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Articulo de referencia

HNLMS Den Helder

{{cite web|url=https://www.maritiemdenhelder.eu/8-12-2020-eerste-staal-voor-zr-ms-den-helder-gesneden/|title=Eerste staal voor Zr.Ms. Den Helder gesneden|publisher=maritiemdenhe...

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El HNLMS Den Helder es un nuevo buque cisterna de reabastecimiento de la Marina Real de los Países Bajos . [ 15 ] También conocido como Buque de Apoyo al Combate (CSS) , el Den Helder está diseñado para cubrir el vacío de reabastecimiento en el mar que quedó después de que el HNLMS Amsterdam  fuera vendido a Perú en 2014. [ 16 ] El diseño se basa en el Karel Doorman . [ 17 ]

Desarrollo

La venta del HNLMS Amsterdam  en 2014 dejó un vacío en la capacidad de la armada para reabastecer sus propios buques y los de sus aliados. El sucesor del HNLMS Zuiderkruis  , el HNLMS Karel Doorman  , era el único buque cisterna de reabastecimiento de la flota, por lo que se requería apoyo logístico adicional. [ 18 ] En 2017 se inició un estudio para analizar la posibilidad de un nuevo buque cisterna que cumpliera esta función. [ 19 ]

En 2019, la llamada carta D, el proceso final antes de que se pueda firmar el contrato, fue enviada a la Tweede Kamer para su aprobación. [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] La firma del contrato tuvo lugar dos meses después en el puente del HNLMS Karel Doorman . [ 5 ] [ 6 ] Durante el Prinsjesdag de 2022 se anunció que el Den Helder estaría equipado con un sistema de armas de corto alcance (CIWS), que posteriormente se confirmó que era el mismo CIWS que se instalaría en la fragata de guerra antisubmarina y en el HNLMS Karel Doorman . [ 24 ] Un año después, en 2023, se informó que el Den Helder no estaría equipado con varios sistemas de autodefensa que se habían planeado previamente como resultado de las medidas de austeridad. [ 25 ]

Capacidades

El buque cuenta con dos grúas de 40 toneladas y puede transportar hasta 24 contenedores marítimos. [ 26 ] Puede suministrar 7600 metros cúbicos (2 000 000 galones estadounidenses ; 1 700 000 galones imperiales ; 7 600 000 litros) de diésel (incluido para su propio uso), 1000 m³ (260 000 galones estadounidenses ; 220 000 galones imperiales ; 1 000 000 litros) de combustible para helicópteros (incluido para su propio uso), 226 m³ (60 000 galones estadounidenses ; 50 000 galones imperiales ; 226 000 litros) de agua potable y 434 toneladas de otras mercancías, incluyendo municiones . [ 27 ]                 

El buque tiene capacidad para dos helicópteros NH90 NFH o, alternativamente, un NH90 NFH y dos UAV . Transporta dos LCVP ( embarcaciones de desembarco de personal ) y dos FRISC (embarcaciones de interceptación rápida para fuerzas especiales).

La enfermería del barco funciona como un hospital de nivel 2 (proporcionando capacidad hospitalaria limitada, incluyendo cirugía). [ 28 ] Las radios a bordo del Den Helder son fabricadas por Rohde & Schwarz Benelux . [ 29 ]

Nomenclatura

El nombre se reveló en una ceremonia en honor al modelo de barco número 10.000, que fue el nuevo CSS, fabricado en MARIN . Asistieron el Comandante de la Marina Real de los Países Bajos : Rob Kramer , la Secretaria de Estado de Defensa : Barbara Visser , la Secretaria de Estado de Asuntos Económicos y Política Climática : Mona Keijzer y el Director Ejecutivo de Damen Schelde Naval Shipbuilding . [ 3 ] [ 4 ]

Es la primera vez que un buque recibe el nombre de la ciudad de Den Helder , donde se encuentra la principal base naval de los Países Bajos. [ 30 ]

Construcción

Botadura de las secciones 2 y 3 del casco

El primer acero se cortó en una ceremonia el 2 de diciembre de 2020 en el astillero Damen en Galați . [ 31 ] El 2 de junio, los astilleros Damen de Galați realizaron la ceremonia de colocación de la quilla del buque de apoyo al combate (CSS) Den Helder. [ 32 ] La ceremonia de colocación de la quilla fue realizada por el Director de la Organización de Material de Defensa (DMO), el vicealmirante Arie Jan de Waard y el vicealmirante Rob Kramer, comandante de la Marina Real de los Países Bajos (RNLN). [ 33 ] La construcción del buque se inició formalmente el 2 de junio de 2021. [ 34 ] La primera sección principal, de 90 m (300 pies) , del nuevo buque se botó en Galați el 11 de abril de 2022. [ 35 ] El buque ensamblado se botó y se trasladó a otra parte del dique de construcción en octubre de 2022, y se esperaba que los trabajos continuaran durante 2023. Se prevé que las pruebas de mar se realicen a principios de 2024. [ 36 ] [ 37 ]  

En octubre de 2023 se informó que Damen había entregado una versión de realidad virtual del HNLMS Den Helder al Comando de Material y TI (COMMIT), que puede usarse para entrenar a la nueva tripulación. [ 38 ] [ 39 ] Ese mismo mes se pusieron en marcha por primera vez los generadores diésel a bordo del buque. [ 40 ]

