Hispanopedia WikiEl Holden Commodore (VY) es un automóvil de tamaño completo producido por Holden entre 2002 y 2004. Fue la tercera versión de la tercera generación del Commodore . Su gama incluía las variantes de lujo Holden Berlina (VY) y Holden Calais (VY) ; las versiones comerciales se denominaban Holden One Tonner (VY) , Holden Ute (VY) y Holden Crewman (VY) . En 2003, la gama también vio la introducción de las primeras variantes con tracción integral basadas en el Commodore , incluyendo la camioneta Holden Adventra (VY) .
Descripción general
Lanzada en septiembre de 2002 y producida hasta agosto de 2004 (con una Serie II lanzada en agosto de 2003), la serie VY fue el primer cambio de diseño importante (tanto interior como exterior) de la tercera generación de la gama Commodore lanzada en agosto de 1997. Se lanzó al mismo tiempo que el Ford BA Falcon .
La gama incluía los siguientes modelos:
- Ejecutivo Comodoro
- Aclamación del comodoro
- Commodore SV8
- Comodoro SS
- Comodoro S
- Berlín
- Calais
Todos estos modelos se ofrecieron como sedanes, y las versiones Executive, Acclaim y Berlina solo como familiares. Curiosamente, el VY también introdujo una edición limitada del familiar SS con el mismo motor V8 de 235 kW (315 hp) (actualizado a 245 kW o 329 hp para la Serie II), kit de carrocería y suspensión deportiva que el sedán SS. Sin embargo, estaba equipado con llantas de aleación de 17 pulgadas en lugar de las de 18 pulgadas del sedán.
El VY fue el último Commodore en utilizar los motores Ecotec V6 de 3,8 litros, introducidos originalmente en el Commodore VN 16 años antes.
Tras la alianza entre General Motors y Subaru en 1999, Holden consideró ceder la camioneta VY a Subaru para su venta, a cambio de que el SUV Forester se vendiera en los concesionarios Holden con la marca Holden, dado que esta última carecía de un SUV. Subaru consideró denominar a la camioneta remarcada Subaru Brumby . Según Nick Senior, exdirector general de Subaru Australia, el plan se descartó debido a la oposición de Subaru Australia. [ 1 ]
Desarrollo
Diseño
La parte delantera y trasera de la carrocería recibieron un ligero rediseño, con una nueva parrilla delantera, faros delanteros y traseros. El interior ha sido significativamente mejorado. La mejora interior incluye un nuevo panel de instrumentos, consola central y volante, así como una nueva palanca de cambios y freno de mano. [ 2 ] También hay una nueva toma de corriente para teléfono móvil debajo de la consola central. El nuevo cuadro de instrumentos cuenta con una gran pantalla digital multifunción (de una o tres ventanas, según el modelo), que muestra información como la emisora de radio, el indicador de marcha seleccionada PRND321, el ordenador de a bordo con función de cronómetro, recordatorios de servicio y una función de ayuda.
Las características estándar (en algunos modelos) ahora incluyen "vigilancia crepuscular": control automático de los faros, retardo programable para el apagado de los faros, sistemas de audio Blaupunkt de alta gama, limpiaparabrisas intermitentes sensibles a la velocidad y airbags para el pasajero.
La actualización de la Serie II del VY añadió control de crucero , elevalunas eléctricos delanteros, soporte lumbar variable en los asientos delanteros y acabados interiores revisados. Se introdujo un motor V8 de 245 kW (329 hp) en las variantes deportivas y se reposicionó el modelo Calais con un aspecto más deportivo. Este reposicionamiento incluyó un discreto kit de carrocería, la opción de un motor V8 de 235 kW en lugar del anterior de 225 kW (302 hp) y una configuración de suspensión más firme (conocida como FE 1.5 ) que no era tan rígida como la suspensión FE2 de las variantes deportivas.
Sistemas de propulsión
Modelos
Ejecutivo Comodoro
El modelo Executive es el modelo base de la gama VY Commodore.
