HSC-12

Para 1960, el escuadrón había adoptado la versión HSS-1N del Seabat, equipada con piloto automático, lo que le permitía operar de noche y en condiciones meteorológicas adversas. Además de ser el primer escuadrón HS en la Costa Oeste, en 1962, el HS-2 fue el primer escuadrón de helicópteros antisubmarinos en desplegarse con el primer helicóptero antisubmarino de turbina para todo tipo de clima de la Armada, el HSS-2 Sea King , que en septiembre de 1962, en cumplimiento con el sistema de designación de aeronaves de los tres servicios de los Estados Unidos de 1962, fue redesignado como SH-3A Sea King . El HS-2 también fue el primer escuadrón H-3 en emplear operativamente el reabastecimiento de combustible en vuelo para helicópteros (HIFR) de noche. En noviembre de 1965, un SH-3A del HS-2 realizó el vuelo operativo más largo hasta la fecha. La aeronave permaneció en el aire durante once horas y dieciocho minutos en una misión de búsqueda y rescate en Vietnam del Norte con la ayuda de cuatro HIFR, tres de los cuales fueron nocturnos. Este vuelo también fue el primer rescate nocturno en Vietnam del Norte.

Otras innovaciones técnicas del escuadrón incluyen el desarrollo de capacidades de detección de submarinos con la introducción del SH-3D Sea King en 1967 como plataforma antisubmarina multisensor. Además del sonar Bendix AQS-13 B, se añadieron a la aeronave sistemas de sonoboyas activas como el Detector de Anomalías Magnéticas (MAD) y el Relé Jezebel Multicanal (MCJR), este último proporcionando al portaaviones capacidad de monitorización de sonoboyas.

El escuadrón HS-2 realizó el primer rescate nocturno en Vietnam del Norte en 1965. En 1966, participó en el programa de recuperación de la misión espacial Apollo Saturn AS-202 y fue responsable de diez rescates terrestres y cinco costeros de pilotos en Vietnam del Norte durante 1967. El escuadrón brindó ayuda humanitaria a los indígenas atrapados por la nieve en Arizona durante las vacaciones navideñas de 1967, transportando por aire quince toneladas de suministros de alimentos, realizando 292 misiones humanitarias y 37 evacuaciones médicas.

Durante su despliegue a bordo del USS Hornet  en Yankee Station , el escuadrón obtuvo las siguientes condecoraciones: Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas: Corea, abril de 1969, Fuerza de Tarea 71; Mención de Honor a la Unidad Meritoria de la Armada de los EE. UU., Vietnam – Fuerza de Tarea 71, 1968-69; Medalla de la Campaña de la República de Vietnam, 1968-69; Medalla del Servicio en Vietnam; Dos Estrellas de Bronce de Campaña: Contraofensiva de Vietnam, Fase VI, del 2 de noviembre de 1968 al 22 de febrero de 1969; Ofensiva del Tet de 1969, del 23 de febrero de 1969 al 8 de junio de 1969.

En 1970, el HS-2 fue el primer escuadrón de helicópteros en cruzar Estados Unidos para ser desplegado en un buque desde la costa opuesta. Ese año, el escuadrón participó en operaciones con las Fuerzas Armadas estadounidenses en respuesta a la crisis jordana . Durante este despliegue, se pintó la bandera estadounidense en los helicópteros para distinguirlos de los H-3 israelíes, que también podrían estar operando en la zona de combate. Para conmemorar el evento, el Jefe de Operaciones Navales autorizó que la bandera estadounidense se convirtiera en parte permanente del esquema de pintura del HS-2. Como resultado de su excelente desempeño durante ese período, el escuadrón recibió la Mención de Honor de la Armada.

Tras los Acuerdos de Paz de París en 1973, el HS-2 se convirtió en la primera unidad aérea naval estadounidense en volar a Vietnam del Norte, proporcionando transporte desde y hacia Haiphong para el equipo negociador. En 1974, el escuadrón prestó ayuda humanitaria a la isla de Mauricio , devastada por un ciclón .

El despliegue de 1976 a bordo del USS Enterprise  fue el primer despliegue en el Pacífico Occidental para el concepto moderno de portaaviones de la Armada. Junto con el S-3A Viking y un Centro de Apoyo Táctico (TSC) a bordo, el HS-2 contribuyó al perfeccionamiento y éxito de las tácticas modernas de guerra antisubmarina (ASW). A finales de 1979, el HS-2 fue elegido para participar en operaciones anfibias con una fuerza de tarea multinacional. El escuadrón se desplegó a bordo del USS New Orleans  y demostró una vez más el valor de la guerra antisubmarina con helicópteros. En 1980, el escuadrón se convirtió en la primera unidad de la Costa Oeste en desplegarse con los nuevos helicópteros SH-3H Sea King equipados con navegación táctica (TACNAV) . También en 1980, el HS-2 obtuvo la Medalla al Servicio Humanitario por su participación en el rescate de tres grupos de refugiados vietnamitas en barco . En 1984, el HS-2 proporcionó las primeras evaluaciones de daños tras la colisión de un submarino soviético de clase Victor con el USS Kitty Hawk  .

En 1990, el HS-2 pasó del SH-3H al SH-60F Seahawk y al HH-60H Seahawk . El HS-2 fue el primer escuadrón HS en servicio activo en incorporar plenamente la misión de búsqueda y rescate en combate, tras haber recibido los dos nuevos helicópteros HH-60H en noviembre de ese año. Además, el HS-2 fue el primer escuadrón HS en desplegarse con el sistema de armas FLIR/ Hellfire . ^{[ 3 ]}

Asignado al Ala Aérea Embarcada Dos a bordo del USS Abraham Lincoln  en 2005, el escuadrón brindó ayuda humanitaria a los ciudadanos de Indonesia devastados por el tsunami del 26 de diciembre de 2004. Volando con helicópteros SH-60F y HH-60H, el escuadrón realizó 231 evacuaciones médicas de refugiados desplazados, transportó 475 000  libras de ayuda humanitaria y voló 1010,9 horas en un período de 31 días. Se salvaron 10 000 vidas en los primeros diez días.

El 6 de agosto de 2009, el escuadrón completó su transición del SH-60F y HH-60H al helicóptero MH-60S Seahawk y fue redesignado como HSC-12, poniendo fin a su larga historia como Escuadrón Antisubmarino. ^{[ 4 ]} Como Escuadrón de Combate Marítimo de Helicópteros, las misiones del HSC-12 son ahora Guerra Antisuperficie, Búsqueda y Rescate, Búsqueda y Rescate en Combate, Apoyo a Operaciones Especiales Navales y Reabastecimiento Vertical. Después de la transición y redesignación, el HSC-12 fue reasignado del CVW-2 al Ala Aérea Embarcada Cinco (CVW-5) con base en la Instalación Aérea Naval Atsugi en la Prefectura de Kanagawa , Japón. Ahora se despliega a bordo del USS Ronald Reagan (CVN-76) .