Rescatador HRP de Piasecki

El Piasecki HRP Rescuer (también llamado Harp ) es un helicóptero de transporte o rescate de rotor en tándem de los Estados Unidos diseñado por Frank Piasecki y construido por Piasecki Helicopter . El Piasecki PV-3 fue adoptado como el HRP-1 Rescuer por la Armada de los Estados Unidos , el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y la Guardia Costera de los Estados Unidos . ^{[ 1 ]} Posteriormente se produjo una variante mejorada, el PV-17, como el HRP-2. Como uno de los primeros helicópteros de transporte en servicio militar, el HRP-1 era capaz de transportar dos tripulantes y de 8 a 10 pasajeros o 2000 lb (907 kg) de carga.  

Realizó su primer vuelo a principios de 1945 y entró en servicio en 1947.

El prototipo de helicóptero (designado PV-3 por Piasecki, aunque conocido comúnmente por el personal de pruebas como "The Dogship") realizó su primer vuelo en Morton , Pensilvania , el 7 de marzo de 1945 ^{[ 1 ]} tras un contrato de desarrollo con la Armada de los Estados Unidos en febrero de 1944. El "Dogship" era un novedoso helicóptero de rotor en tándem con tren de aterrizaje triciclo fijo, propulsado por un motor Pratt & Whitney R-1340-AN-1 de  600 hp (447  kW) . ^{[ 1 ]} Para asegurar que los rotores no chocaran entre sí, la parte trasera del fuselaje se curvaba hacia arriba, de modo que el rotor trasero quedaba más alto que el delantero. El fuselaje estaba construido con tubos de acero dulce comunes, reforzado con costillas de madera y cubierto con tela barnizada . ^{[ 2 ]}

Tras una serie de incidentes mecánicos con el prototipo, incluyendo el desgaste de los engranajes de la transmisión, se determinó que el uso de piezas automotrices comunes en la transmisión del helicóptero era inadecuado para las severas cargas impuestas por el vuelo; los prototipos posteriores construidos después de la guerra utilizaron componentes más resistentes. ^{[ 2 ]} Se construyeron dos prototipos designados XHRP-1 ; uno se utilizó como aeronave de prueba estática y el otro para vuelos de desarrollo.

El helicóptero recibió los apodos de "Arpa" y " plátano volador ", nombre que también conservó su sucesor. ^{[ 3 ]}

Como primer helicóptero militar estadounidense en servicio con una capacidad de transporte significativa, el HRP-1 se utilizó de inmediato para el transporte de carga y personal. Aunque oficialmente se le conocía como HRP-1 o "Harp", su forma distintiva, sin una nariz que sobresaliera del eje del rotor delantero, pronto le valió el apodo de "The Flying Banana" (El Plátano Volador). El primer HRP-1 Rescuer voló el 15 de agosto de 1947, y posteriormente se construyó un segundo lote de 10 unidades, entregándose la última en 1949. Todos estaban equipados con el motor Pratt & Whitney R-1340-AN-1 de 600 hp (450 kW) .  

En total, la Armada de los Estados Unidos encargó 20 HRP-1, la mayoría de los cuales fueron entregados al Cuerpo de Marines y a la Guardia Costera. Tres helicópteros adicionales fueron entregados a la Guardia Costera con la designación HRP-1G. Se desarrolló una versión mejorada, el PV-17, con un revestimiento totalmente metálico, y en junio de 1948 se encargaron cinco unidades como HRP-2 ; todos los HRP-2 fueron entregados a la Guardia Costera para su uso como embarcaciones de rescate. Nueve HRP-1 conformaron la columna vertebral del primer escuadrón de transporte de helicópteros de los Marines, el HMX-1, y fueron utilizados en diversos ejercicios diseñados para probar la capacidad del helicóptero para transportar tropas en asaltos de playa u operaciones en el campo de batalla avanzado. ^{[ 4 ]}

En servicio, el HRP-1 sufrió con frecuencia diversos problemas de dentición y mantenimiento, como soportes del motor rotos y accesorios sueltos; no era raro que la cubierta de tela se desprendiera del helicóptero en vuelo, a menudo enredándose en las palas del rotor. ^{[ 5 ]} A pesar de estos problemas, el relativo éxito del diseño de rotor en tándem de Piasecki daría lugar a la familia de helicópteros Piasecki H-21 . ^{[ 6 ]} Dos aeronaves supervivientes se encuentran almacenadas en el American Helicopter Museum & Education Center en West Chester, Pensilvania , y una tercera está en restauración en el Classic Rotors Museum en Ramona, California . ^{[ 7 ] [ 8 ]}

PV-3

Helicóptero prototipo de rotor en tándem propulsado por un motor de pistón Wright R-975 ; se construyó una unidad.

XHRP-1

Designación militar para dos PV-3 adicionales, uno para pruebas estáticas y otro para ensayos de vuelo.

HRP-1

Variante de producción, se fabricaron 20 unidades, incluyendo tres HRP-1G.

HRP-1G

Tres helicópteros HRP-1 de la Armada de los Estados Unidos destinados a la Guardia Costera de los Estados Unidos.

HRP-2

Variante con revestimiento metálico, se fabricaron cinco unidades.

Estados Unidos de América

• Guardia Costera de los Estados Unidos ^{[ 9 ] [ 10 ]}
• Armada de los Estados Unidos ^{[ 11 ]}
• Cuerpo de Marines de los Estados Unidos ^{[ 11 ]}

Dibujo lineal de 3 vistas del Piasecki HRP-1 Rescuer

Dibujo lineal de 3 vistas del Piasecki HRP-2 Rescuer

Datos extraídos de The Illustrated Encyclopedia of Aircraft 1985, pág. 2716.

Características generales

• Tripulación: 2
• Capacidad: ocho pasajeros o 907 kg (2000 lb) de carga o seis camillas.
• Longitud: 54  pies 0  pulgadas (16,46  m)
• Altura: 4,52 m ( 14  pies 10 pulgadas )  
• Peso en vacío: 5301  lb (2404  kg)
• Peso bruto: 7225  lb (3277  kg)
• Planta motriz: 1 × motor radial Pratt & Whitney R-1340-AN-1 , 600 hp (447 kW)
• Diámetro del rotor principal: 2 × 41  pies 0  pulgadas (12,50  m)
• Superficie del rotor principal: 2640,51 pies  cuadrados  (245,30  m² ⁾

Actuación

• Velocidad máxima: 105  mph (169  km/h, 91  nudos)
• Velocidad de crucero: 74  mph (119  km/h, 64  nudos)
• Alcance: 300  millas (483  km, 260  millas náuticas)
• Techo de servicio: 8530  pies (2600  m)

Desarrollo relacionado

• Piasecki H-21

Listas relacionadas

• Lista de designaciones de aeronaves de la Armada de los Estados Unidos (anteriores a 1962)

• Página XHRP-1 de Piasecki
• Página de Piasecki HRP-1
• Página de Piasecki HRP-2
• "Helicóptero de la Armada para tierra o mar con rotores gemelos." Popular Mechanics , noviembre de 1945, pág. 49.
• "Helicóptero de la Armada para tierra o mar con rotores gemelos." Popular Mechanics , noviembre de 1945, ilustración de la portada.