Hispanopedia WikiEl HMS Frederick William fue un navío de línea de segunda clase, propulsado por hélice y con 86 cañones, construido para la Marina Real Británica durante la década de 1850. Originalmente, en 1833, se encargó su construcción como un navío de línea de primera clase con 110 cañones, bautizado como Royal Sovereign , pero en 1839 pasó a llamarse Royal Frederick. Su construcción no comenzó hasta 1841 y avanzó muy lentamente, llegando incluso a suspenderse por completo en varias ocasiones. Aún en construcción, en 1857 se ordenó su desguace y su conversión en un navío de línea de dos cubiertas propulsado por vapor. En 1860, el Royal Frederick pasó a llamarse Frederick William y su construcción se completó ese mismo año.
El barco fue puesto inmediatamente en reserva y no entró en servicio hasta 1864, cuando comenzó a operar como buque de guardia . Esta función se mantuvo hasta 1868, año en que volvió a ser puesto en reserva. El Frederick William fue rebautizado como Worcester en 1876 y se convirtió en buque escuela para marineros mercantes hasta que fue vendido como chatarra en 1948. El barco naufragó poco después de la venta y no fue rescatado hasta 1953.
Antecedentes y descripción
Diseñado por el capitán Sir William Symonds , inspector de la Armada , el buque fue encargado inicialmente al astillero de Su Majestad en Portsmouth el 12 de septiembre de 1833 como un navío de línea de la clase Queen de 110 cañones , bajo el nombre de HMS Royal Sovereign . El pedido fue suspendido el 7 de mayo de 1834, pero posteriormente se renovó, esta vez con el nombre de HMS Royal Frederick , cambio de nombre que tuvo lugar el 12 de abril de 1839. Su construcción comenzó el 1 de julio de 1841, pero el trabajo avanzó lentamente, y el 29 de junio de 1848 se volvió a encargar una modificación del diseño de la clase Queen , que seguía propulsada únicamente por velas. [ 1 ]
Los buques de la clase Queen medían 204 pies (62,2 m) en la cubierta de cañones y 166 pies 5 pulgadas (50,7 m) en la quilla . Tenían una manga de 60 pies (18,3 m) , una profundidad de bodega de 23 pies 9 pulgadas (7,2 m) y un tonelaje de 3099 90/94 toneladas de carga . Su tripulación estaba compuesta por 950 oficiales y marineros . Los buques tenían el aparejo habitual de tres mástiles . [ 2 ]
El barco estaba diseñado para estar armado con 110 cañones de avancarga de ánima lisa que consistían en treinta cañones de 32 libras (55 cwt) [ Nota 1 ] y dos cañones de proyectiles de 8 pulgadas (8 pulg.) de 60 cwt en su cubierta de cañones inferior, treinta cañones de 32 libras (55 cwt) y un par de cañones de proyectiles de 8 pulgadas (8 pulg.) de 60 cwt en su cubierta de cañones intermedia y treinta y dos cañones de 32 libras (49 cwt) en su cubierta de cañones superior. Su castillo de proa llevaba un par de cañones cortos de 32 libras (40 cwt) y dos carronadas de 68 libras (36 cwt) . En su alcázar montaba diez cañones cortos de 32 libras. Sobre el alcázar se encontraba su cubierta de popa con cuatro carronadas de 18 libras (10 cwt). [ 2 ]
Conversión en un navío de línea propulsado por vapor.
