Un mundo Karadeniz

El One World Karadeniz (anteriormente Stena Explorer ) es un antiguo ferry de alta velocidad que operó en elservicio Holyhead - Dún Laoghaire de Stena Line entre Gran Bretaña e Irlanda hasta 2014. ^{[ 2 ]} Pertenece a la clase HSS 1500 de ferries de alta velocidad introducidos y desarrollados por Stena Line a partir de 1996. Los buques de la clase HSS 1500 se convirtieron en los catamaranes más grandes en servicio en el mundo. ^{[ 3 ]}

En 2015, el ferry era propiedad de Karadeniz Holding y se utilizaría como oficina flotante, espacio de investigación y generador de energía alternativa en el astillero Karmarine en Yalova , cerca de Estambul , Turquía, como parte del proyecto Powerships de la empresa propietaria del buque. ^{[ 1 ]} Sin embargo, en 2016, el buque estuvo a la venta por tan solo 6,5 millones de dólares. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

El Stena Explorer fue construido por Finnyards en Rauma, Finlandia , ^{[ 6 ] [ 7 ]} a un costo de 65  millones de libras esterlinas. ^{[ 8 ]} La construcción comenzó en junio de 1994 y se completó en febrero de 1996, ^{[ 6 ]} antes de entrar en servicio en abril de 1996. ^{[ 9 ]}

La embarcación es un catamarán y fue diseñada con el objetivo de brindar un servicio cómodo y rápido. ^{[ 10 ]} El tiempo de navegación entre Holyhead y Dún Laoghaire fue de 99 minutos. ^{[ 11 ]}

La energía es suministrada por cuatro turbinas de gas GE Aviation en una configuración combinada de gas y gas (COGAG). ^{[ 12 ] [ 13 ]} El buque emplea cuatro propulsores de chorro de agua KaMeWa . ^{[ 13 ]}

Los transbordadores de la clase HSS fueron diseñados para permitir rápidas maniobras en puerto. Un puente de amarre especialmente diseñado facilita el amarre sin cabos y permite una carga, descarga y mantenimiento rápidos. Los vehículos se cargan a través de dos de las cuatro puertas de popa y se estacionan en forma de "U". Al desembarcar, los vehículos salen directamente por las otras dos puertas. ^{[ 14 ]}

El Stena Explorer había pasado la mayor parte de su trayectoria navegando en su ruta original entre Holyhead y Dún Laoghaire.

Debido al aumento del precio mundial del petróleo, el tiempo de travesía del Stena HSS se extendió a unos 119 minutos en un intento por reducir su factura de combustible. ^{[ 15 ] [ 16 ]} Con los años, el horario del Stena HSS se ha reducido gradualmente de cinco viajes de ida y vuelta al día, hasta solo un viaje de ida y vuelta al día.

Stena Line sustituyó el buque por el Stena Lynx III , que operó dos veces al día desde el 15 de marzo de 2010 hasta finales de 2010, excepto de mayo a septiembre, cuando el Stena Explorer operó la ruta una vez al día para relevar al Stena Lynx y permitirle operar en la ruta Fishguard – Rosslare.

El 26 de mayo de 2010, Stena Line reinstauró el Stena Explorer en la ruta Holyhead – Dún Laoghaire un mes antes de lo previsto. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

El 14 de septiembre de 2010, el Stena Explorer dejó de operar la ruta Holyhead – Dún Laoghaire, siendo su último viaje de 2010 la salida de las 13:15 desde Dún Laoghaire. El Stena Lynx III operó la ruta hasta el domingo 9 de enero de 2011. El Stena Explorer regresó el 1 de abril de 2011 y operará la ruta hasta el 13 de septiembre de 2011 con una salida diaria.

Entre el 9 y el 22 de junio de 2011, el Stena Explorer operó dos viajes de ida y vuelta al día, debido a que el Stena Adventurer , que operaba en el servicio Holyhead – Dublín de Stena Lines, estaba recibiendo su revisión anual en Liverpool .