Las características de la versión ejecutiva incluían:
- 3,8 L 152 kW (204 CV) ECOTEC V6
- Transmisión manual de 5 velocidades (opción de transmisión automática de 4 velocidades )
- Sistema de frenos antibloqueo (ABS)
- Asistencia de frenado (BA)
- reproductor de CD
- Bolsas de aire para el conductor y el pasajero
- Suspensión trasera independiente (IRS)
- Antena eléctrica
- Sistema de seguridad
- Ordenador de viaje
- ruedas de acero de 15 pulgadas
- Control de crucero
- Aire acondicionado
Aclamación del comodoro
El Acclaim es un modelo superior al modelo base de la gama VY Commodore.
Las características de Acclaim incluían:
- 3,8 L 152 kW (204 CV) ECOTEC V6
- Transmisión automática de 4 velocidades
- Aire acondicionado
- Sistema de frenos antibloqueo (ABS)
- Asistencia de frenado (BA)
- reproductor de CD
- Control de crucero
- Bolsas de aire para el conductor y el pasajero
- Elevalunas eléctricos delanteros y traseros
- Suspensión trasera independiente (IRS)
- Antena eléctrica
- Sistema de seguridad
- Bolsas de aire de impacto lateral (SIAB)
- Sistema de control de tracción (TCS)
- Ordenador de viaje
- llantas de aleación de 15 pulgadas
Comodoro S
La versión S es la variante deportiva más económica.
Las características del modelo S incluían:
- Motor ECOTEC V6 de 3,8 litros y 152 kW (204 hp) (opción de motor V6 sobrealimentado de 171 kW (229 hp))
- Transmisión manual de 5 velocidades (opción de transmisión automática de 4 velocidades )
- Aire acondicionado
- Sistema de frenos antibloqueo (ABS)
- Asistencia de frenado (BA)
- reproductor de CD
- Control de crucero
- Bolsas de aire para el conductor y el pasajero
- Suspensión deportiva FE2
- Elevalunas eléctricos delanteros y traseros
- Suspensión trasera independiente (IRS)
- Antena eléctrica
- Sistema de seguridad
- Sistema de control de tracción (TCS)
- Ordenador de viaje
- Llantas de aleación de 16 pulgadas (llantas de aleación de 17 pulgadas en la Serie II)
Commodore SV8
El VY Commodore fue el primero en no ofrecer la opción V8 en el modelo Executive. Los compradores ahora tenían que elegir el nuevo SV8 como la variante V8 más económica. El SV8 era esencialmente un Executive con motor V8, alerón trasero y exclusivas llantas de aleación de 17 pulgadas. Las características del SV8 incluían:
- 5,7 L 235 kW (315 hp) V8 (245 kW (329 hp) V8 de alto rendimiento en la Serie II)
- Transmisión manual de 6 velocidades (opción de transmisión automática de 4 velocidades)
- Aire acondicionado
- Sistema de frenos antibloqueo (ABS)
- Asistencia de frenado (BA)
- reproductor de CD
- Bolsas de aire para el conductor y el pasajero
- Suspensión deportiva FE2
- Diferencial de deslizamiento limitado (LSD)
- Suspensión trasera independiente (IRS)
- Antena eléctrica
- Sistema de seguridad
- Sistema de control de tracción (TCS)
- Ordenador de viaje
- llantas de aleación de 17 pulgadas
Comodoro SS
El SS era el modelo deportivo insignia de la gama VY.
Las características del SS incluían:
- 5,7 L 235 kW (315 hp) V8 (245 kW (329 hp) V8 de alto rendimiento en la Serie II)
- Transmisión manual de 6 velocidades (opción de transmisión automática de 4 velocidades)
- Reproductor de CD individual integrado en el salpicadero (opción de reproductor de CD de 6 discos integrado en el salpicadero)
- Aire acondicionado
- Sistema de frenos antibloqueo (ABS)
- Asistencia de frenado (BA)
- Control de crucero
- Bolsas de aire para el conductor y el pasajero
- Suspensión deportiva FE2
- Elevalunas eléctricos delanteros y traseros
- Suspensión trasera independiente (IRS)
- Diferencial de deslizamiento limitado (LSD)
- Antena eléctrica
- Sistema de seguridad
- Bolsas de aire de impacto lateral (SIAB)
- Sistema de control de tracción (TCS)
- Ordenador de viaje
- llantas de aleación de 18 pulgadas
Berlín
El Berlina es la versión semilujosa de la gama VY; se sitúa por encima del Acclaim y por debajo del Calais.