El 16 de noviembre de 2024, el Den Helder zarpó de los astilleros Damen de Galați e inició su viaje a los Países Bajos, donde se equipará el buque. [ 41 ] [ 42 ] Durante su viaje a los Países Bajos, el buque realizará sus pruebas de mar. [ 43 ] [ 44 ] Inicialmente, estas pruebas de mar se planearon para realizarse en el Mar Negro , pero debido a la guerra ruso-ucraniana, se decidió realizarlas durante el viaje desde el astillero de Galați a los Países Bajos. [ 45 ] [ 46 ] Después de llegar a los Países Bajos, el buque será equipado en las instalaciones de Damen en Vlissingen y Den Helder. [ 47 ] [ 44 ] El 12 de diciembre de 2024, el Den Helder atracó brevemente en Den Helder para recoger el equipo y los bienes necesarios para la finalización del buque. [ 48 ] Al día siguiente, el 13 de diciembre, el Den Helder llegó al astillero naval Damen en Vlissingen para completar su equipamiento final antes de la entrega. [ 49 ] Está previsto que el buque sea entregado a COMMIT en la primavera de 2025. [ 50 ] El 22 de febrero de 2025, el Den Helder fue bautizado por la princesa Amalia . [ 51 ] [ 52 ] El buque comenzó las pruebas de mar iniciales en noviembre de 2024, que continuaron como parte de su equipamiento final en los Países Bajos. Fue entregado a la armada en marzo de 2025. [ 53 ]

Entre el 13 y el 18 de julio de 2025, Den Helder realizó pruebas de mar en el Canal . [ 54 ]

El 1 de octubre de 2025, el Den Helder fue comisionado. [ 10 ] [ 55 ] Si bien el buque ya fue comisionado, tardará hasta 2026 en estar completamente operativo. [ 56 ]

Historial de servicio

El 5 de octubre de 2025, el Den Helder zarpó de la base naval de Nieuwe Haven rumbo al Caribe neerlandés . [ 57 ] [ 58 ] Durante su estancia en el Caribe, el Den Helder realizó pruebas en aguas cálidas hasta mediados de noviembre. [ 59 ] [ 60 ] También visitó los puertos de Norfolk y Nueva York . [ 61 ] Tras su estancia en Curazao , regresará a los Países Bajos. [ 62 ] El 24 de diciembre de 2025 llegó a Den Helder. [ 63 ]

En enero de 2026, el Den Helder zarpó de la base naval de Nieuwe Haven hacia el mar Báltico para realizar pruebas en condiciones de frío extremo. [ 64 ] Durante las pruebas, se inspeccionaron quince sistemas a bordo del Den Helder mientras navegaba a través de hielo plano . [ 65 ] Al mismo tiempo, se instaló equipo de medición en una cuarta parte de todos los espacios a bordo del buque para comprobar si los valores se mantenían dentro de los límites especificados. [ 65 ] Tras completar estas pruebas y visitar Bergen , regresó el 14 de febrero a la base naval de Den Helder. [ 66 ]

El 31 de mayo de 2026, el Den Helder zarpó de la base naval de Nieuwe Haven para unirse al Grupo Marítimo Permanente 1 de la OTAN (SNMG1). [ 67 ] Formará parte del SNMG1 durante aproximadamente siete semanas. [ 67 ]

Barcos similares

Véase también

Referencias

  1. 1 2 1262 a 1789 Leonardo Ridolfi, La economía francesa a largo plazo: un estudio sobre salarios reales, días laborables y desempeño económico desde Luis IX hasta la Revolución (1250–1789) , Ridolfi, L. (2019). Seis siglos de salarios reales en Francia desde Luis IX hasta Napoleón III: 1250–1860. The Journal of Economic History , 79(3), 589-627. 1798 a 1809 : Mitchell, BR (Brian R.). (1975). Estadísticas históricas europeas, 1750–1970. Nueva York: Columbia University Press , 1810 a 1903 : Sauvy, Alfred . Variaciones de los precios de 1810 a nuestros días. Journal de la société française de statistique , Volumen 93 (1952), págs. 88-104 1904 a 2022 : Institut national de la statistique et des études économiques , Coeficiente de transformación del euro o del franco de un año, en euro o en franco de otro año – Base 2015 – Serie utilizada por el convertisseur franco-euro – Identificador 010605954
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  6. ^ " Nieuw bevoorradingsschip marine Zr.Ms. Den Helder kan worden gebouwd" (en holandés). nhnieuws.nl . Consultado el 6 de febrero de 2021 .
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  14. ↑ Mariska Buitendijk (25 de noviembre de 2024). "VIDEO: El barco de apoyo de combate holandés hace su primera escala en el puerto" . SWZ | Marítimo .
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Bibliografía

  • Peruzzi, Luca (2025). "Diseños y programas europeos para buques de apoyo logístico" . Revista EDR . N.°  81. pp. 18–28 . 

Lecturas adicionales

  • van Marion, Glijn (julio de 2020). "Een Combat Support Ship voor de Koninklijke Marine: Van pril idee naar getekend bouwcontract" (PDF) . Marineblad (en holandés). vol.  130, núm.  4. págs. 8-12 . 
  • Margés, Joost (septiembre de 2022). "Bemanning trata de van buiten" . Todas las gallinas (en holandés). Koninklijke Marine.
  • Marx, Ivo; Mouthaan, Martijn; Gans, Richard (2023). "Robusto y nu mejor bewapend: Het Combat Support Ship komt eraan" (PDF) . Marinablad . vol.  133, núm.  6. págs. 4-11 . 
  • Peruzzi, Luca (2021). "Buques de apoyo logístico: diseños y programas europeos" . Revista EDR . N.°  59. pp. 20–27 .