Stena ha decidido convertir el servicio Holyhead – Dún Laoghaire en una ruta de temporada tras la salida del 13 de septiembre de 2011. La ruta reanudó el servicio el 30 de marzo de 2012 y cesó su operación el 11 de septiembre de 2012. ^{[ 19 ]} Regresará a Dún Laoghaire – Holyhead para el período de Navidad y Año Nuevo del 20 de diciembre al 5 de enero de 2013 saliendo de Holyhead a las 10:30 y de Dún Laoghaire a las 13:30. Según el motor de reservas de Stenaline.ie, su temporada 2013 comenzó el 22 de marzo y se extendió hasta el 10 de septiembre, antes de regresar una vez más para Navidad de 2013. Para la temporada 2013, su tiempo de navegación se ha aumentado a 135 minutos, lo que debería permitir un mayor ahorro de combustible. El Stena Explorer regresó el 20 de diciembre para realizar 12 días de travesías desde Dún Laoghaire hasta Holyhead, y su temporada 2014 se extendió del 9 de abril al 9 de septiembre de 2014. A diferencia de años anteriores, el Stena Explorer no operó servicios adicionales durante el período navideño. ^{[ 20 ]}

El 4 de febrero de 2015, Stena Line anunció que el servicio HSS a Dún Laoghaire se retiraría y no se reiniciaría para 2015, y que el Stena Explorer sería retirado del servicio. ^{[ 21 ]} Todos los servicios desde Holyhead se concentrarían en el puerto de Dublín, atendido tanto por Stena Line como por Irish Ferries , donde la capacidad aumentó con la introducción del Stena Superfast X, que asumió el rol de segundo barco junto con el Stena Adventurer y reemplazó al Stena Nordica , que fue fletado a DFDS Seaways .

La empresa original contratada para gestionar la operación de remolque tras la venta del ferry fue descartada y sustituida por Gull Marine Ltd, que resolvió los problemas pendientes que retrasaban el proyecto y ejecutó con éxito el remolque en nombre de los propietarios desde el muelle hasta el puerto exterior de Holyhead. El 1 de noviembre de 2015, zarpó remolcado de Holyhead y llegó a Turquía el 17 de noviembre. ^{[ 22 ]}

En 2016, el One World Karadeniz se encontraba en el astillero Karmarine en Yalova, cerca de Estambul, Turquía. Su propietario, Karadeniz Holding, lo había transformado en una oficina flotante "resistente a terremotos", un espacio de investigación y un generador de energía alternativa para la comunidad de Estambul. Forma parte del proyecto Powerships de Karadeniz . En aquel entonces, el barco estaba a la venta por tan solo 4,5 millones de libras esterlinas en Unlimited Offshore. ^{[ 1 ]}

En 2023, el barco fue rebautizado como Karadeniz Lifeship Rauf Bey y convertido en una escuela temporal para brindar ayuda en İskenderun después de los terremotos de Turquía y Siria de 2023. ^{[ 23 ]}

En abril de 1998, miembros del IRA Auténtico intentaron transportar dos coches cargados con casi 450 kg de explosivos cada uno al Reino Unido a bordo del Stena Explorer ; sin embargo, fueron interceptados y arrestados en el puerto de Dun Laoghaire. Al parecer, el objetivo era el hipódromo de Aintree , donde iba a ser detonado durante el Grand National de 1998. ^{[ 24 ]}

El 20 de septiembre de 2001, el Stena Explorer sufrió un incendio en el generador de uno de sus pontones. Mientras maniobraba marcha atrás para atracar en su muelle de Holyhead, se detectó un incendio en la sala de máquinas auxiliar (generador) del pontón de babor . Poco después, el sistema de CCTV , utilizado normalmente para el atraque visual, se apagó por falta de energía. Sabiendo que las comprobaciones recién realizadas indicaban que las puertas cortafuegos (con una duración mínima de una hora) estaban cerradas, el capitán del barco denegó (correctamente) el permiso para apagar el motor en cuestión hasta que se confirmara la alineación final con el Linkspan. En ese momento, se apagó el generador Cummins averiado.

En lugar del sistema de CCTV, las distancias de atraque se transmitieron al puente mediante radio portátil. El atraque se completó en 5 minutos desde la alarma de incendio inicial y se cargó agua dulce a bordo para reabastecer el sistema de extinción de incendios Hi-fog mientras los 551 pasajeros desembarcaban de forma segura. Los bomberos acudieron al lugar y, a petición suya, se desactivó la niebla de agua Hi-fog. Una investigación de nueve meses de la Subdivisión de Investigación de Accidentes Marítimos determinó que la falla consistió en una instalación incorrecta de un racor de compresión utilizado para una línea de combustible de alta presión, lo que provocó la pulverización e ignición del combustible al entrar en contacto con la unidad caliente del turbocompresor. ^{[ 25 ]}

En octubre de 2004, el Stena Explorer tuvo que regresar a puerto después de que una ola dañara el casco del barco a los 30 minutos de haber zarpado de Holyhead.

El 15 de febrero de 2006, durante su viaje a Holyhead, el Stena Explorer chocó contra un objeto sumergido y sufrió una vía de agua bajo la línea de flotación. No hubo heridos y el buque atracó sin problemas en Holyhead. Posteriormente, el buque fue retirado del servicio para su reparación.

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