Las características de Berlina incluían:
- Motor ECOTEC V6 de 3,8 litros y 152 kW (204 hp) (opción de motor LS1 V8 de 225 kW (302 hp))
- Transmisión automática de 4 velocidades
- Reproductor de CD para 6 discos integrado en el salpicadero
- Sistema de frenos antibloqueo (ABS)
- Asistencia de frenado (BA)
- Aire acondicionado con control de clima
- Control de crucero
- Bolsas de aire para el conductor y el pasajero
- Elevalunas eléctricos delanteros y traseros
- Suspensión trasera independiente (IRS)
- Antena eléctrica
- Sistema de seguridad
- Bolsas de aire de impacto lateral (SIAB)
- Sistema de control de tracción (TCS)
- Ordenador de viaje
- llantas de aleación de 16 pulgadas
Berlín Internacional
En 2002 se lanzó una serie limitada de 325 vagones VY serie 1 (todos en color gris turbina). Estos se situaban un nivel por encima del Berlina y contaban con algunas opciones Calais, entre las que se incluyen las siguientes:
- Faros de Calais
- Insignia única de color gris satinado
- Control de climatización de doble zona
- Asientos delanteros eléctricos con ajuste de 8 posiciones sin función de memoria.
- Asientos de cuero verde pistacho con inserciones de tela de raqueta.
- 4 alfombrillas personalizadas
- Llantas de aleación de 6 radios del WH Statesman
Calais
El Calais es el modelo de lujo tope de gama de la línea VY; se sitúa por encima del Berlina y combina lujo con prestaciones.
Las características de Calais incluían:
- Motor ECOTEC V6 sobrealimentado de 3.8 L y 171 kW (229 hp) (opción de ECOTEC V6 de 152 kW (204 hp) o LS1 V8 de 225 kW (302 hp), y luego LS1 V8 de 235 kW (315 hp) en la Serie II)
- Transmisión automática de 4 velocidades
- Reproductor de CD para 6 discos integrado en el salpicadero
- Altavoces Bose
- Sistema de frenos antibloqueo (ABS)
- Asistencia de frenado (BA)
- Aire acondicionado con control de clima
- Control de crucero
- Bolsas de aire para el conductor y el pasajero
- Elevalunas eléctricos delanteros y traseros
- Suspensión trasera independiente (IRS)
- red para equipaje
- Antena eléctrica
- Asistencia de estacionamiento trasera
- Sistema de seguridad
- Bolsas de aire de impacto lateral (SIAB)
- Sistema de control de tracción (TCS)
- Ordenador de viaje
- Llantas de aleación de 16 pulgadas [Serie 1]
- Llantas de aleación de 17 pulgadas [Serie 2]
Aventura
El Holden Adventra es la primera variante de Holden con tracción integral construida sobre la plataforma familiar. Se produjo entre octubre de 2003 y febrero de 2005, sirviendo también como base para derivados comerciales como el Crewman Cross 8 y las variantes deportivas Holden Special Vehicles . El Adventra se basa en la camioneta familiar VY II Commodore, pero cuenta con una configuración de tracción integral en lugar de una de tracción trasera . Disponible en dos niveles de equipamiento: CX8 y LX8, con una transmisión estandarizada que consta de una única combinación de tren motriz . Es decir, un motor V8 de tercera generación de 5.7 litros con una potencia de 235 kilovatios (315 hp) y una transmisión automática de cuatro velocidades .
Respecto al modelo Commodore estándar, el Adventra incorpora asientos traseros abatibles 60/40 y medidores adicionales sobre las salidas de ventilación centrales. Los detalles en plástico negro en los parachoques delantero y trasero, junto con los guardabarros, distinguen visualmente al Adventra del Commodore.
