Tarifas HSC 2

Tras un periodo de reparaciones después de un accidente durante las pruebas de mar , el Condor 11 entró en servicio en mayo de 1995 operando entre Inglaterra y las Islas del Canal . En ese momento, Condor Ferries era propiedad en un 50 % de Holyman, cuya participación del 50 % había sido adquirida por la empresa predecesora, Thomas Nationwide Transport, en 1992. ^{[ 5 ]} Su tiempo de operación con Condor fue breve, finalizando en octubre de 1995. ^{[ 2 ]}

Renombrada Cat-Link II, fue transferida rápidamente a las operaciones de otra filial de Holyman; Cat-Link, en la que poseían el 75%. ^{[ 6 ]} Durante su servicio en Cat-Link, operó en la ruta Aarhus - Kalundborg . ^{[ 2 ]}

En 1998, Holyman fletó el buque por cuatro años al operador español Euroferrys. Inicialmente, al entrar en servicio, se le cambió el nombre a Euroferrys I , aunque posteriormente volvió a llamarse Euroferrys Primero . Tras finalizar el contrato de fletamento en 2002, Holyman lo vendió a CBA Asia y permaneció inactivo a la espera de un nuevo servicio, durante el cual volvió a llamarse Elanora . ^{[ 2 ]}

Aunque fue fletada por la empresa emergente noruega Jetlink en 2004, con una propuesta de cambio de nombre a Jetlink Express , su entrada en servicio, prevista inicialmente para septiembre de 2004, se retrasó primero a noviembre, luego a diciembre y finalmente a marzo de 2005. Por razones desconocidas, incluso esta fecha se incumplió y nunca entró en servicio para la empresa, que de hecho nunca inició sus operaciones. ^{[ 7 ]}

Tras el fracaso del lanzamiento de Jetlink, el buque fue adquirido por el operador egipcio de transbordadores El Salam Maritime. ^{[ 1 ]} En aquel entonces, El Salam transportaba más de un millón de pasajeros al año y era una de las mayores compañías navieras privadas de Oriente Medio. ^{[ 8 ]} Renombraron el buque como Fares 2 , ^{[ 2 ]} sin embargo, El Salam atrajo una considerable atención mediática no deseada poco después, en 2006, tras el hundimiento del al-Salam Boccaccio 98 en el Mar Rojo, con la pérdida de más de 1000 vidas. ^{[ 8 ]}

Fares 2 pasó a ser propiedad de la empresa saudí Maritime Company for Navigation, también conocida por sus iniciales MACNA, en febrero de 2007. ^{[ 2 ]}