HMS St Austell Bay

El HMS St Austell Bay fue una fragata antiaérea de la clase Bay de la Marina Real Británica , nombrada en honor a la bahía de St Austell en la costa sur de Cornualles. En servicio desde 1945 hasta 1956, sirvió en la Flota del Mediterráneo y en el Escuadrón de América y las Indias Occidentales . ^{[ 2 ]}

El buque fue encargado originalmente a Harland and Wolff de Belfast el 2 de febrero de 1943 como la fragata de clase Loch, denominada Loch Lydoch . Sin embargo, el contrato se modificó posteriormente y el buque se construyó con un diseño revisado como una fragata antiaérea de clase Bay, botada el 18 de noviembre de 1944 y completada el 29 de mayo de 1945. ^{[ 2 ]}

Tras su puesta en servicio y las pruebas de mar, el St Austell Bay fue asignado a la Flota Británica del Pacífico . Sin embargo, aún se encontraba en Malta con otros buques del 33.er Grupo de Escolta cuando llegó la noticia de la rendición de Japón el 15 de agosto. El St Austell Bay permaneció en el mar Mediterráneo durante los siguientes cinco años, operando principalmente en el Egeo y el Adriático, realizando patrullas, tareas de vigilancia y varios períodos como parte de la Patrulla de Haifa, intentando interceptar barcos que transportaban inmigrantes judíos ilegales a Palestina . ^{[ 2 ]}

En abril de 1950, el St Austell Bay y su buque gemelo Veryan Bay intercambiaron buques con las fragatas Hawea y Taupo de la Marina Real de Nueva Zelanda , llegando a Auckland el 3 de julio para unirse a la 11.ª Flotilla de Fragatas de la RNZN para realizar ejercicios, patrullas y visitas en el Pacífico, regresando finalmente a la flotilla en Malta el 4 de enero de 1951. ^{[ 2 ]}

En marzo regresó al Reino Unido para prestar servicio en la 7.ª Flotilla de Fragatas de la Flota Nacional , e inmediatamente participó en la búsqueda del submarino desaparecido Affray . El resto del año lo dedicaron a patrullas, visitas y ejercicios de flota, incluyendo un ejercicio con un submarino de la Marina Real Noruega en septiembre. ^{[ 2 ]}

En junio de 1952 llegó a Hamilton, Bermudas , para unirse al Escuadrón de América y las Indias Occidentales , y en julio fue enviada a Port Stanley para servir como buque de guardia en las Islas Malvinas . En octubre zarpó de las Malvinas y navegó por la costa oeste de Sudamérica, haciendo escalas en Puerto Montt , Valparaíso y Antofagasta en Chile, y Callao en Perú, antes de transitar el Canal de Panamá y regresar a Bermudas en diciembre. ^{[ 2 ]}

En 1953 visitó varios puertos del Caribe y realizó ejercicios, incluyendo uno en mayo con buques de la Marina Real Canadiense . En junio navegó a Devonport para reparaciones y regresó a Bermudas en noviembre. De marzo a junio de 1954 fue buque de guardia en las Malvinas, regresando nuevamente a Bermudas a través de la costa del Pacífico de Sudamérica. En septiembre visitó los Estados Unidos, haciendo escala en puertos de Nueva Inglaterra , y regresó al Reino Unido en noviembre para reparaciones en Plymouth. ^{[ 2 ]}

El St Austell Bay fue puesto nuevamente en servicio en mayo de 1955, pero problemas importantes con la reparación retrasaron su despliegue hasta noviembre, cuando regresó a Bermuda para el programa habitual de ejercicios conjuntos, entrenamiento y visitas a puertos en el Caribe y América del Norte. Regresó a Plymouth en agosto de 1956 para su desmantelamiento y fue puesto en reserva. El St Austell Bay permaneció en la Flota de Reserva en Plymouth hasta 1959, cuando fue incluido en la Lista de Desguace. Fue vendido a BISCO para su desguace por Shipbreaking Industries y llegó remolcado al astillero de desguace en Charlestown, cerca de Rosyth, el 5 de julio de 1959. ^{[ 2 ]}

• Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Buques de la Marina Real: Registro completo de todos los buques de guerra de la Marina Real desde el siglo XV hasta la actualidad (3.ª  ed. revisada). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8OCLC 67375475​​