Entre las opciones con costo adicional se incluían asientos en la tercera fila, redes de sujeción de carga y un kit de recuperación todoterreno.
Holden sustituyó el VY II por el VZ Adventra en 2004. Un VZ Adventra provisional apareció en agosto de 2004, coincidiendo con el lanzamiento de la gama VZ Commodore, pero se trataba esencialmente de la carrocería del VY, con motor, tren de rodaje, centralita electrónica y placa de homologación del VZ. En febrero de 2005 se presentó una verdadera renovación de la serie VZ, que incluyó la introducción de un motor V6 como motor principal.
VY II Adventra CX8
VY II Adventra CX8
Gama comercial
La gama VU Ute se renovó en septiembre de 2002 para dar lugar a la gama Ute basada en el VY . Estos vehículos comerciales recibieron las mismas mejoras que la gama sedán/familiar, que incluían un frontal de diseño más estilizado y un interior rediseñado. Los mismos tres modelos de especificación se mantuvieron para el VY y recibieron las mismas listas de equipamiento mejoradas que los sedanes VY. Los modelos VY Ute no se comercializaron como "Commodores".
La gama VY marcó un cambio importante para la gama Ute de Holden, con la adición en 2003 de dos nuevos modelos: el regreso del utilitario con chasis-cabina One Tonner después de una pausa de 18 años; y la introducción del primer utilitario de 4 puertas de Holden, que llegó en forma del Crewman . El Crewman trajo una distancia entre ejes más larga: 3206 mm (126,2 in) en comparación con los 2939 mm (115,7 in) del Ute; y una caja más corta: 1463 mm (57,6 in) en comparación con los 2193 mm (86,3 in) del Ute [ 6 ] En diciembre de 2003, Holden lanzó una variante de tracción total del Crewman conocida como Crewman Cross 8. Impulsado por un motor V8 de 225 kW (302 hp) , el Cross 8 presentaba una apariencia modificada, más adecuada para un vehículo todoterreno.
Los modelos Crewman y One Tonner impulsaron instantáneamente las ventas de la gama Holden, generando una rápida expansión de la gama Holden Ute, su primer gran crecimiento desde su reintroducción en 1990. Una vez más, se mantuvieron las mismas tres especificaciones para el VY, con la gama Ute disponible en versiones base , S y SS . Sin embargo, esto no se aplicó a la gama de chasis-cabina One-Tonner, que solo estaba disponible en dos versiones: base y S.
- Base : Basado en las especificaciones del Commodore Executive. Disponible con motor Ecotec V6 de 3.8 litros y 152 kW (204 hp).
- S : Basado en las especificaciones del Commodore S. Disponible con motor Ecotec V6 de 3.8 litros y 152 kW (204 hp) – transmisión automática de 4 velocidades o manual de 5 velocidades.
- SS : Basado en las especificaciones del Commodore SS. Motor V8 de tercera generación de 5,7 litros y 235 kW (315 hp) – transmisión manual de 6 velocidades o automática de 4 velocidades.
Los modelos Crewman, por otro lado, estaban disponibles con las mismas tres especificaciones que la gama Ute y se lanzaron junto con el resto de la gama VY Serie 2 de Holden, siendo la principal actualización en esta ocasión la adición de 10 kW (13 hp) al V8 Gen.3. Para diciembre de 2003, la gama Crewman se había ampliado para incluir el primer utilitario AWD de Holden en forma del Crewman Cross 8. El Cross 8 recibió pasos de rueda reforzados, mayor altura libre al suelo y equipamiento adicional, con el único sistema de propulsión siendo el V8 Gen.3 recientemente mejorado conectado a una transmisión automática de 4 velocidades. Las versiones con motor V6 del One Tonner y Crewman solo estaban disponibles con transmisión automática. Los VY fueron reemplazados por la llegada de la gama VZ en agosto de 2004.
Seguridad
Gama HSV (Serie Y)
La gama VY de alto rendimiento comercializada por Holden Special Vehicles (HSV) se conoce como la Serie Y y comprende las variantes que se enumeran a continuación, en orden alfabético. Por primera vez, HSV dejó de utilizar el mismo código de serie que los vehículos base convencionales para diferenciar aún más sus productos.
