Champion Jet 2

El Champion Jet 2 es un catamarán de alta velocidad propiedad de Seajets , que también lo opera . Botado en 1996, anteriormente prestaba servicios entre el Reino Unido y las Islas del Canal para Condor Ferries bajo el nombre de Condor Express . Fue vendido a Seajets en 2015 y actualmente opera en el mar Egeo como Champion Jet 2 .

El Champion Jet 2 fue construido en 1996 por Incat en Hobart , Australia, originalmente para ser utilizado por Condor Ferries, entonces propiedad conjunta de Commodore Shipping de Guernsey y Holyman. El buque, conocido entonces como Condor Express , fue el primero de una serie de cuatro catamaranes de 86 metros.

Ferries Cóndor

El Condor Express llegó a sus aguas de origen en enero de 1997 y se inauguró al público en Poole antes de comenzar a operar entre Weymouth y las Islas del Canal ese mismo mes, reemplazando al Condor 12. El 1 de marzo de 1997, el Condor Express inauguró el servicio Poole-Islas del Canal para Condor Ferries después de operar el día anterior lo que se planeaba que fuera la última travesía desde Weymouth para la compañía. El primer año de servicio del Condor Express se vio empañado por una serie de problemas técnicos que resultaron en retrasos y cancelaciones del que ahora era el único servicio de ferry para automóviles y pasajeros a las Islas del Canal. Como resultado de estos problemas, los gobiernos de Guernsey y Jersey pusieron a licitación la licencia para operar el servicio a Inglaterra. Posteriormente, los motores del Condor Express fueron modificados junto con los de sus barcos gemelos y proporcionó un servicio más fiable con base en Weymouth durante todo el año y servicios estacionales desde Poole. Como parte de un esfuerzo por mejorar el servicio en el marco del acuerdo de licitación, el Condor Express y su gemelo Condor Vitesse fueron equipados con un Club Lounge y un área de asientos reclinables.

Condor Express recibió una versión actualizada de la imagen corporativa de Condor Ferries en 2003.

En agosto de 2005, el Condor Express operó brevemente en la ruta Poole-Cherbourg de Brittany Ferries . Debido a problemas técnicos, el Condor Vitesse fue transferido a la ruta más exigente de las Islas del Canal. Durante este tiempo, el Condor Express no navegó a Saint-Malo , sino que realizó un viaje de ida y vuelta por la tarde a Cherbourg para asegurar su regreso a Poole a tiempo para la salida de Brittany Ferries a las 7:30. El Condor Express volvió a operar para Brittany Ferries el 19 de mayo de 2008.

El 28 de julio de 2007 se produjo un grave incidente cuando el HD1 de HD Ferries , mientras maniobraba en el puerto de Jersey, colisionó con el Condor Express , que se encontraba atracado en ese momento. El HD1 sufrió una vía de agua por encima de la línea de flotación, mientras que el Condor Express solo sufrió daños menores en su pintura. El 3 de agosto de 2007, Condor emitió un comunicado de prensa condenando a HD Ferries, ^{[ 2 ] [ 3 ]} al que HD respondió con su propio comunicado de prensa. ^{[ 4 ]} Posteriormente, se redujo el límite de altura de ola del HD1 de 2,5 metros a 2 m (Condor podía operar sus embarcaciones rápidas más grandes en mares de hasta 3,5 metros), y el 19 de agosto de 2007 se retiró el permiso de rampa de HD Ferries para Jersey y Guernsey, impidiendo a la compañía operar. Reanudó sus operaciones el 25 de agosto de 2007. ^{[ 5 ]} En un comunicado de prensa emitido el 2 de octubre de 2007, HD Ferries declaró que se estaba preparando para emprender acciones legales contra Condor en relación con la declaración publicada por la compañía el 3 de agosto de 2007, ^{[ 6 ]} pero esto no se llevó a cabo. Tras la decisión de HD Ferries de retirar su servicio a principios de septiembre de 2008 y no operar un servicio de invierno, los Estados de Jersey indicaron que era improbable que a HD Ferries se le concediera nuevamente una licencia de rampa. ^{[ 7 ]}

• Champion Jet 1
• Champion Jet 3
• Tarifa Jet

Contenido multimedia relacionado con el Champion Jet 2 (nave, 1996) en Wikimedia Commons.

• Catamarán Wave Piercing de 86 Metros Incat