Basándose en las experiencias adquiridas durante la Guerra de Crimea , Sir Baldwin Wake Walker , inspector de la Armada, favoreció la conversión de buques de primera y segunda clase, ya que estos podían albergar mejor los motores y el carbón necesario que los buques más pequeños. [ 3 ] La orden para el buque aún sin terminar fue modificada nuevamente el 28 de febrero de 1857, cuando Walker ordenó que se convirtiera en un acorazado de hélice de 86 cañones durante la carrera armamentística entre Francia y Gran Bretaña en buques de línea a vapor. Los trabajos de conversión comenzaron el 28 de mayo de 1859, y el buque fue rebautizado como Frederick William el 28 de enero de 1860, en honor al príncipe heredero Federico Guillermo de Prusia , quien se había casado (1858) con Victoria, princesa real . [ 4 ]
Para dar cabida al motor y las calderas, el barco se alargó 3,0 m (10 pies ) . Su casco se cortó por la mitad, la sección trasera se selló y se botó por separado. Se construyó una nueva sección central y la sección trasera se arrastró hasta la grada y se volvió a acoplar. [ 5 ] El Frederick William medía 65,2 m (214 pies ) en la cubierta de cañones y 53,0 m (174 pies) en la quilla. Su tonelaje aumentó a 3241 toneladas de arqueo y ahora desplazaba 4502 toneladas largas (4574 t ) . La tripulación del barco ahora constaba de 830 oficiales y marineros. [ 6 ]
El Frederick William estaba propulsado por una máquina de vapor de dos cilindros , horizontal , de retorno horizontal y con biela, construida por Maudslay, Sons and Field, con una potencia nominal de 500 caballos de fuerza . [ 6 ] La máquina utilizaba vapor suministrado por cuatro calderas de tubos de fuego . Durante las pruebas de mar del buque en Stokes Bay el 29 de noviembre de 1860, alcanzó una velocidad de 11,8 nudos (21,9 km/h; 13,6 mph) con una potencia indicada de 2276 caballos de fuerza (1697 kW ) , sin aparejo. [ 7 ]
El armamento de la cubierta inferior del Frederick William consistía en treinta cañones de proyectiles de 8 pulgadas (65 cwt). La cubierta superior tenía treinta y dos cañones de 32 libras (56 cwt) y el armamento combinado del castillo de proa y la popa sumaba veintidós cañones de 32 libras (42 cwt) y dos cañones pivotantes de 68 libras (95 cwt) . [ 8 ] [ 9 ]
Historial de servicio
Frederick William , el único barco con ese nombre que prestaba servicio en la Marina Real Británica hasta 2020.[ 10 ] fue botado el 24 de marzo, completado alrededor de junio y puesto en servicio ordinario. El capitán Edward Codd lo puso en servicio el 1 de julio para servir como buque de guardia en Portland , reemplazando al Colossus . El capitán Edmund Heathcote lo relevó el 7 de marzo de 1865 y para entonces estaba estacionado en Queenstown (actual Cobh ), Irlanda. Heathcote fue relevado por el capitán John James Kennedy el 31 de enero de 1866 y el buque fue dado de baja el 31 de agosto de 1868. [ 11 ]
El 19 de octubre de 1876 fue rebautizada como Worcester para desempeñar una nueva función como buque escuela en Greenhithe para los marineros mercantes que asistían al Colegio Náutico del Támesis . Cumplió esta función hasta su venta en julio de 1948 a Frary Brothers. Naufragó en el río Támesis el 30 de agosto, pero fue reflotada en mayo de 1953 y desguazada por Tennant & Horne. [ 11 ]
Notas
- ↑ "Cwt" es la abreviatura de hundredweight (cien libras ), 55 cwt se refiere al peso del arma.
Referencias
Bibliografía
- Colledge, JJ; Warlow, Ben y Bush, Steve (2020). Buques de la Marina Real: Registro completo de todos los buques de guerra de la Marina Real desde el siglo XV hasta la actualidad (5.ª ed. revisada y actualizada ). Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-9327-0.
- Lambert, Andrew D. (1984). Acorazados en transición: La creación de la flota de batalla a vapor 1815-1860 . Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-315-X.
- Lyon, David y Winfield, Rif (2004). The Sail and Steam Navy List: All the Ships of the Royal Navy 1815–1889 . Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6OCLC 52620555
- Winfield, Rif (2014). Buques de guerra británicos en la era de la vela, 1817-1863: diseño, construcción, trayectoria y destino . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-169-4.
- Winfield, Rif (2010). First Rate: The Greatest Warships of the Age of Sail . Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-264-5.
- Barcos de 1860
- Barcos construidos en Portsmouth
- Buques de línea de la época victoriana del Reino Unido
- Buques de línea de la Marina Real