Avalancha
El HSV Avalanche es un SUV crossover con tracción integral fabricado por Holden Special Vehicles (HSV) entre 2003 y 2005. Basado en el SUV crossover Holden Adventra LX8, la gama Avalanche también incluía un modelo utilitario de doble cabina conocido como HSV Avalanche XUV. El XUV derivaba del Holden Crewman Cross8.
Ambos vehículos HSV se fabricaron en dos series: la Serie II VY de 2004 (la versión familiar estuvo disponible a partir de octubre/noviembre de 2003) y una versión actualizada de la Serie II VY, que incluía algunas de las mejoras presentes en los modelos HSV de la Serie VZ más recientes. Estos últimos modelos son bastante raros, con un periodo de producción de nueve meses, desde abril de 2005 hasta diciembre de 2005.
Al igual que con los vehículos Holden VY con tracción integral relacionados, los vehículos HSV "Serie Y" con tracción integral fabricados entre septiembre de 2004 y marzo de 2005 presentan, de forma confusa, la homologación de la "Serie Z" y los números de identificación del vehículo ; esto se corresponde con la fabricación de los nuevos automóviles Holden VZ y HSV Serie Z sin tracción integral durante este período.
Las versiones actualizadas de la Avalanche, que incorporan algunas de las mejoras de la serie VZ, se pueden diferenciar visualmente de las versiones de la serie VY gracias a su parachoques delantero rediseñado, que tiene un aspecto menos agresivo y presenta una apariencia más integrada a las luces de conducción auxiliares.
Los vehículos Avalanche estaban equipados exclusivamente con el motor V8 LS1 de 5.7 litros, que desarrollaba 270 kilovatios (360 hp) de potencia y 475 newton-metros (350 lb⋅ft) de torque, acoplado a una caja de cambios automática 4L65-E de cuatro velocidades . La tracción integral permanente estaba calibrada para entregar el 62 por ciento de la potencia a las ruedas traseras, manteniendo así la sensación de manejo propia de un vehículo de tracción trasera.
Junto con los vehículos Holden V8 Commodore con tracción integral, la serie HSV Avalanche se dejó de fabricar a finales de 2005 debido a la eliminación gradual de los motores LS1 de 5,7 litros a causa de la normativa de emisiones Euro III .
Clubsport
El VY Clubsport se basaba en el chasis del VY Holden Commodore. El motor V8 Chevrolet GEN3 de 5.7 litros fue revisado para producir 260 kW. Este modelo estaba disponible con transmisión automática de 4 velocidades o manual de 6 velocidades.
GTS
El VY GTS era un vehículo fabricado solo por encargo especial y con una producción muy limitada, lo que lo convierte en uno de los HSV más codiciados del futuro. Solo se produjeron 100 unidades de este coche.
Maloo
La versión renovada de la Serie Y de HSV (a diferencia de la Serie VY en la terminología de Holden) se lanzó en octubre de 2002. La camioneta Maloo original de la Serie Y conservó el motor LS1 de 5.7 litros de la VU, pero la potencia se incrementó a 260 kW (349 hp) . Se incluyeron mejoras como el aire acondicionado con control de clima y el sistema de frenos "Performance" como equipamiento estándar en la Maloo, mientras que el sistema de frenos "Premium" pasó a ser equipamiento estándar en la Maloo R8. Entre los nuevos colores de pintura se encontraban el Verde Invernadero y el Gris Turbina. Se produjeron 167 versiones estándar de la Maloo y 132 modelos R8 en la primera Serie VY. [ 8 ]
La Serie Y 2 se lanzó en octubre de 2003 junto con la gama Coupé Serie 3 de HSV, con la potencia del motor V8 LS1 de 5,7 litros aumentada a 285 kW (382 hp) . Los nuevos colores de pintura para la gama Maloo fueron Syracuse (dorado) y HSV Ultra Violet. Se produjeron 312 versiones estándar del Maloo y 361 modelos R8 en la Serie VY 2. [ 8 ]
Firma del senador
Después de un ligero cambio en el método de nomenclatura de la serie HSV, los Senator de la Serie Y , basados en el VY Commodore , debutaron en 2003. El método de nomenclatura de la Serie Y causó confusión, ya que la mayoría de la gente todavía lo llamaba VY. Con un estilo aún más angular y agresivo, la Serie Y ofrecía tanto un Senator gran turismo de nivel de entrada como modelos Senator Signature de alta gama. Ambos venían de serie con una puesta a punto revisada de la suspensión Luxury, sensores de estacionamiento traseros y un motor LS1 de 260 kW (349 hp) . Además de las características que se encuentran en el Senator, el Senator Signature venía con llantas de aleación más grandes de 19 pulgadas (482,6 mm) (el Senator venía equipado con llantas de 18 pulgadas (457,2 mm) ), asientos diferentes y frenos delanteros más grandes. La actualización de la Serie II del VY aumentó la potencia a 285 kW (382 hp) .
