afuste y seis cañones giratorios, tenía una tripulación de 41 hombres al mando del capitán Louis le Chevalier. En el momento de la captura, el corsario británico Antigallican estaba a la vista. El Resolution llevó al Bien Venu a Tinmouth . [ 7 ]
  3. ↑ Pichegru era un corsario de 100 toneladas procedente de Saint-Malo, comisionado en 1796 o 1797. Estaba al mando del capitán I. Branzon y contaba con 35 hombres. [ 11 ]
  4. ↑ Un aviso de premio en metálico se refiere a Resolution como un bergantín . [ 12 ] Es posible que haya sido convertida de cúter a bergantín a principios de 1797.

Citas

  1. 1 2 3 4 5 Winfield (2008) , pág. 353.
  2. ↑ "N.º 12122" . The London Gazette . 22 de agosto de 1780. pág.  3.
  3. ↑ "N.º 12152" . The London Gazette . 9 de enero de 1781. pág. 3. 
  4. ↑ "N.º 12140" . The London Gazette . 28 de noviembre de 1780. pág. 6. 
  5. ↑ Revista política y parlamentaria, naval, militar y... , Volumen 6, pág. 367.
  6. ↑ Demerliac (1996) , pág. 177, n.° 1717.
  7. ↑ "Noticias", St. James's Chronicle o British Evening Post (Londres, Inglaterra), 29–31 1781; Número 3159.
  8. ↑ "N.º 12409" . The London Gazette . 25 de enero de 1783. pág. 1. 
  9. ↑ "N.º 15338" . The London Gazette . 17 de febrero de 1801. pág. 208. 
  10. ↑ "N.º 14015" . The London Gazette . 3 de junio de 1797. pág. 518. 
  11. ↑ Demerliac (1999) , pág. 244, n°2072.
  12. ↑ "N.º 14056" . The London Gazette . 14 de octubre de 1797. pág. 990. 
  13. ↑ Hepper (1994) , pág. 84.

Referencias

  • Demerliac, Alain (1996). La Marine de Louis XVI: Nomenclature des Navires Français de 1774 À 1792 (en francés). Ediciones Ancre. ISBN 2-906381-23-3.
  • Demerliac, Alain (1999). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 A 1799 (en francés). Ediciones Ancre. ISBN 2-906381-24-1.
  • Hepper, David J. (1994), Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la vela, 1650–1859 , Rotherfield: Jean Boudriot, ISBN 0-948864-30-3
  • Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793–1817: Diseño, construcción, trayectoria y destino . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-86176-246-7.