Algunas de las características introducidas en el Senator de la serie Y incluyen indicadores de aceite y batería en la consola central, tapicería interior de cuero color pizarra y fondo blanco para los instrumentos. Se añadió un volante de cuero para mejorar el agarre y la sensación al girar, así como más opciones de memoria para los asientos delanteros eléctricos, adaptándose a las necesidades de cada usuario. HSV rediseñó los asientos delanteros debido a las quejas de los clientes, quienes los consideraban demasiado incómodos.
El equipamiento de serie incluye cargador de CD, espejos y ventanas eléctricos, control de crucero, climatizador, inmovilizador del motor y cierre centralizado con mando a distancia. Se añadieron reproductor de DVD trasero y auriculares. Los airbags frontales y laterales eran de serie en toda la gama. Se incorporaron dos características de seguridad adicionales: un sistema electrónico de control de la presión de los neumáticos y faros de descarga de alta intensidad (HID). La suspensión trasera multibrazo totalmente independiente también es de serie en el Senator. El sistema de navegación GPS o por satélite y el techo solar no son de serie en este modelo, pero están disponibles con un coste adicional.
El motor es un V8 LS1 de 5.7 litros que entrega 260 kW (349 hp) a 5600 rpm y 475 N⋅m (350 lb⋅ft) de torque. El nuevo emblema del Senator lleva la inscripción "260", reflejando el aumento de potencia. El freno y algunas de las tomas de aire de refrigeración del motor, ubicadas en el parachoques delantero, están ligeramente ocultas para mantener su lujo presente al observar el vehículo. La malla se encuentra en las tomas de aire delanteras. Algunos de los faldones laterales, las tomas de aire delanteras y traseras, y las partes inferiores de los espejos exteriores están coloreados en gris satinado. El resto está acabado en el color de la carrocería. Las famosas placas con el nombre "Senator" se encuentran en los faldones laterales, la parte trasera y en la parte inferior de las puertas traseras.
Algunos de los cambios en el interior incluyen pedales de aleación, nuevos colores, un volante rediseñado de cuatro radios con controles de audio remotos, indicadores con acabado blanco y medidores secundarios ahora en su propio panel dedicado en el centro del tablero. La pantalla multifunción se ha reprogramado para mostrar el logotipo de HSV y el número de serie e identificación del vehículo durante el arranque. El climatizador automático y un cargador de CD Blaupunkt de 6 discos vienen de serie, junto con 8 altavoces. Se encuentran detalles en fibra de carbono en todo el habitáculo, así como tapicería de cuero color pizarra claro.
Holden VY HSV Senador
Deportes de motor
El VY Commodore se utilizó en el Campeonato Supercars entre 2003 y 2005.
Exportaciones
Las exportaciones del VY a Oriente Medio se realizaron como Chevrolet Lumina a partir de 2002, al igual que la serie VX anterior. Los niveles de equipamiento eran el Lumina LS sedán y familiar (basado en el Commodore Executive), Lumina S (Commodore S), Lumina LTZ (Berlina) y Lumina SS (Commodore SS). [ 9 ]
General Motors do Brasil importó el VY como Chevrolet Omega a partir de 2003 para reemplazar al Omega basado en el VX. Esta actualización se anunció el 28 de abril de 2003. [ 10 ] El modelo brasileño se vendió como un modelo CD de especificación única, basado en el Holden Calais. [ 11 ] Las ventas del VY Omega terminaron en 2005 cuando fue reemplazado por el modelo basado en el VZ, como se anunció el 9 de marzo de 2005. [ 12 ]
En septiembre de 2003, comenzaron las exportaciones del Chevrolet Lumina en Malasia en la versión LTZ (basada en el Holden Berlina), [ 13 ] seguidas de Tailandia en octubre con las versiones LTZ (Berlina) y S. [ 14 ] Singapur se agregó como mercado de exportación en 2004 con el Lumina LTZ. [ 11 ] Las exportaciones a Singapur terminaron durante 2004; las ventas a Malasia y Tailandia continuaron en la versión VZ desde 2004. [ 15 ] [ 16 ]
Referencias
- ↑ "Cómo Subaru estuvo a punto de vender el Commodore en Australia" . Drive . 22 de febrero de 2024. Consultado el 29 de febrero de 2024 .
- ↑ "Holden Commodore VY" . Unique Cars and Parts . Consultado el 6 de agosto de 2007 .
- ↑ Las cifras de potencia se miden de acuerdo con la norma ECE .
- ↑ Las cifras de consumo de combustible se miden de acuerdo con la norma ADR 81/01. El consumo de combustible también varía según el tipo de carrocería y el nivel de equipamiento.
- ↑ La combinación de motor V8 de 5,7 litros y transmisión manual solo estaba disponible en las versiones One Tonner y Crewman V8.
- ↑ Características de la gama Holden Ute. Consultado el 20 de octubre de 2007.
- ↑ "Resultados ANCAP para Holden Commodore" . Ancap.com.au . 2002.
- 1 2 "Folleto del 20.º aniversario del Maloo R8" . HSV.com.au. Archivado del original el 15 de diciembre de 2010. Consultado el 11 de abril de 2011 .
- ↑ "Holden alcanza un hito dorado con 50 años de exportaciones" (Comunicado de prensa). Melbourne: Holden . 9 de noviembre de 2004. Archivado del original el 19 de diciembre de 2014. Consultado el 19 de diciembre de 2014 .
- ^ "Chevrolet Omega CD" (Presione soltar) (en portugues). São Caetano do Sul : General Motors de Brasil . 28 de abril de 2003. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2011 . Consultado el 19 de diciembre de 2014 .
- 1 2 "Holden alcanza un hito dorado con 50 años de exportaciones" (Comunicado de prensa). Melbourne: Holden . 9 de noviembre de 2004. Archivado del original el 19 de diciembre de 2014. Recuperado el 19 de diciembre de 2014 .
- ↑ "Chevrolet Omega 2005 muito mais potência e luxo" [ Chevrolet Omega 2005 más potencia y lujo ] (Presione soltar) (en portugues). São Caetano do Sul : General Motors de Brasil . 9 de marzo de 2005. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2011 . Consultado el 19 de diciembre de 2014 .
- ↑ "Nuevo impulso para las exportaciones de Holden" (Comunicado de prensa). Melbourne: Holden . 26 de septiembre de 2003. Consultado el 19 de diciembre de 2014 .
- ↑ "Tailandia se suma a los destinos de exportación de Holden" (Comunicado de prensa). Melbourne: Holden . 16 de octubre de 2003. Consultado el 19 de diciembre de 2014 .
- ↑ "Holden establece un récord histórico de exportación de vehículos" . Next Car. 21 de enero de 2005. Consultado el 19 de diciembre de 2014 .
- ↑ "Los buques insignia protagonizan el récord de exportaciones de GM Holden" . Next Car. 1 de febrero de 2006. Consultado el 19 de diciembre de 2014 .
- Automóviles presentados en 2002
- Autos descontinuados en 2004
- Automóviles de Australia
- Holden Commodore
- Vehículos de tamaño completo
- Vehículos de tracción trasera
- Coupé utilitarios
- Sedanes
- camionetas familiares
- vehículos policiales
- ANCAP coches grandes